2016年一級建造師民航機場工程專業(yè)備考的考生們看過來，你熟悉考點“地基反應模量及應用”嗎？跟著出國留學網一級建造師頻道來看一下吧，希望對大家的復習有所幫助，更多一級建造師考點、試題以及考試資訊請關注本頻道。
2016年一建《民航機場工程實務》考點：地基反應模量及應用
地基反應模量的含義
地基反應模量的含義及在機場道面設計中的應用?
地基反應模量是表征文克勒地基的變形特性。文克勒地基模型是原捷克斯洛伐克工程師文克勒(Winkler)1876年提出的，其基本假定是：地基上任一點的彎沉L，僅與作用于該點的壓力P成正比，而與相鄰點處的壓力無關，壓力與彎沉值關系的比例常數k稱為地基反應模量，即：
K=p/l
式中：k —— 地基反應模量(MPa/m或MN/m3);
p —— 單位壓力(MPa);
L —— 彎沉值(m)。
根據上述假定，可以把地基看作是無數彼此分開的小土柱組成的體系，或者是無數互不相聯的彈簧體系。文克勒地基又可稱為稠密液體地基，地基反應模量k相當于液體的密度，地基反力相當于液體的浮力。
文克勒地基模型由于假設簡單，k值測試方便，被廣泛采用。我國過去在機場道面設計中一直采用地基反應模量?！睹裼眠\輸機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》(MHJ5004-95)采用文克勒地基模型并以地基反應模量作為地基強度指標。《民用機場飛行區(qū)技術標準》(MH5001-2000)要求報告道面強度PCN值以及土基強度等級，其剛性道面的土基強度等級均以反應模量k值進行劃分，PCN值的計算通常也使用k地基模型。因此，使用k地基模型便于與國內過去的設計成果及國外通行的設計方法相比較;更符合國際習慣和便于資料、信息的交流。
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