2016年一級建造師民航機場工程專業(yè)備考的考生們看過來，你熟悉考點“機場場道半剛性基層廠拌法施工工序”嗎？跟著出國留學網一級建造師頻道來看一下吧，希望對大家的復習有所幫助，更多一級建造師考點、試題以及考試資訊請關注本頻道。
2016年一建《民航機場工程實務》考點：機場場道半剛性基層廠拌法施工工序
機場場道半剛性基層廠拌法施工工序?
(1)混合料拌合： 利用強制式水泥混凝土攪拌機或專用穩(wěn)定土拌合機拌合。
(2)混合料攤鋪： 基層混合料宜用瀝青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪。
(3)碾壓： 整形后，當混合料處于最佳含水量±1%，即可進行碾壓。碾壓一般按先輕后重的次序進行，即先用輕型壓路機(6~8)初壓1-2遍，再用15t以上輪胎壓路機或10t以上振動壓路機碾壓至規(guī)定密實度為止。
(4)接縫處理： 縱縫施工，半剛性基層施工宜采用全斷面推進式鋪筑方法，盡量減少縱向接縫。在必須分幅施工時，縱縫必須垂直相接。橫縫施工，每天每班應采取連續(xù)鋪筑的方法，盡量減少施工橫縫。在必須留有橫縫時，橫縫必須垂直相接。
(5)養(yǎng)護： 半剛性基層的養(yǎng)護時間不得少于7天。
測試機場道面摩擦系數的主要方法有哪些?
影響輪胎與道面之間摩擦系數大小的因素很多，諸如飛機滑行速度、道面粗糙度、道面狀態(tài)(干燥、潮濕或被污染)、輪胎磨損狀況、胎面的花紋、輪胎壓力、滑溜比等。摩擦系數的測定方法和儀器有很多。民用機場常用的摩擦系數測試裝置主要有：μ儀拖車、滑溜儀拖車、表面摩阻測試車、跑道摩阻測試車、TATRA摩阻測試車和抗滑測試儀拖車等?！睹裼脵C場飛行區(qū)技術標準》規(guī)定應使用有自濕裝置的連續(xù)摩阻測試儀測量跑道的摩擦系數。
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