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2016年二級建造師《水利水電工程實務》重點：混凝土的水平和垂直運輸
混凝土的水平和垂直運輸一般采用那些設備?
水工建筑物施工過程中，把混凝土由拌和地點運到倉面，以便混凝土澆筑入倉。這就是混凝土的運輸，它包括水平運輸(即由拌和樓(站)運到澆筑部位)和垂直運輸(即把混凝土起吊入倉)。
水平運輸共有五種方式：汽車、機車、皮帶機、混凝土泵、混凝土攪拌運輸車。
混凝土的垂直運輸一般有：纜索起重機(簡稱纜機)、門座式和塔式起重機(簡稱門、塔機)。另外，還有羅泰克混凝土輸送設備，它是現(xiàn)今國際上先進的混凝土技術(shù)設備，是美國ROTEC公司設計和制造的，先后已在委內(nèi)瑞拉、墨西哥等幾個大型工程中應用，目前正在中國小浪底、長江三峽工地使用。這套設備包括：塔吊式皮帶機(塔帶機)、輪胎式皮帶機(胎帶機)、螺旋給料器、運輸車。
汽車運輸混凝土機動靈活，應用廣泛，前期準備工作(與有軌運輸相比)較簡單。采用汽車水平運送混凝土、運輸距離1.5km為宜，且坍落度在4～5cm左右。否則混凝土易產(chǎn)生分離。當運距大于1.5km，路面又不平整，混凝土可能因振動而密實，造成卸料困難。
問：大體積混凝土溫度控制的主要任務是什么?
答：大體積混凝土溫度控制的首要任務是通過控制混凝土的拌和溫度來控制混凝土的入倉溫度;再通過一期冷卻來降低 混凝土內(nèi)部的水化熱溫升，從而降低混凝土內(nèi)部的最高溫升，使溫差控制在允許范圍之內(nèi)。
其次，大體積混凝土溫控的另一任務是通過二期冷卻，使壩體溫度從最高溫度降到接近穩(wěn)定溫度，以便在達到灌漿溫度后及時進行縱縫灌漿。
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