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公路工程進(jìn)度控制
2B321020 公路工程進(jìn)度控制
2B321021 掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制
一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容
(一)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù) (二)公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式
1.橫道圖
公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo).以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)
2.“S”曲線
“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。
3.垂直圖(也稱為斜條圖、時(shí)間里程圖)
垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。
4.斜率圖
斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸。
5.網(wǎng)絡(luò)圖
(三)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容
1.研究招標(biāo)投標(biāo)文件和施工圖紙、施工條件及相關(guān)資料。
2.用WBS方法將工程分解為各個(gè)施工細(xì)目并計(jì)算實(shí)際工程量。
3.確定合理的施工順序
4.計(jì)算各個(gè)施工過程的實(shí)際勞動(dòng)量。
勞動(dòng)量的計(jì)算如式(2B321021—1)所示：
D=Q/C或D=Q×S
5.確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時(shí)間。
6.編制公路施上進(jìn)度計(jì)劃圖(橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)。
7.檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評(píng)價(jià)。
施工計(jì)劃的評(píng)價(jià)。通常采用下列指標(biāo)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)：
(1)工程工期。
(2)勞動(dòng)量消耗的均衡性。一般用勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K來衡量勞動(dòng)力消耗的均衡性。
K=最高峰施工時(shí)期工人人數(shù)/施工期間每天平均工人人數(shù)。
勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K的值通常大于1，一般不要超過1.5。最理想的情況是接近于1。
(3)主要施工機(jī)械的利用程度。
二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)
(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)
(1)沒有充分利用工作面進(jìn)行施工， (總)工期較長：
(2)每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少
(3)施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。
(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;
(二)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)
(1)充分利用廠工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短;
(2)每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作;
(3)如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大;
(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。
這種方法適用于需要突擊性施工作業(yè)的組織。
(三)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)
(1)實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn) (2)能夠連續(xù)作業(yè) (3)盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短;
(4)每天投入的資源量較為均衡 (5)需要較強(qiáng)的組織管理能力。
這種方法適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工。
三、流水施工組織
(一)公路工程常用的流水參數(shù) (二)公路工程流水施工分類 (三)公路工程常用的流水施工組織
1.路面工程的線性流水施工組織
(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。
(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度。
2.通道和涵洞的流水段施工組織
(1)無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和。
(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和。
(3)有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計(jì)算，只能繪橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
3.橋梁工程流水施工組織
四、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在公路工程進(jìn)度計(jì)劃中的應(yīng)用
2B321022 掌握公路工程進(jìn)度的控制
一、進(jìn)度計(jì)劃的審批
(一)進(jìn)度計(jì)劃的提交
1.總體性進(jìn)度計(jì)劃
承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃;一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動(dòng)估算;一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明(即通過施工組織設(shè)計(jì)提出)。
2.階段性進(jìn)度計(jì)劃
承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交以下文件：年、月(季)度進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)金流動(dòng)估算和分項(xiàng)(或分部)工程的進(jìn)度計(jì)劃。
(二)進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)
施工單位編寫完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行審查，審查要點(diǎn)如下。
1.工期和時(shí)間安排的合理性 2.施工準(zhǔn)備的可靠性 3.計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性
二、進(jìn)度計(jì)劃的檢查
項(xiàng)目部每天按單位工程、分項(xiàng)工程或工點(diǎn)對(duì)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行記錄，并予以檢查，以作為掌握工程進(jìn)度和進(jìn)行決策的依據(jù)，并及時(shí)向監(jiān)理和建設(shè)單位匯報(bào)。
三、工程施工延誤的處理
(一)施工單位自身原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的處理
施工單位提出和采取的加快工程進(jìn)度的措施必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
(二)非承包人原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的延期申請(qǐng)條件
1.由于非承包人的責(zé)任，工程不能按原定工期完工。
2.可獲延期的情況發(fā)生后，承包人在合同規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程延期的意向通知書。
3.承包人承諾繼續(xù)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交有關(guān)造成工期拖延的詳細(xì)資料，并根據(jù)監(jiān)理工程師需求隨時(shí)提交有關(guān)證明。
4.可獲延期的事件終止后承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請(qǐng)報(bào)告。
四、進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整
(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法
1.改變原計(jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系 2.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間
(二)壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施
1.組織措施 2.技術(shù)措施 3.經(jīng)濟(jì)措施或行政措施 4.其他配套條件
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