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》》查看匯總：2016年一建《民航機場工程實務》模擬試題及答案匯總
一、單項選擇題(共20題。每題l分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1.航站區(qū)空側應根據(jù)飛機運行架次、()等因素進行合理規(guī)劃。
A.機型組合和地面保障服務設施
B.機型組合和機坪加油設施
C.最大機型尺寸和地面保障服務設施
D.飛機載客量和飛機幾何尺寸
2.民用機場飛行區(qū)指標l是按()確定的。
A.跑道長度
B.基準飛行場地長度
C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度
D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度
3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用()起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。
A.飛機
B.航空器
C.客機
D.運輸機
4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的()。
A.塌落度
B.壓實度
C.針入度
D.延度
5.在機場分部、分項工程施工之前，()應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。
A.建設單位
B.主管部門
C.承包單位
D.設計單位
6.某機場場道工程施工進度網(wǎng)絡圖如下：若要壓縮工期，可縮短()的施工時間。
A.土基2或基層3
B.土基1或基層1
C土基1或基層2
D.基層l或基層2
7.為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在()調控含水量。
A.攤鋪作業(yè)面上
B.運輸車輛上
C.中心攪拌站內
D.料場內
8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：()。
A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實
B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實
C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土
D.挖運士、壓實、平整、清除腐質士
9.雷達天線的饋線進入機房處應設置()，以防感應雷侵入。
A.避雷針
B.避雷帶
C.避雷網(wǎng)
D.避雷器
10.跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為()m。
A.800～l000
B.600～800
C.400～600
D.250～400
(11)機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應在( )端設置跑道端安全地區(qū)。
A. 停止道
B. 升降帶
C. 跑道
D. 防吹坪
(12)機場飛行區(qū)指標I由( )長度確定。
A. 跑道加停止道
B. 跑道
C. 飛行場地
D. 飛機基準飛行場地
(13)滑行道與滑行道交叉處應設( )。
A. 增補面
B. 過渡面
C. 擴展面
D. 加寬面
(14)一機場飛行區(qū)指標為4D，并設有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和( )。
A. 防吹坪
B. 凈空道
C. 停止道
D. 跑道端安全地區(qū)
(15)機場剛性道面的土基強度等級以( )劃分。
A. 加州承載比
B. 彎沉值
C. 地基回彈模量
D. 地基反應模量
(16)機場土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和( )。
A. 振實
B. 夯實
C. 密實
D. 壓實
(17)飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡主要使用( )。
A. 衛(wèi)星通信系統(tǒng)
B. 短波通信系統(tǒng)
C. 高頻通信系統(tǒng)
D. 甚高頻通信系統(tǒng)
(18)大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以( )處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。
A. 接地帶
B. 航向天線陣
C. 跑道入口
D. 下滑天線
(19)在國際民航新的通信導航、監(jiān)視和空中交通管理的技術方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于( )和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運行監(jiān)視技術。
A. 衛(wèi)星定位
B. 多部雷達融合
C. 在線監(jiān)控
D. 計算機網(wǎng)絡
(20)下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內有關氣象數(shù)據(jù)的雷達是( )。
A. 精密進近雷達
B. 機場監(jiān)視雷達
C. 航管雷達
D. 氣象雷達
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