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一、單項(xiàng)選擇題(共20題。每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、()等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。
A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施
B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施
C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施
D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸
2.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按()確定的。
A.跑道長(zhǎng)度
B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度
C.跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(zhǎng)度
D.跑道長(zhǎng)度加上凈空遭長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度
3.依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專(zhuān)供民用()起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。
A.飛機(jī)
B.航空器
C.客機(jī)
D.運(yùn)輸機(jī)
4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的()。
A.塌落度
B.壓實(shí)度
C.針入度
D.延度
5.在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工之前，()應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。
A.建設(shè)單位
B.主管部門(mén)
C.承包單位
D.設(shè)計(jì)單位
6.某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短()的施工時(shí)間。
A.土基2或基層3
B.土基1或基層1
C土基1或基層2
D.基層l或基層2
7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在()調(diào)控含水量。
A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上
B.運(yùn)輸車(chē)輛上
C.中心攪拌站內(nèi)
D.料場(chǎng)內(nèi)
8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：()。
A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)
B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)
C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土
D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士
9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置()，以防感應(yīng)雷侵入。
A.避雷針
B.避雷帶
C.避雷網(wǎng)
D.避雷器
10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為()m。
A.800～l000
B.600～800
C.400～600
D.250～400
(11)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在( )端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。
A. 停止道
B. 升降帶
C. 跑道
D. 防吹坪
(12)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I由( )長(zhǎng)度確定。
A. 跑道加停止道
B. 跑道
C. 飛行場(chǎng)地
D. 飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地
(13)滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)( )。
A. 增補(bǔ)面
B. 過(guò)渡面
C. 擴(kuò)展面
D. 加寬面
(14)一機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和( )。
A. 防吹坪
B. 凈空道
C. 停止道
D. 跑道端安全地區(qū)
(15)機(jī)場(chǎng)剛性道面的土基強(qiáng)度等級(jí)以( )劃分。
A. 加州承載比
B. 彎沉值
C. 地基回彈模量
D. 地基反應(yīng)模量
(16)機(jī)場(chǎng)土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和( )。
A. 振實(shí)
B. 夯實(shí)
C. 密實(shí)
D. 壓實(shí)
(17)飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用( )。
A. 衛(wèi)星通信系統(tǒng)
B. 短波通信系統(tǒng)
C. 高頻通信系統(tǒng)
D. 甚高頻通信系統(tǒng)
(18)大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以( )處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。
A. 接地帶
B. 航向天線陣
C. 跑道入口
D. 下滑天線
(19)在國(guó)際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于( )和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。
A. 衛(wèi)星定位
B. 多部雷達(dá)融合
C. 在線監(jiān)控
D. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
(20)下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是( )。
A. 精密進(jìn)近雷達(dá)
B. 機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)
C. 航管雷達(dá)
D. 氣象雷達(dá)
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