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單項選擇題
1、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容是技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、( )、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。
A、安全與質(zhì)量管理工作
B、測量與試驗管理工作
C、施工組織設(shè)計工作
D、施工過程技術(shù)管理工作
2、混凝土支承塊的長度不宜小于60cm，底面寬度不應(yīng)小于28cm，承軌槽面至支承塊底的( )。
A、高度不應(yīng)小于10cm
B、高度不應(yīng)小于20cm
C、高度不應(yīng)小于30cm
D、高度不應(yīng)小于50cm
3、鐵路土建工程施工質(zhì)量控制主要包括( )四個方面的施工質(zhì)量控制。
A、鐵路路基工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
B、鐵路路基工程，鐵路大、中橋工程，鐵路隧道工程和軌道工程
C、鐵路擋護工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
D、鐵路防護工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
4、粗骨料按顆粒組成分為( )。
A、碎石和卵石
B、粗粒級和細粒級
C、自然粒級和加工粒級
D、單粒粒級和連續(xù)粒級
5、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風排煙時間( )以后，檢查人員方可進入工作面檢查。
A、10min
B、15min
C、20min
D、25min
6、填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報( )確認。
A、政府部門
B、施工單位
C、建造單位
D、監(jiān)理單位
7、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇( )。
A、重力式擋土墻
B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C、錨桿擋土墻
D、土釘墻
8、采用專用打樁船施工，當波浪超過( )或風力超過5級時，均不宜沉樁。
A、1級、流速大于1m/s
B、2級、流速大于1m/s
C、2級、流速大于2m/s
D、3級、流速大于3m/s
9、骨架宜采用混凝土預(yù)制塊拼裝;當采用( )時，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。
A、混凝土預(yù)制塊
B、鋼骨架
C、漿砌片石骨架
D、木骨架
10、在施工天窗作業(yè)時，對技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時間( )。
A、不應(yīng)少于60min
B、不應(yīng)少于70min
C、不應(yīng)少于90min
D、不應(yīng)少于180min
11、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬( )，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。
A、0.2～0.4m
B、0.2～0.5m
C、0.3～0.5m
D、0.3～0.6m
12、滑膜施工時，模板高度宜( )。
A、為0.8～1.2m，并應(yīng)有0.5%～1%的錐度
B、為1～1.2m，并應(yīng)有0.5%～1%的錐度
C、為0.8～1.2m，并應(yīng)有0.3%～0.8%的錐度
D、為1～1.2m，并應(yīng)有0.3%～0.8%的錐度
13、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)( )。
A、小半徑曲線混凝土枕
B、小半徑曲線木枕
C、大半徑曲線混凝土枕
D、大半徑曲線木枕
14、當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應(yīng)采用( )進行評定。
A、加權(quán)平均法
B、標準差已知的統(tǒng)計方法
C、非統(tǒng)計方法
D、專家評估方法
15、路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、( )等組成。
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺
16、挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用( )。
A、對角開挖
B、單孔開挖
C、先挖中孔
D、先挖邊孔
17、浮式沉井在注水下沉前進行的工作是( )。
A、精確定位
B、施工準備
C、起吊、滑道下水
D、清理基底
18、細骨料指粒徑小于( )的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。
A、3mm
B、5mm
C、10mm
D、15mm
19、儒線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用( )。
A、碎石道床
B、有碴道床
C、無碴道床
D、一級碎石道碴道床
20、穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，( )。
A、降低廠走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌
B、降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行
C、提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌
D、提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行
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