據報道，每天早上都會有大概563000人從外地乘火車涌入倫敦，而其中有139000名乘客沒有座位，真是一路站到倫敦啊!
大概1/4的火車超過了正常的承載量，擁擠不堪。我們不禁感嘆一句：“倫漂”不易啊!
除了“倫漂”，還有“伯漂”、“曼漂”和“利漂”。
伯明翰在倫敦之后，成為第二大接收早高峰人員的城市：每天早上大概有39000人次乘火車到達伯明翰。曼徹斯特和利茲分別以31000人和26000人緊隨其后。
以上的數字出自英國交通部前日公布的數據。交通部還公布了全英2014年十大擁擠火車車次，其中早上04:22從蘇格蘭格拉斯哥中心到曼徹斯特機場的火車名列最擁擠車次榜首。
據報道，這趟只有4節(jié)車廂的火車，本來只能容納191名乘客。但事實上，它通常需要負擔355人。
換句話說，有原容納數的86%的乘客只能站在車廂的過道里。
下午4:00從曼徹斯特機場返回愛丁堡的車次名列第2位。(住在蘇格蘭的“曼漂”們還真是慘啊)。
在TOP10中，駛向或途經倫敦的火車當仁不讓的占了7個名額。所以，大家看到了文章開頭駭人的數字。
Top 10 most crowded trains 2014
(全英2014年十大擁擠車次排行榜)
1、04:22 Glasgow Central to Manchester Airport
2、16:00 Manchester Airport to Edinburgh
3、06:31 Readingto London Paddington
4、07:57 London Heathrow to LondonPaddington
5、07:02 Readingto London Paddington
6、06:35 Caterham to Victoria
7、07:24 Brighton to Bedford
8、18:00 Manchester Airport to Edinburgh
9、07:32 Woking to London Waterloo
10、07:02 Woking to London Waterloo
資料來源：英國交通部
心塞至極的“倫漂”、“伯漂”、“曼漂”等等，他們很多無法負擔城市的高房價，而選擇每天乘火車上下班。
據電訊報報道，英國的“超級通勤族們”(每天在通勤上面花費3小時以上的人)數量已經上升到了184萬，占到了全國勞動力的9%。
漫長的通勤加上沒有座位，這種條件下很容易導致身體和心理疾病，比如體重增加、頸部疼痛、苦惱、對生活滿意度下降等等。
2014年英國一項面對6萬上班族的研究顯示，他們很容易把通勤和抑郁及焦慮聯系起來。
其實不光是英國，世界各國都因城市及交通的飛速發(fā)展而產生越來越多的通勤族。
在巴黎，盡管巴黎市內號稱每個地點距離地鐵站都不會超過500米遠，但是從外地趕來上班的通勤族們卻不得不常年忍受擁擠而破舊的通勤系統(tǒng)，最近他們已經開始向有關部門投訴，要求改變這一現狀。
歐盟總部的布魯塞爾官員們因為來自不同地區(qū)，他們常常因為列車晚點而耽誤工作，因此，聯名(包括歐洲議會運輸委員會主席)呼吁要求做出交通體系的改變。
國內的“高鐵通勤族”們也開始受到越來越多的關注。城際高鐵的出現，讓京津冀、長三角城市之間的距離縮短，不少人也開始演繹著“雙城生活”。京津冀一體化的計劃可能會讓北京升級為超級大都市，但它到時不得不面對更為嚴峻的通勤形勢。
大概1/4的火車超過了正常的承載量，擁擠不堪。我們不禁感嘆一句：“倫漂”不易啊!
除了“倫漂”，還有“伯漂”、“曼漂”和“利漂”。
伯明翰在倫敦之后，成為第二大接收早高峰人員的城市：每天早上大概有39000人次乘火車到達伯明翰。曼徹斯特和利茲分別以31000人和26000人緊隨其后。
以上的數字出自英國交通部前日公布的數據。交通部還公布了全英2014年十大擁擠火車車次，其中早上04:22從蘇格蘭格拉斯哥中心到曼徹斯特機場的火車名列最擁擠車次榜首。
據報道，這趟只有4節(jié)車廂的火車，本來只能容納191名乘客。但事實上，它通常需要負擔355人。
換句話說，有原容納數的86%的乘客只能站在車廂的過道里。
下午4:00從曼徹斯特機場返回愛丁堡的車次名列第2位。(住在蘇格蘭的“曼漂”們還真是慘啊)。
在TOP10中，駛向或途經倫敦的火車當仁不讓的占了7個名額。所以，大家看到了文章開頭駭人的數字。
Top 10 most crowded trains 2014
(全英2014年十大擁擠車次排行榜)
1、04:22 Glasgow Central to Manchester Airport
2、16:00 Manchester Airport to Edinburgh
3、06:31 Readingto London Paddington
4、07:57 London Heathrow to LondonPaddington
5、07:02 Readingto London Paddington
6、06:35 Caterham to Victoria
7、07:24 Brighton to Bedford
8、18:00 Manchester Airport to Edinburgh
9、07:32 Woking to London Waterloo
10、07:02 Woking to London Waterloo
資料來源：英國交通部
心塞至極的“倫漂”、“伯漂”、“曼漂”等等，他們很多無法負擔城市的高房價，而選擇每天乘火車上下班。
據電訊報報道，英國的“超級通勤族們”(每天在通勤上面花費3小時以上的人)數量已經上升到了184萬，占到了全國勞動力的9%。
漫長的通勤加上沒有座位，這種條件下很容易導致身體和心理疾病，比如體重增加、頸部疼痛、苦惱、對生活滿意度下降等等。
2014年英國一項面對6萬上班族的研究顯示，他們很容易把通勤和抑郁及焦慮聯系起來。
其實不光是英國，世界各國都因城市及交通的飛速發(fā)展而產生越來越多的通勤族。
在巴黎，盡管巴黎市內號稱每個地點距離地鐵站都不會超過500米遠，但是從外地趕來上班的通勤族們卻不得不常年忍受擁擠而破舊的通勤系統(tǒng)，最近他們已經開始向有關部門投訴，要求改變這一現狀。
歐盟總部的布魯塞爾官員們因為來自不同地區(qū)，他們常常因為列車晚點而耽誤工作，因此，聯名(包括歐洲議會運輸委員會主席)呼吁要求做出交通體系的改變。
國內的“高鐵通勤族”們也開始受到越來越多的關注。城際高鐵的出現，讓京津冀、長三角城市之間的距離縮短，不少人也開始演繹著“雙城生活”。京津冀一體化的計劃可能會讓北京升級為超級大都市，但它到時不得不面對更為嚴峻的通勤形勢。