2016年一級建造師考試的考生們請關(guān)注出國留學(xué)網(wǎng)一級建造師頻道為您整理“公路工程實(shí)務(wù)：2016年一建考前模擬題及答案（1）”，成功等于百分之一的天分加百分之九十九的汗水，平時(shí)多練練，爭取考試通過。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯(cuò)均不得分)
1下列路基工程可安排冬期施工的是( )。
· A.巖石地段的路塹開挖
· B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤
C.填方路基原地面草皮的鏟除
· D.高速公路的土路堤填筑
參考答案：A
參考解析：
此題考查路基冬期施工技術(shù)。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。
(1)路基工程可冬季進(jìn)行的項(xiàng)目
①泥沼地帶河湖凍結(jié)到-定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。
②含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。
③河灘地段可利用冬季水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。
④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。
(2)路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目
①高速公路、-級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。
②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。
③整修路基邊坡。
④在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.巖石地段的路塹開挖”。
2下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是( )。
· A.指示標(biāo)志
· B.防撞筒
· C.輪廓標(biāo)
· D.突起路標(biāo)
參考答案：A
參考解析：
此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.指示標(biāo)志”。
3軟土地基的工程特性是( )。
· A.透水性強(qiáng)
· B.天然強(qiáng)度低
· C.流變性差
· D.壓縮性低
參考答案：B
參考解析：
此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的-般黏土，統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%～70%之間，孔隙比1.0～1.9，滲透系數(shù)為10-8～10-7cm/s，壓縮性系數(shù)為0.005～0.02，抗剪強(qiáng)度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°～5°)，具有觸變性和顯著的流變性。對于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土，統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問題和量大且時(shí)間長的沉降問題。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.天然強(qiáng)度低”。
4根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是( )。
· A.轉(zhuǎn)移的人工費(fèi)
· B.轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi)
· C.各類工程的直接工程費(fèi)
· D.各類工程的直接費(fèi)
參考答案：C
參考解析：
其他工程費(fèi)，指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)九項(xiàng)。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)系指施工企業(yè)根據(jù)建設(shè)任務(wù)的需要，由已竣工的工地或后方基地遷至新工地的搬遷費(fèi)用。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)以各類工程的直接工程費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，即：
工地轉(zhuǎn)移費(fèi)-∑各類工程的直接工程費(fèi)×工地轉(zhuǎn)移費(fèi)費(fèi)率(%)
本題的正確選項(xiàng)是“C.各類工程的直接工程費(fèi)”。
5不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。
· A.加強(qiáng)對原地面的處理
· B.避免填筑速度過快
· C.嚴(yán)格分層填筑，充分壓實(shí)
· D.強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基上部
參考答案：A
參考解析：
高填方路基沉降病害預(yù)防措施包括：
(1)做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。
(2)認(rèn)真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實(shí)質(zhì)量。
(3)填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。
(4)嚴(yán)格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻-致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻-致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。
(5)路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層，逐層向上填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工。填筑至路基上部時(shí)，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻-致。
(6)合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度-般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí)，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明壓實(shí)效果，同時(shí)須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。
(7)控制路基填料含水量。
(8)選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。
(9)做好壓實(shí)度的檢測工作。
(10)認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。將該段作為路基施工的管理重點(diǎn)，抽調(diào)組成專門的回填隊(duì)伍。臺(tái)背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，填筑的分層厚度宜控制在20cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻率，保證壓實(shí)。
(11)對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。綜上所述，選項(xiàng)A不屬于其防治措施。
6淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，不適合采用的方法是( )。
· A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
· B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
· C.留核心土開挖法
· D.全斷面法開挖
參考答案：D
參考解析：
此題考查隧道附屬工程施工。淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1.根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。不應(yīng)采用全斷面法開挖。
2.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。V級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。
3.錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于洞跨的1倍。
4.淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。
淺埋段和洞口加強(qiáng)段圍堰條件較差，全斷面開挖將帶來更大的拱頂沉降及圍堰變形。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.全斷面法開挖”。
7某高速公路橋梁工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
· A.公路工程施工總承包三級企業(yè)
· B.公路路面工程專業(yè)承包-級企業(yè)
· C.公路路基工程專業(yè)承包-級企業(yè)
· D公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)
參考答案：C
參考解析：
本題考點(diǎn)是公路施工企業(yè)承包工程范圍。公路路基工程專業(yè)承包-級企業(yè)可承擔(dān)各級公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。
公路工程施工總承包三級企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的二級標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單座橋長<500m，單跨跨度<40m的橋梁工程的施工。題干中，單跨最大跨度60m，大于40m，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。公路路面工程專業(yè)承包-級企業(yè)和公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)均不得承擔(dān)橋梁工程的施工，選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.公路路基工程專業(yè)承包-級企業(yè)”。
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8隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。
· A.明洞
· B.擋土墻
· C.排水溝
· D.仰拱
參考答案：A
參考解析：
此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。“B.擋土墻”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確。“D.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯(cuò)誤。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.明洞”。
9公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是( )。
· A.施工段
· B.施工過程數(shù)
· C.流水節(jié)拍
· D.組織間歇
參考答案：B
參考解析：
本題考點(diǎn)是流水參數(shù)。工藝參數(shù)包括施工過程數(shù)n/(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V。
施工段屬于空間參數(shù)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。流水節(jié)拍、組織間歇屬于時(shí)間參數(shù)，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.施工過程數(shù)”。
10屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
· A.盡量采用平接縫
· B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
· C.做好壓縫并及時(shí)切縫
· D.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
參考答案：C
參考解析：
水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施包括：做好壓縫并及時(shí)切縫;控制交通車輛;合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件;強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制;施工工藝的控制;邊界影響的控制。綜上所述，正確選項(xiàng)是C。
11就地澆筑梁(板)的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( )。
· A.長度
· B.混凝土強(qiáng)度
· C.橫坡
· D.平整度
參考答案：B
參考解析：
就地澆筑梁(板)的實(shí)測項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度(△)、軸線偏位(△)、梁(板)頂面高程、斷面尺寸(△)、長度、橫坡、平整度。其中，帶△的為關(guān)鍵項(xiàng)目。
12
不屬于膨脹土工程特性的是( )。
· A.黏性土含量高
· B.自由膨脹率大
· C.強(qiáng)度穩(wěn)定
· D.失水收縮
參考答案：C
參考解析：
具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒-般超過20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限W1>40%，塑性指數(shù)JP>17，多數(shù)在22～35之間。自由膨脹率-般超過40%。
按工程性質(zhì)，分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土和弱膨脹土三類。
膨脹土的黏土礦物成分主要由親水性礦物組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強(qiáng)的脹縮性，有多裂隙性結(jié)構(gòu)，有顯著的強(qiáng)度衰減期，多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)構(gòu)，-般呈棕、黃、褐及灰白色。
膨脹土對公路路基及工程建筑有較強(qiáng)的潛在破壞作用。膨脹土地區(qū)的路堤會(huì)出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞。路塹會(huì)出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。
由于“有顯著的強(qiáng)度衰減期”，故強(qiáng)度并不穩(wěn)定，所以應(yīng)選C。
13
預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)? )。
· A.掏槽眼-輔助眼-周邊眼-底板眼
· B.周邊眼-掏槽眼-輔助眼-底板眼
· C.周邊眼-輔助眼-底板眼-掏槽眼
· D.周邊眼-掏槽眼-底板眼-輔助眼
參考答案：B
參考解析：
預(yù)裂爆破實(shí)質(zhì)上也是光面爆破的-種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼;而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面。由于這個(gè)預(yù)裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。由于成洞過程和破巖條件不同，在減輕對圍巖的擾動(dòng)程度上，預(yù)裂爆破較光面爆破的效果更好-些。
14
關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是( )。
· A.便道不宜利用永久性道路和橋梁
· B.施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則
· C.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉
· D.若只要求晴天通、雨天不通或-次性使用的便道，可不設(shè)路面
參考答案：A
參考解析：
施工便道建設(shè)應(yīng)盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，盡可能提前實(shí)施，完工后盡量留地方使用。施工便道應(yīng)充分利用既有道路和橋梁。施工便道、便橋應(yīng)結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機(jī)械、材料進(jìn)場的要求。施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。
15
在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計(jì)用來量測( )。
· A.拱頂下沉
· B.地表下沉
· C.圍巖體內(nèi)位移
· D.圍巖周邊位移
參考答案：D
參考解析：
隧道施工監(jiān)控量測中的不同項(xiàng)目要采用不同的測量方法和測量儀器，具體的項(xiàng)目表見考試用書中表1B414022—1和表1B414022—2。
16
某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含修復(fù)費(fèi)用)達(dá)250.66萬元，根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度》，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
· A.質(zhì)量問題
· B.較大質(zhì)量事故
· C.般質(zhì)量事故
· D.重大質(zhì)量事故
參考答案：C
參考解析：
本題考點(diǎn)是公路工程質(zhì)量事故分類。根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度》，公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、-般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。
第-類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元以下。
第二類：-般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元至300萬元之間的事故。
第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。
接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))250.66萬元介于20萬元至300萬元，本題的正確項(xiàng)只能是“C.-般質(zhì)量事故”。
17
關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說法，錯(cuò)誤的是( )。
· A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫
· B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫
· C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置
· D.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定
參考答案：A
參考解析：
橫縫分為橫向施工縫和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長不宜大于6.0m;最小板長不宜小于板寬。在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下，可采用不設(shè)傳力桿假縫型。
縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋。
橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。
綜上所述，A選項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的。
18
采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是( )。
· A.
路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)
· B.
反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高
· C.
正鏟工作面的高度-般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率
· D.
正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹
參考答案：C
參考解析：
此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時(shí)，以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度快、工作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度-般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.正鏟工作面的高度-般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率”。
19
按照-般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。
· A.
路基工程
· B.
路基土石方工程
· C.
小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
· D.
涵洞、通道
參考答案：A
參考解析：
根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》要求將建設(shè)項(xiàng)目，劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。單位工程：是指在建設(shè)項(xiàng)目中根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。分部工程：在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)，劃分為若干個(gè)分部工程。
分項(xiàng)工程：在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等，劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。
20
洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。
· A.
仰坡
· B.
明洞
· C.
擋土墻
· D.
護(hù)坡
參考答案：B
參考解析：
本題考點(diǎn)是明洞的作用與設(shè)置條件。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。仰坡、擋土墻與護(hù)坡屬于洞口組成部分，但不能消除坍方、落石、泥石流等威脅，而明洞則可以消除威脅。選項(xiàng)A、C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.明洞”。
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