又到了秋收的季節(jié)，國家公務員考試通道馬上就要開啟，這里是由【出國留學網公務員考試網】為大家整理提供的國家公務員考試申論考前精練：群眾路線及實踐，希望大家積極備考，拿到滿意的答卷！
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1.近年來，大學生創(chuàng)業(yè)正在成為“新常態(tài)”。各級政府不斷出臺新政策為大學生創(chuàng)業(yè)清除障礙、提供幫助。
一個令人欣喜的變化是，對大學生而言，創(chuàng)業(yè)不再是就業(yè)困難形勢下的“自謀職業(yè)”和干“個體”，而是在新環(huán)境下對自己人生軌跡的重新定位，對職業(yè)和事業(yè)與以往完全不同的規(guī)劃。
“從我們學校的情況來看，大學生的創(chuàng)業(yè)積極性高了，往年申領‘創(chuàng)業(yè)證’的學生只有3～5個，去年、今年有20多個。”某就業(yè)指導辦公室主任王某說。這還不包括在校生創(chuàng)業(yè)者。
“過去都是托人找份好工作，而現(xiàn)在只需要你的一個想法，就可以創(chuàng)造一個好崗位。”日前，某研究院院長吳某接受媒體訪問時說，“過去創(chuàng)業(yè)多數(shù)是為了生存，有被迫的成分，而現(xiàn)在的多數(shù)創(chuàng)業(yè)者，都有創(chuàng)業(yè)夢想，為實現(xiàn)自我價值而去創(chuàng)業(yè)。”
“青年繪”創(chuàng)辦者之一，2012級的學生小韓是一個喜歡窮游(用很少的錢去旅游)的大學生，他為了“追求自己想要的，經濟獨立，改變生活，不依靠父母”，開始策劃自己的創(chuàng)業(yè)項目，構建起一個專門針對大學生群體的靈活、便捷的在線房屋短租平臺。很快，這個房屋租賃平臺就找到了自己的獨特“角度”——為大學生提供可以一起做飯的聚會之所，深受歡迎?，F(xiàn)在取“與家邂逅”之意的“逅家”已經開始形成自己的品牌，從他所在的學校拓展到在京其他高校，有標準化的服務體系，傳播屬于大學生的居家文化。
大學生，這個對未來經濟社會變化最敏感的人群，不再努力“拼爹”“拼學歷”尋找一個鐵飯碗，而是拼創(chuàng)意，在豐厚的田野上開發(fā)新的經濟增長點。
全國高校創(chuàng)業(yè)教育持續(xù)升溫，各種創(chuàng)業(yè)大賽、創(chuàng)業(yè)計劃、創(chuàng)業(yè)訓練營層出不窮。鼓勵大學生創(chuàng)業(yè)，學校能給他們什么樣的支持?
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。詩人陸游的這句詩在我的創(chuàng)業(yè)路上一直啟發(fā)著我。”“青年繪”銷售總監(jiān)之一小張說，“在學校，我的學習成績并不突出，可當我把所學的知識很好地運用在公司實踐中，我卻拿過好幾次銷售冠軍。”小張的業(yè)績來自他的實踐能力，而他的能力和學校重視實踐能力培養(yǎng)密不可分。
今天的高校是學生行以求知的地方，有行動的勇氣，才有真知收獲，才有創(chuàng)造的可能。“為培養(yǎng)學生勇于創(chuàng)新、踏實肯干、團隊協(xié)作的能力，我校采取了一系列措施，如開設創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)類課程模塊、增設實踐課程、增加實踐學分和學時、設立實踐小學期、開設校企合作實驗班、建設校內外實踐教學基地(包括開拓國外實踐教學基地)、開展多種形式的科技創(chuàng)新活動、校企合作、校所合作，運用‘一來二去’模式提高教師實踐教學能力、建立大學生創(chuàng)業(yè)孵化園、開展多種形式的教學改革等。”某高校副院長許某說。
通過一系列實踐教學活動，學生的實踐能力得到了充分的培養(yǎng)，也使該校的創(chuàng)業(yè)活動越來越豐富， 越來越多的學生也因此成就了創(chuàng)業(yè)的夢想，真正實現(xiàn)了自身的價值。
“很難說是哪一個環(huán)節(jié)觸發(fā)了學生的創(chuàng)業(yè)激情，但可以確定的是出色的實踐能力是創(chuàng)業(yè)者們的共同特點，也是支撐他們創(chuàng)出一片天地的基礎。”許某說。采訪中可以發(fā)現(xiàn)，很多創(chuàng)業(yè)并不是資金、項目、場地、人力資源等各種條件都具備后的“生成”，而是一時想到，說干就干，在行動中不斷學習，慢慢摸索才成功的。
“物友遞”是該校另一家“著名”公司，由經濟學院和法律學院的幾名學生聯(lián)合創(chuàng)辦。
他們先在人人網上注冊了“物友團”賬號，想借公共平臺“做點兒小生意”。這個賬號通過服務同學“失物招領”等，積攢了極高的人氣，粉絲量相當于學院在校生人數(shù)一半以上。由于學校重視讓學生了解物流行業(yè)前沿，他們受一家外國公司的啟發(fā)，開始商量校園快件接收分揀中心的可行性。
2013年9月，“物友遞”正式誕生。小黃說，“物友遞”最初的動意是因為大家取快遞都遇到過麻煩?？爝f公司的快件不能由學校傳達室接收，每次有快件必須自己簽收。但快遞員到達學校的時候學生往往不方便出門接快遞。
“有不便就有商機”，建立一個“校園快件中心”將各個快遞公司送來的快件分揀并保存，方便學校師生隨時來領取。事實證明，這是一個極好的商機。
“這是創(chuàng)業(yè)最好的時代。”這些創(chuàng)業(yè)者們獲得來自學校的大力支持，他們的夢想都在學校大學生創(chuàng)業(yè)孵化園溫暖的環(huán)境中孵化，整體實踐教學環(huán)節(jié)讓他們在創(chuàng)業(yè)中有什么困惑都能迅速找到地方“充電”，學校努力為他們爭取各種創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新獎項和資金支持……這一切使他們有了更廣闊的平臺和空間去施展才華。
現(xiàn)在，隨著“生意做大”，他們專業(yè)知識的價值正在慢慢體現(xiàn)出來。實踐能力加上創(chuàng)新精神，誰敢說這樣的公司不能成長為未來行業(yè)的“巨頭”?誰敢說這里面沒有未來的“馬云”?
由此可見，大學生創(chuàng)業(yè)不再是________________________________________________，而是__________________________________________________________________________。因而，一要____________________________________________________________________;二要__________________________________________________________________________;三要__________________________________________________________________________。
2.這是阿里巴巴集團·移動事業(yè)群總裁俞永福先生的談話。
最近看到一些互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)項目，很有耳目一新的感覺。
這些項目多與流行的O2O有關：有利用手機預約足療的，有提供廚師上門服務的，最有意思的是一個早晨去用戶家里叫起床、做早餐的項目，目標用戶是那些賴床和沒空吃早餐的單身白領——撇開對模式和前景的論證，這確實是個貼心的點子。
這些奇思異想的項目，正好印證了李克強總理的那句“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。而這個理念背后的重要支撐，就是同樣在今年兩會期間提出的“互聯(lián)網+”。這個概念的熱門程度不用多說，行業(yè)內外的輪番解讀直到現(xiàn)在都能占據(jù)媒體的重要位置;各種跟互聯(lián)網沾邊的項目或概念，不管是在早期還是二級市場，價值都跟著媒體熱度水漲船高。
關注度高不是壞事。但越是在這種時候，其實越應該保持冷靜的頭腦，清楚認識“互聯(lián)網+”背后的本質是什么，而不是任性地爆炒概念。我也拋磚引玉，談談自己對“互聯(lián)網+”的理解。
大家都知道，現(xiàn)在的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)流行跨界，與各行各業(yè)相結合產生新模式，大到一套房子小到一碗面都有可能是方向，可稱之為“聚變時代”;同時，它也是傳統(tǒng)互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)時代終結的標志，純線上創(chuàng)新進入瓶頸期。一進一退的背后是：純互聯(lián)網的變化處于相對平緩期，高速進化的更多是借助新技術的非互聯(lián)網行業(yè)。
因此看一個項目是不是真正的“互聯(lián)網+”，關鍵是看原有的非互聯(lián)網業(yè)務，在與互聯(lián)網連接后有無產生質變，并且這種質變不在于提升效率，而是體現(xiàn)在供需的重構上。前者只是“+互聯(lián)網”，物理疊加，改善存量;后者才是“互聯(lián)網+”，化學反應后創(chuàng)造增量。
“+互聯(lián)網”的價值是利用互聯(lián)網技術打破原有業(yè)務中的信息不對稱環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)效率重建。具體來說，過去我們受限于時間、地點、流程等信息不透明導致的高成本，“+互聯(lián)網”以后就能實現(xiàn)在線化(24小時接入)、規(guī)?；?一點接入，全球覆蓋)、去渠道化(減少流通成本)。
典型例子就是打車軟件，大大提升了乘客和司機對接效率，但另一方面，出租車供給量和乘客打車需求原本就在那里，互聯(lián)網只是將這種存量的效率和體驗發(fā)揮到極致，因此只是“+互聯(lián)網”。
“互聯(lián)網+”則做到了真正的重構供需。因為非互聯(lián)網與互聯(lián)網跨界融合后，不只是改善了效率，而是在供給和需求兩端都產生增量，從而建立新的流程和模式：供給端是“點石成金”，將原本的閑散資源充分利用;需求端則是“無中生有”，創(chuàng)造了原本不存在的使用消費場景。兩者結合，其實就是我們常說的“共享經濟”。
例如專車軟件，與打車軟件不同，它的模式是將社會中更多的閑散車輛集中起來，成為商品資源進入商業(yè)流程，增加了供給;而乘客日常則在打車之余，多了專車的選擇，需求也增加了。重構供需，因此是典型的“互聯(lián)網+”。
高德也進行了“互聯(lián)網+”方面的嘗試：高德交通信息公共服務平臺，基于高德的交通大數(shù)據(jù)云，開放我們的大數(shù)據(jù)能力，能夠提供實時擁堵路段排行、歷史擁堵指數(shù)對比等，并基于此提出智能躲避擁堵的出行解決方案。當這些能力與交管局、交通電臺及其他各行各業(yè)合作時，就能創(chuàng)造出全新的供需關系。例如交通臺與高德合作后，增加了避堵解決方案的新供給，而聽眾則收獲了智能避堵的新需求。
理清“互聯(lián)網+”的實質，再回過頭來看總理的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，就會發(fā)現(xiàn)其中的內涵。如果還是“+互聯(lián)網”的存量生意，有限資源從左手倒到右手，那還是小部分極客的游戲，絕不可能支撐起“大眾”和“萬眾”的廣度。
而“互聯(lián)網+”則真正把創(chuàng)業(yè)的廣度擴展到了三百六十行，因為互聯(lián)網和非互聯(lián)網的跨界融合，能夠創(chuàng)造出更多原有模式之外的變量。未來隨著互聯(lián)網和非互聯(lián)網融合的進一步加深，可能沒有必要再區(qū)分互聯(lián)網和非互聯(lián)網了，所有行業(yè)最終都可以統(tǒng)稱為“互聯(lián)網+”行業(yè)。
總而言之，“互聯(lián)網+”可能是一個最壞的時代，代表傳統(tǒng)互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)時代的結束，機會窗口已經關閉;但這也是一個最好的時代，“互聯(lián)網+”帶來的新機遇遠遠超過它終結的那部分，重構供需意味著創(chuàng)業(yè)第二春，再小的初心和夢想都能成為創(chuàng)新之源。
如果連上門叫起床都能成為好生意，還有什么點子是不敢想的呢?
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