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2016年一級(jí)建造師【公路工程實(shí)務(wù)】重點(diǎn)：路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治
路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治
(一)原因分析
(1)路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。
(2)壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。
(3)路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。
(4)采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低于行車帶。
(二)預(yù)防措施
(1)路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。
(2)控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。
(3)認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。
(4)提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。
(三)治理措施
校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求(注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。
2016年一級(jí)建造師【公路工程實(shí)務(wù)】重點(diǎn)：材料核算及成本控制
量差考核
(一)物耗量差考核形式
物耗量差的考核歸并為兩種形式：一是項(xiàng)目或企業(yè)內(nèi)實(shí)行施工各環(huán)節(jié)、各層次的物耗量差考核，主要用以考核具體工程部位的施工班組等;二是項(xiàng)目或企業(yè)總的物耗量差考核，即施工圖預(yù)算材料總量與實(shí)耗總量比較，用來考核企業(yè)單位或項(xiàng)目工程項(xiàng)目物耗總量節(jié)超水平，考核結(jié)果則受到下列因素的影響：
1.預(yù)算材料數(shù)量的影響
2.實(shí)際消耗材料數(shù)量方面影響
3.限額領(lǐng)料及量差核算
4.執(zhí)行限額領(lǐng)料物資部門責(zé)任制
5.限額領(lǐng)料單的核算
物耗量差節(jié)超考核是物資在生產(chǎn)過程的節(jié)約降耗，并不包括材料流通過程的節(jié)約降耗，因?yàn)轭A(yù)算材料數(shù)量?jī)?nèi)不包含材料流通過程的損耗數(shù)量，即不包含材料的場(chǎng)外運(yùn)輸損耗和倉(cāng)儲(chǔ)保管損耗。節(jié)差控制的中心問題是：如何讓用料的人關(guān)心用料成本(用料數(shù)量)。
(二)量差核算公式
1.限額領(lǐng)料單的核算計(jì)算公式
本期量差節(jié)超=本期完成工程應(yīng)耗(定額)材料數(shù)量一本期實(shí)耗材料數(shù)量
2.優(yōu)化試驗(yàn)配合比的核算
其計(jì)算公式為：
節(jié)超量=施工圖預(yù)算材料數(shù)量一試驗(yàn)配合比用材料數(shù)量
3.總量差核算計(jì)算公式
節(jié)超量=施工圖預(yù)算材料數(shù)量一實(shí)耗材料數(shù)量
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