2016年一級建造師考試備考中，考生們一定要提前做好考試準備。出國留學網(wǎng)一級建造師頻道為您整理“公路工程實務：2016年一級建造師重點解讀（7）”，希望對大家有所幫助！
》》查看匯總：2016年一級建造師《公路工程實務》考點匯總
2016年一級建造師公路工程考點:鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治
預防措施
在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時，在施工過程中上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉，支架拆除后，上部構(gòu)造產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在支架拆除后能達到設計規(guī)定的外形，需在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。確定預拱度時應考慮以下幾點：
(1)支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮。
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮。
(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。
(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
治理措施
(1)提高支架基礎、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進行預壓，確保模板的標高偏差在允許的范圍內(nèi)。
(2)加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差。
(3)嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量。
(4)要嚴格控制預應力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應準確;控制張拉時的應力值，并按要求的時間持荷。
(5)鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預制梁存梁時間不宜過長。
2016年一級建造師公路工程考點:鉆孔灌注樁斷樁的防治
一、原因分析
(1)骨料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。
(2)泥漿指標未達到要求、鉆機基礎不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導向設備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導致擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長。
(3)攪拌設備故障且無備用設備引起混凝土澆筑時間過長。
(4)混凝土澆筑間歇時問超過混凝土初凝時間。
(5)混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小。
(6)導管埋深過大，管口的混凝土已凝固。
二、防治措施
(1)關鍵設備(混凝土攪拌設備、發(fā)電機、運輸車輛)要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。
(2)混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18—22cm.若灌注時問較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑(需征得監(jiān)理工程師的許可)，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。
(3)在制作鋼筋籠時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。
(4)導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管;對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。
(5)下導管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cm(注意導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之問，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.Om.在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0—6.Om的范圍內(nèi)。
(6)在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管。
(7)當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管(注意不可將導管口拔出混凝土面)，當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土。
(8)當鋼筋籠卡住導管時，可設法轉(zhuǎn)動導管，使之脫離鋼筋籠。
一級建造師欄目
特別推薦：
2016年一級建造師考試備考經(jīng)驗
一級建造師報考專業(yè)對照表匯總
2016年一級建造師各科模擬試題及答案匯總
全國2016年一級建造師考試時間匯總
2015年各科一級建造師考試真題及答案解析下載匯總
| 報名入口 | 準考證打印入口 | 考試時間 | 備考輔導 | 一建考試題庫 |