出國留學網(wǎng)一級建造師頻道為您整理“2016年一級建造師《公路工程實務》考點速記（6）”，希望考生們在一級建造師考前繼續(xù)努力復習，認真復習考點，并早日通過一級建造師考試！
2016年一級建造師公路工程考點:橋梁伸縮縫病害的防治
一、原因分析
橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構變形的一整套裝置，由于它是橋梁結(jié)構過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝置，一方面要滿足橋梁結(jié)構伸縮功能;另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復雜，是結(jié)構中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導致?lián)p壞的因素有：
(1)交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計。
(2)設計因素：將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設計量不足，以致伸縮縫選型不當;設計對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設置、質(zhì)量標準未做出明確的規(guī)定;對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構設計技術不成熟;對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當，導致金屬結(jié)構錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。
(3)施工因素：施工工藝缺陷;錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量;趕工期、忽視質(zhì)量檢查;伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未能達到設計標準;伸縮縫安裝不合格。
(4)管理維護因素：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除，限制伸縮縫功能導致額外內(nèi)力形成;輕微的損害未能及時維修，加速了伸縮縫的破壞;超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。
二、防治措施
(1)在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置。
(2)提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。
(3)提高錨固件焊接施工質(zhì)量。
(4)提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強填縫混凝土的振搗密實，確?；炷吝_到設計強度標準，及時養(yǎng)護，無空隙、空洞。
(5)避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密。
2016年一級建造師公路工程考點:橋面鋪裝病害的防治
一、原因分析
橋面鋪裝病害形成原因：梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚薄難以調(diào)整施工允許誤差;施工質(zhì)量控制不嚴，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差;橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;橋梁結(jié)構的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;鋪裝防水層破損導致橋面鋪裝的破壞等。橋面鋪裝常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。
二、防治措施
(1)常規(guī)破壞同路面通病防治。
(2)加強對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預拱度過大。
(3)加強橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的安裝。
(4)提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞。
(5)橋梁應加強橋面排水的設計和必要的水量計算;優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量。
2014年一級建造師公路工程考點:鋼筋混凝土結(jié)構構造裂縫的防治
防治措施
(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。
(2)合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻入粉煤灰等摻和料、摻入緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。
(3)避免混凝土攪拌很長時間后才使用。
(4)加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。
(5)基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。
(6)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作。
(7)大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥;采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一結(jié)構物的不同位置溫差應滿足設計及規(guī)范要求。
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