在一級建造師考試還沒到來之前，同學們可以多熟悉一下考點哦。這里提前祝愿所有考生都能取得好成績!下面是出國留學網一級建造師頻道為您整理“2016年一級建造師【公路工程實務】考點分析（4）”。
2016年一級建造師公路工程考點:公路建設基本管理制度
了解《公路法》中公路建設的相關法律規(guī)定及責任：
公路建設基本管理制度
由于公路在政治、經濟和公民生活中具有重要的作用，國家對公路建設有非常嚴格的管理制度?？h級以上人民政府交通主管部門應當依據職責維護建設秩序，加強對公路建設的監(jiān)督管理。
(一)公路建設的基本程序
公路建設應當按照國家規(guī)定的基本建設程序和有關規(guī)定進行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設程序如下：
(1)項目建議書。
(2)項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書。
(3)編制初步設計文件和概算。
(4)編制施工圖和施工圖預算。
(5)列入年度基本建設計劃。
(6)項目實施前的各項準備工作。
(7)項目實施。
(8)竣工驗收。
(9)項目后評價。
(二)公路工程技術標準制度
公路建設必須符合公路工程技術標準。承擔公路建設項目的建設單位、設計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，應當按照國家有關規(guī)定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，并依照有關法律、法規(guī)、規(guī)章及公路工程技術標準的要求和合同約定履行各自職責，嚴格執(zhí)行強制性標準，保證公路工程建設質量。
(三)公路建設項目的主體資格管理制度
公路建設單位應當根據公路建設工程的特點和技術要求，選擇具有相應資格的勘察設計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，并依照有關法律、法規(guī)、規(guī)章及公路工程技術標準的要求，分別簽訂合同，明確雙方的權利義務。
承擔公路建設項目的可行性研究單位、勘察設計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，必須持有國家規(guī)定的資質證書。
2016年一級建造師公路工程考點:隧道襯砌病害的防治
隧道襯砌裂縫病害的防治
(一)原因分析
施工時，受技術條件限制，方法不當，管理不善，造成工程質量不良。如先拱后墻法施工時，拱架支攆變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。對Ⅳ級以下的圍巖，過去通常采用先拱后墻(上下導坑)的施工方法，由于工序配合不當、襯砌成環(huán)不及時、落中槽挖馬口時拱部襯砌懸空地段過長、拱架支撐變形下沉等原因，都容易造成拱部襯砌產生不均勻下沉，導致拱腰和拱頂襯砌發(fā)生施工早期裂縫。拱頂與圍巖不密貼，在“馬鞍形”受力作用下，拱腰內移張裂，相應拱頂上移，內緣受擠壓。模筑混凝土襯砌拱背部位常出現拱頂襯砌與圍巖不密貼的空隙，由于不及時壓漿回填密實，就形成拱腰承受圍巖較大荷載，而拱頂一定范圍空載，這種常見的與設計拱部荷載不相符、對拱部襯砌不利的“馬鞍形”受力狀態(tài)，正是導致拱腰內移張裂、相應拱頂上移、內緣受擠壓等常見病害產生的荷載條件。由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、坍方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。過早拆除模板支撐，使襯砌承受超允許的荷載，易發(fā)生裂損。施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大，混凝土搗實質量不佳，拱部澆注間歇施工形成水平狀工作縫等，造成襯砌質量不良，降低承載能力。
(二)預防措施
(1)設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。
(2)施工過程中發(fā)現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計，使襯砌符合實際需求;欠挖必須控制在允許范圍內。
(3)鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。
(4)混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。
(5)確定分段灌筑長度及澆筑速度;混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃;加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h.
(6)襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍堰進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。
(7)襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。
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