南洋理工大學(xué)首次安排學(xué)生到德國航空航天中心和英國勞斯萊斯公司實習(xí)，向經(jīng)驗豐富行業(yè)專家學(xué)習(xí)相關(guān)的航空知識。
今年初共有四名南大學(xué)生獲選到德國布倫瑞克的德國航空航天中心，以及勞斯萊斯英國德比基地實習(xí)20個星期。他們有機會參加各項研究項目，切身了解與航空交通管理和制造飛機引擎有關(guān)的課題。
宇航工程系三年級學(xué)生黃宏杰(24歲)是唯一在德國航空航天中心實習(xí)的學(xué)生，他參加研究的項目是探討在不同情景下改善航空交通管理。
黃宏杰受訪時說：“航空交通管理是相當新的領(lǐng)域，我在課堂上從未學(xué)習(xí)這方面的知識，過去一直以為這個行業(yè)的工作沉悶，每天只聽從指示。但如今我發(fā)現(xiàn)它涉及的層面廣泛，有待探討的課題很多，也很有趣。”
在英國勞斯萊斯公司實習(xí)的梁宏德(23歲)則把他學(xué)到的物理和數(shù)學(xué)知識學(xué)以致用，以使飛機引擎的制造過程更完善。
根據(jù)教育部去年的大學(xué)生起薪調(diào)查，以工程系來說，南大宇航工程系的中位數(shù)起薪最高約3500元。
機械與宇航工程學(xué)院院長蔡志楷副教授指出，隨著亞洲地區(qū)的航空交通量日益增加，這個領(lǐng)域需要更多專業(yè)人士來應(yīng)付增長，市場對聘請宇航工程系畢業(yè)生的需求將越來越高。目前該科系學(xué)生在畢業(yè)之前平均接到超過兩份工作邀請。
新加坡國立大學(xué)工程學(xué)院從2003年起推出機械工程系航空工程專業(yè)，學(xué)生人數(shù)從最初的10人增至目前的40人。
南大宇航工程系則每年錄取約100名學(xué)生。
其他大學(xué)也安排航空工程實習(xí)機會
國大工程學(xué)院發(fā)言人說，該學(xué)院每年為學(xué)生提供與航空工程相關(guān)的實習(xí)計劃，包括到勞斯萊斯公司、普惠、新科宇航和新航工程累積實踐經(jīng)驗。
新加坡科技設(shè)計大學(xué)的學(xué)生也有機會到海內(nèi)外實習(xí)，至今有九名學(xué)生到防務(wù)和電子工業(yè)集團泰雷茲(Thales Solutions)、歐洲直升機公司(Eurocopter)及飛機制造商巴西航空工業(yè)(Embraer)等公司學(xué)習(xí)。
今年初共有四名南大學(xué)生獲選到德國布倫瑞克的德國航空航天中心，以及勞斯萊斯英國德比基地實習(xí)20個星期。他們有機會參加各項研究項目，切身了解與航空交通管理和制造飛機引擎有關(guān)的課題。
宇航工程系三年級學(xué)生黃宏杰(24歲)是唯一在德國航空航天中心實習(xí)的學(xué)生，他參加研究的項目是探討在不同情景下改善航空交通管理。
黃宏杰受訪時說：“航空交通管理是相當新的領(lǐng)域，我在課堂上從未學(xué)習(xí)這方面的知識，過去一直以為這個行業(yè)的工作沉悶，每天只聽從指示。但如今我發(fā)現(xiàn)它涉及的層面廣泛，有待探討的課題很多，也很有趣。”
在英國勞斯萊斯公司實習(xí)的梁宏德(23歲)則把他學(xué)到的物理和數(shù)學(xué)知識學(xué)以致用，以使飛機引擎的制造過程更完善。
根據(jù)教育部去年的大學(xué)生起薪調(diào)查，以工程系來說，南大宇航工程系的中位數(shù)起薪最高約3500元。
機械與宇航工程學(xué)院院長蔡志楷副教授指出，隨著亞洲地區(qū)的航空交通量日益增加，這個領(lǐng)域需要更多專業(yè)人士來應(yīng)付增長，市場對聘請宇航工程系畢業(yè)生的需求將越來越高。目前該科系學(xué)生在畢業(yè)之前平均接到超過兩份工作邀請。
新加坡國立大學(xué)工程學(xué)院從2003年起推出機械工程系航空工程專業(yè)，學(xué)生人數(shù)從最初的10人增至目前的40人。
南大宇航工程系則每年錄取約100名學(xué)生。
其他大學(xué)也安排航空工程實習(xí)機會
國大工程學(xué)院發(fā)言人說，該學(xué)院每年為學(xué)生提供與航空工程相關(guān)的實習(xí)計劃，包括到勞斯萊斯公司、普惠、新科宇航和新航工程累積實踐經(jīng)驗。
新加坡科技設(shè)計大學(xué)的學(xué)生也有機會到海內(nèi)外實習(xí)，至今有九名學(xué)生到防務(wù)和電子工業(yè)集團泰雷茲(Thales Solutions)、歐洲直升機公司(Eurocopter)及飛機制造商巴西航空工業(yè)(Embraer)等公司學(xué)習(xí)。