1M412000機電安裝工程施工技術(shù)
1M412010 掌握起重技術(shù)在機電安裝工程中的應(yīng)用
復(fù)習(xí)要點
1．起重機械的分類、使用特點、基本參數(shù)及計算載荷
2．吊裝方案的主要內(nèi)容和吊裝方法、吊具的選用原則
3．自行式起重機的結(jié)構(gòu)形式及其選用
4．桅桿式起重機的基本結(jié)構(gòu)、分類和穩(wěn)定性的校驗
一、單項選擇題
1. 在機電設(shè)備安裝工程中，起重技術(shù)是一項極為重要的技術(shù)，起重技術(shù)的基礎(chǔ)是起重
機械及對( )的處理。
A．起重機械 B．載荷
C．起重方法D．安全
2. 建筑、安裝工程常用的起重機有自行式起重機、塔式起重機和( )，它們各有其使
用特點。
A．汽車起重機 B．履帶起重機
C．桅桿式起重機 D．輪胎式起重機
3．起重作業(yè)中對載荷的處理應(yīng)考慮( )、不均衡載荷、計算載荷和風(fēng)載荷概念。
A．動載荷 B．靜載荷
C．偏心載荷 D．超載載荷
4．在起重工程的設(shè)計中，為了計入動載荷、不均衡載荷的影響，常以( )作為計算
依據(jù)。
A．靜載荷 B．計算載荷
C．偏心載荷 D．超載載荷
5．在同等直徑下，6 x 19+1鋼絲繩中的鋼絲( )。
A．直徑較小，強度較高，但柔性差 B．直徑較大，強度較高，但柔性差
C．直徑較大，強度較低，但柔性差 D．直徑較小，強度較低，但柔性好
6．在起重工程中，做吊索的鋼絲繩的安全系數(shù)一般情況下不小于( )。
A．8 B．3．5
C．5 D．12
7．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，一般情況下，三門及以下宜采用( )。
A．雙跑頭順穿 B．逆穿
C．花穿 D．順穿
8．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，一般情況下，N---Tki、_】宜采用( )。
A．雙跑頭順穿 B．逆穿
C．花穿 D．順穿
9．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，一般情況下，七門以上宜采用( )。
A．雙跑頭順穿 B．逆穿
C．花穿 D．順穿
10．汽車式起重機具有較大的( )，但其吊裝區(qū)域受到限制，對基礎(chǔ)要求也更高。
A．自重 B．起重量
C．工作半徑 D．機動性
11．履帶式起重機的特點為( )。
A．對基礎(chǔ)要求高、載荷大、行走速度較慢
B．對基礎(chǔ)要求低、載荷大、行走速度較慢
C．對基礎(chǔ)要求低、載荷大、行走速度較快
D．對基礎(chǔ)要求低、荷載小、行走速度較慢
12．規(guī)定起重機在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線稱為( )。
A．特性曲線 B．起重量特性曲線
C．額定載荷 D．起升高度特性曲線
13．反映起重機在各種工作狀態(tài)下能夠達到的最大起升高度的曲線稱為( )。
A．特性曲線 B．起重量特性曲線
C．額定載荷 D．起升高度特性曲線
14．桅桿式起重機的纜風(fēng)繩初拉力按經(jīng)驗公式選取，一般初拉力取工作拉力的(
A．25％～30％ B．50％
C．15％～20％ D．60％
15．纜風(fēng)繩是桅桿式起重機的( )，它直接關(guān)系到起重機能否安全工作。
A．回轉(zhuǎn)系統(tǒng) B．動力系統(tǒng)
C．起升系統(tǒng) D．穩(wěn)定系統(tǒng)
16．進行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按( )選取。
A．付纜風(fēng)繩 B．初拉力
C．主纜風(fēng)繩 D．工作拉力
17．起重工程中，用做纜風(fēng)繩的鋼絲繩安全系數(shù)不小于( )。
A．2．5 B．3
C．3．5 D．4
18．起重工程中，用做滑輪組跑繩的鋼絲繩安全系數(shù)一般不小于( )。
A．4 B．5
C．6 D．7
19．起重工程中，用做載人的鋼絲繩安全系數(shù)不小于( )。
A．8～10 B．10～12
C．12～14 D．14～16
1M412010 掌握起重技術(shù)在機電安裝工程中的應(yīng)用
復(fù)習(xí)要點
1．起重機械的分類、使用特點、基本參數(shù)及計算載荷
2．吊裝方案的主要內(nèi)容和吊裝方法、吊具的選用原則
3．自行式起重機的結(jié)構(gòu)形式及其選用
4．桅桿式起重機的基本結(jié)構(gòu)、分類和穩(wěn)定性的校驗
一、單項選擇題
1. 在機電設(shè)備安裝工程中，起重技術(shù)是一項極為重要的技術(shù)，起重技術(shù)的基礎(chǔ)是起重
機械及對( )的處理。
A．起重機械 B．載荷
C．起重方法D．安全
2. 建筑、安裝工程常用的起重機有自行式起重機、塔式起重機和( )，它們各有其使
用特點。
A．汽車起重機 B．履帶起重機
C．桅桿式起重機 D．輪胎式起重機
3．起重作業(yè)中對載荷的處理應(yīng)考慮( )、不均衡載荷、計算載荷和風(fēng)載荷概念。
A．動載荷 B．靜載荷
C．偏心載荷 D．超載載荷
4．在起重工程的設(shè)計中，為了計入動載荷、不均衡載荷的影響，常以( )作為計算
依據(jù)。
A．靜載荷 B．計算載荷
C．偏心載荷 D．超載載荷
5．在同等直徑下，6 x 19+1鋼絲繩中的鋼絲( )。
A．直徑較小，強度較高，但柔性差 B．直徑較大，強度較高，但柔性差
C．直徑較大，強度較低，但柔性差 D．直徑較小，強度較低，但柔性好
6．在起重工程中，做吊索的鋼絲繩的安全系數(shù)一般情況下不小于( )。
A．8 B．3．5
C．5 D．12
7．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，一般情況下，三門及以下宜采用( )。
A．雙跑頭順穿 B．逆穿
C．花穿 D．順穿
8．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，一般情況下，N---Tki、_】宜采用( )。
A．雙跑頭順穿 B．逆穿
C．花穿 D．順穿
9．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，一般情況下，七門以上宜采用( )。
A．雙跑頭順穿 B．逆穿
C．花穿 D．順穿
10．汽車式起重機具有較大的( )，但其吊裝區(qū)域受到限制，對基礎(chǔ)要求也更高。
A．自重 B．起重量
C．工作半徑 D．機動性
11．履帶式起重機的特點為( )。
A．對基礎(chǔ)要求高、載荷大、行走速度較慢
B．對基礎(chǔ)要求低、載荷大、行走速度較慢
C．對基礎(chǔ)要求低、載荷大、行走速度較快
D．對基礎(chǔ)要求低、荷載小、行走速度較慢
12．規(guī)定起重機在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線稱為( )。
A．特性曲線 B．起重量特性曲線
C．額定載荷 D．起升高度特性曲線
13．反映起重機在各種工作狀態(tài)下能夠達到的最大起升高度的曲線稱為( )。
A．特性曲線 B．起重量特性曲線
C．額定載荷 D．起升高度特性曲線
14．桅桿式起重機的纜風(fēng)繩初拉力按經(jīng)驗公式選取，一般初拉力取工作拉力的(
A．25％～30％ B．50％
C．15％～20％ D．60％
15．纜風(fēng)繩是桅桿式起重機的( )，它直接關(guān)系到起重機能否安全工作。
A．回轉(zhuǎn)系統(tǒng) B．動力系統(tǒng)
C．起升系統(tǒng) D．穩(wěn)定系統(tǒng)
16．進行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按( )選取。
A．付纜風(fēng)繩 B．初拉力
C．主纜風(fēng)繩 D．工作拉力
17．起重工程中，用做纜風(fēng)繩的鋼絲繩安全系數(shù)不小于( )。
A．2．5 B．3
C．3．5 D．4
18．起重工程中，用做滑輪組跑繩的鋼絲繩安全系數(shù)一般不小于( )。
A．4 B．5
C．6 D．7
19．起重工程中，用做載人的鋼絲繩安全系數(shù)不小于( )。
A．8～10 B．10～12
C．12～14 D．14～16
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