1、按規(guī)定應(yīng)該招標(biāo)的建設(shè)工程項(xiàng)目，一般應(yīng)采用( )方式。
A、公開(kāi)招標(biāo)
B、邀請(qǐng)招標(biāo)
C、議標(biāo)
D、發(fā)標(biāo)
2、下列情況屬于特別重大傷亡事故的是( )。
A、外國(guó)民航客機(jī)在我國(guó)境內(nèi)發(fā)生機(jī)毀人亡事故
B、煤礦發(fā)生爆炸事故，死亡40人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800?萬(wàn)元
C、某單位食堂發(fā)生急性中毒事件，有80名職工中毒
D、我國(guó)民航客機(jī)在國(guó)外發(fā)生機(jī)毀人亡事故，死亡40人
E、高速公路發(fā)生汽車追尾事件，8人死亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800?萬(wàn)元
3、下列文件中能作為建設(shè)工程監(jiān)理合同文件的是( )。
A、監(jiān)理招標(biāo)文件
B、工程圖紙
C、規(guī)范
D、中標(biāo)通知
4、由于非承包商的原因，通常因( )引起的索賠，承包商可以列入利潤(rùn)。
A、工程暫停
B、工程窩工
C、工期延長(zhǎng)
D、工程變更
5、雙代號(hào)/考試大一級(jí)建造師/時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線路具有( )的特性。
A、線路上各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間之和最小
B、線路上自始至終不出現(xiàn)波形線
C、線路上自始至終不出現(xiàn)虛工作
D、線路上節(jié)點(diǎn)編號(hào)依次連續(xù)
6、按照我國(guó)《企業(yè)傷亡事故分類》(GB?6441－1986)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，職業(yè)傷害事故分為( )類。
A、18
B、19
C、20
D、21
7、噪聲按照( )可以分為氣體動(dòng)力噪聲、機(jī)械噪聲、電磁性噪聲等。
A、振動(dòng)性質(zhì)
B、噪聲來(lái)源
C、噪聲傳播途徑
D、噪聲傳播方式
8、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能夠/考試大一級(jí)建造師/清楚地表明工程計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程，可以在圖上直接顯示出(??)等時(shí)間參數(shù)。
A、工作的最早開(kāi)始時(shí)間
B、關(guān)鍵線路
C、工作的總時(shí)差
D、工作的最遲開(kāi)始時(shí)間
E、工作的自由時(shí)差
9、在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，當(dāng)計(jì)算工期小于計(jì)劃工期時(shí)，關(guān)鍵線路上為零的是( )。
A、總時(shí)差
B、總工期的拖延時(shí)間
C、持續(xù)時(shí)間
D、工作間隔
10、屬于職業(yè)健康與安全管理體/考試大一級(jí)建造師/系初始狀態(tài)的評(píng)審內(nèi)容的是( )。
A、制定組織的職業(yè)健康安全與環(huán)境保護(hù)的方針、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案
B、辨識(shí)工作場(chǎng)所中的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素
C、評(píng)審組織現(xiàn)有的管理制度，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比
D、評(píng)審過(guò)去的事故，進(jìn)行分析評(píng)價(jià)
E、明確適用的有關(guān)職業(yè)健康安全與環(huán)境的法律、法規(guī)和其他要求
答案
1、A 2、ADE 3、D 4、D 5、B 6、C 7、A 8、ABE 9、D 10、BCDE
A、公開(kāi)招標(biāo)
B、邀請(qǐng)招標(biāo)
C、議標(biāo)
D、發(fā)標(biāo)
2、下列情況屬于特別重大傷亡事故的是( )。
A、外國(guó)民航客機(jī)在我國(guó)境內(nèi)發(fā)生機(jī)毀人亡事故
B、煤礦發(fā)生爆炸事故，死亡40人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800?萬(wàn)元
C、某單位食堂發(fā)生急性中毒事件，有80名職工中毒
D、我國(guó)民航客機(jī)在國(guó)外發(fā)生機(jī)毀人亡事故，死亡40人
E、高速公路發(fā)生汽車追尾事件，8人死亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800?萬(wàn)元
3、下列文件中能作為建設(shè)工程監(jiān)理合同文件的是( )。
A、監(jiān)理招標(biāo)文件
B、工程圖紙
C、規(guī)范
D、中標(biāo)通知
4、由于非承包商的原因，通常因( )引起的索賠，承包商可以列入利潤(rùn)。
A、工程暫停
B、工程窩工
C、工期延長(zhǎng)
D、工程變更
5、雙代號(hào)/考試大一級(jí)建造師/時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線路具有( )的特性。
A、線路上各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間之和最小
B、線路上自始至終不出現(xiàn)波形線
C、線路上自始至終不出現(xiàn)虛工作
D、線路上節(jié)點(diǎn)編號(hào)依次連續(xù)
6、按照我國(guó)《企業(yè)傷亡事故分類》(GB?6441－1986)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，職業(yè)傷害事故分為( )類。
A、18
B、19
C、20
D、21
7、噪聲按照( )可以分為氣體動(dòng)力噪聲、機(jī)械噪聲、電磁性噪聲等。
A、振動(dòng)性質(zhì)
B、噪聲來(lái)源
C、噪聲傳播途徑
D、噪聲傳播方式
8、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能夠/考試大一級(jí)建造師/清楚地表明工程計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程，可以在圖上直接顯示出(??)等時(shí)間參數(shù)。
A、工作的最早開(kāi)始時(shí)間
B、關(guān)鍵線路
C、工作的總時(shí)差
D、工作的最遲開(kāi)始時(shí)間
E、工作的自由時(shí)差
9、在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，當(dāng)計(jì)算工期小于計(jì)劃工期時(shí)，關(guān)鍵線路上為零的是( )。
A、總時(shí)差
B、總工期的拖延時(shí)間
C、持續(xù)時(shí)間
D、工作間隔
10、屬于職業(yè)健康與安全管理體/考試大一級(jí)建造師/系初始狀態(tài)的評(píng)審內(nèi)容的是( )。
A、制定組織的職業(yè)健康安全與環(huán)境保護(hù)的方針、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案
B、辨識(shí)工作場(chǎng)所中的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素
C、評(píng)審組織現(xiàn)有的管理制度，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比
D、評(píng)審過(guò)去的事故，進(jìn)行分析評(píng)價(jià)
E、明確適用的有關(guān)職業(yè)健康安全與環(huán)境的法律、法規(guī)和其他要求
答案
1、A 2、ADE 3、D 4、D 5、B 6、C 7、A 8、ABE 9、D 10、BCDE
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