過去10年來，新加坡增建了更多道路，公路上的車輛也激增了將近四成，但私家車每年行駛的里數(shù)卻下降了近12%，數(shù)據(jù)顯示雖然有更多人擁車，但用車率卻下降了。
根據(jù)陸路交通管理局的數(shù)據(jù)，私家車在2013年每輛平均行駛約1萬7800公里，比2003年的2萬零171公里減少了將近12%。
另一方面，同時期公路上的汽車數(shù)量逐年攀升，從2003年的38萬余輛激增到2013年的54萬余輛，增幅達(dá)42%。整體車輛數(shù)量在過去10年來也增加了37%，從71萬余輛增加到94萬4000多輛。
其實，私家車每年平均行駛里數(shù)自2007年起就逐年下降，2013年首次跌破1萬8000公里的紀(jì)錄。陸交局是在車輛每年進(jìn)行例常檢查時收集這方面的數(shù)據(jù)。
用車率下降涉及許多因素
曾擔(dān)任陸交局規(guī)劃師的南洋理工大學(xué)工程學(xué)院副教授戈彼納·梅農(nóng)受訪時說，數(shù)據(jù)顯示擁車族已選擇性使用車子，而導(dǎo)致用車率下降可能涉及許多因素。
他說：“或許是因為地鐵網(wǎng)絡(luò)擴大或公共交通服務(wù)改善了，也可能同公路電子收費和停車費等開車開銷增加有關(guān)。也可能只是因為住家附近增添了更多設(shè)施，無須開車出去消費。”
新加坡汽車商公會財政、也是日產(chǎn)代理商陳唱父子公司總經(jīng)理林建忠說：“過去10年油費雖增加，但車子燃油效率也比較高，(用車率下降)相信主要是因為停車費和ERP明顯增加，譬如市區(qū)這些地方，搭地鐵會比較方便和省錢。”
研究交通的新加坡國立大學(xué)土木與環(huán)境工程系教授李德纮博士則有疑問：“會不會是因為交通越來越擁擠，車輛塞在車龍里，所以行駛里數(shù)下降了?”
2009至2013年發(fā)展道路
年均5億7000余萬元
值得注意的是，過去10年來，隨著車輛數(shù)量不斷增加，陸交局也興建或擴建更多道路應(yīng)付需求。
高速公路在過去10年間擴建、添加多條車道后，其車道公里增加了13.6%，主干道路的車道公里也增加了9.3%。車道公里是車道數(shù)目乘以車道長度，例如一條10公里長的道路有四條車道，這條道路就有40車道公里長。
單是在2009年至2013年間，陸交局每年平均投入5億7000余萬元在道路工程上;單單2008年∕2009年的財政年就投入了44億5000萬元，其中大部分是興建濱海高速公路的合同。
陸交局日前宣布將再次調(diào)低車輛常年增長率：明年2月起至2018年1月的年增長率將從現(xiàn)有0.5%下調(diào)至0.25%，并訂于2017年再檢討。
針對以后是否會繼續(xù)建造新道路，發(fā)言人說：“新加坡土地面積已有約12%是由道路占用，未來進(jìn)一步擴建道路系統(tǒng)的空間有限。未來新道路將建來銜接新的發(fā)展地區(qū)，及方便巴士川行。”
學(xué)者：地下將發(fā)展新道路
梅農(nóng)指出，過去10年來，最顯著的工程包括興建加冷巴耶利峇高速公路和濱海高速公路，兀士維交界處的改善工程，以及中央高速公路和泛島高速公路的擴建工程。