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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1.城市瀝青路面道路從材料上劃分，路基劃分的內(nèi)容不包括( )。
A. 土路基
B. 石路基
C. 土石路基
D. 石灰土路基
2.路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，屬于( )。
A. 高等級(jí)路面
B. 次高等級(jí)路面
C. 中等級(jí)路面
D. 低等級(jí)路面
3.水泥土的強(qiáng)度隨水泥劑量的增加而增長(zhǎng)，試驗(yàn)和研究證明，水泥劑量以( )較為合理。
A. 5%～10%
B. 6%～10%
C. 7%～10%
D. 8%～10%
4.用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有較大的塑性，以( )表示。
A. 稠度
B. 黏度
C. 延度
D. 強(qiáng)度
5.城市道路路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。其質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目的主控項(xiàng)目包括壓實(shí)度和( )。
A. 彎沉值
B. 中線偏位
C. 平整度
D. 邊坡
6.地基加固中屬于土質(zhì)改良方法的是( )。
A.換填
B.繩網(wǎng)
C.強(qiáng)夯
D.板樁
7.某城市道路設(shè)有六條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，采用擴(kuò)人交叉口的辦法提高通行能力，該道路屬于( )。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
8.熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓( )
A 熱拌瀝青混合料不應(yīng)采用輪胎式瀝青攤鋪機(jī)攤鋪碾壓。
B 攤鋪速度宜控制在1～3 m/min的范圍內(nèi)。
C壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓包括成型三個(gè)階段進(jìn)行。
D熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。
9.城市橋梁明挖基坑施工技術(shù)要求中，有支護(hù)基坑的適用情形不包括( )。
A. 基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響
B. 放坡開(kāi)挖工程量過(guò)大，不經(jīng)濟(jì)
C. 受施工場(chǎng)地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開(kāi)挖
D. 地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定
10.城市道路的墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于( )mm。
A. 50
B. 100
C. 120
D. 150
11.地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)同時(shí)采取在邊溝下設(shè)置排水( )等降低地下水位的措施。
A. 滲井
B. 集水溝
C. 滲溝
D. 管道
12.采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降是土工合成材料用途中的( )。
A. 臺(tái)背路基填土加筋
B. 路堤加筋
C. 過(guò)濾與排水
D. 路基防護(hù)
13.網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工，輸料管應(yīng)能承受( )MPa以上壓力，并有良好的耐磨性。
A. 0.5
B. 0.6
C. 0.7
D. 0.8
14.搭拆扣件式鋼管腳手架時(shí)，應(yīng)把( )放在第一位。
A.進(jìn)度
B.質(zhì)量
C.安全
D.成本
15.相鄰的無(wú)支護(hù)基坑深淺不等時(shí)，一般采用( )的開(kāi)挖施工順序。
A.先淺后深
B.先深后淺
C.同時(shí)進(jìn)行
D.交替進(jìn)行
16.鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，防止擴(kuò)孔坍孔預(yù)防措施錯(cuò)誤的是( )
A選用適用的泥漿
B 保證孔內(nèi)必要水頭
C 避免觸及和沖刷孔壁
D加快進(jìn)尺速度
17.熱力管道球閥焊接要求中，符合規(guī)范要求的是( )。
A.焊接過(guò)程中要進(jìn)行冷卻
B.安裝焊接時(shí)，球閥應(yīng)關(guān)閉
C.焊接完立即投入使用
D.用閥門手輪作為吊裝承重點(diǎn)
18.中壓A燃?xì)夤艿缿?yīng)采用( )。
A.鋼管
B.混凝土管
C.聚乙烯管
D.機(jī)械接口鑄鐵管
19.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇( )
A明挖法
B蓋挖法
C盾構(gòu)法
D淺埋暗挖法
20.市政公用工程施工項(xiàng)目目標(biāo)成本計(jì)劃編制的依據(jù)不包括( )。
A. 合同、招投標(biāo)文件
B. 組織設(shè)計(jì)
C. 總體布置即實(shí)施方案
D. 設(shè)備的實(shí)際價(jià)格
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