愛爾蘭利默里克大學(xué)
航空維護(hù)與運(yùn)營(yíng)技術(shù)本科學(xué)位 (有獎(jiǎng)學(xué)金)
課程特色
航空維修與運(yùn)營(yíng)的本科學(xué)位課程最大特色是學(xué)術(shù)與職業(yè)證書的結(jié)合，4年后同時(shí)有工程本科學(xué)位和歐洲航空安全局(EASA)的證書，此證書全球認(rèn)可，尤其EASA證書在中國(guó)航空就業(yè)中是非常高標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)資格證書。我們的4年課程中包括了大量的上機(jī)操作實(shí)踐，與香儂航空基地合作，隸屬漢莎航空技術(shù)公司，此基地也是EASA的考點(diǎn)之一，有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和人員。
利默里克大學(xué) 簡(jiǎn)介
利默里克大學(xué)的前身是愛爾蘭政府于1972年成立的利默里克高等教育學(xué)院。該學(xué)院于1989年經(jīng)愛爾蘭議會(huì)批準(zhǔn)后成為愛爾蘭國(guó)立大學(xué)中的一員。這是自愛爾蘭共和國(guó)成立以來所建立的第一所國(guó)立大學(xué)。該大學(xué)坐落在愛爾蘭著名的香農(nóng)河畔、占地600多英畝的普萊斯國(guó)家科技公園中心，風(fēng)景如畫。近年來利大以其課程設(shè)置、教學(xué)風(fēng)格，出色的教學(xué)水平以及其與愛爾蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展、高科技領(lǐng)域的緊密聯(lián)系而獲得良好聲譽(yù)。它已成為大多文藝活動(dòng)的中心，擁有許多優(yōu)秀的藝術(shù)作品，是愛爾蘭室內(nèi)樂團(tuán)和愛爾蘭世界音樂中心的發(fā)源地。學(xué)校近年來的飛速發(fā)展得益于世界銀行和歐洲投資銀行對(duì)其的經(jīng)濟(jì)資助。利大自成立之初便將追求教學(xué)和研究的一流而作為自己的初衷。“其高質(zhì)量的教學(xué)、低廉的生活費(fèi)用以及畢業(yè)后的高就業(yè)率”使得該大學(xué)成為愛爾蘭最受學(xué)生歡迎的大學(xué)之一。正像其它的歐洲大學(xué)一樣，利大根據(jù)時(shí)代和社會(huì)的需要而不斷為學(xué)生提供新的高等教育課程。隨著學(xué)校與企業(yè)的不斷融合，目前已與歐洲，美國(guó)，加拿大，拉丁美洲和澳大利亞的1600多家企業(yè)密切合作，成功地為本校學(xué)生安排企業(yè)實(shí)習(xí)，極大地提高了學(xué)生的畢業(yè)就業(yè)率。另外，學(xué)校部分課程每年還向國(guó)際學(xué)生提供約人民幣6-7萬元的獎(jiǎng)學(xué)金。
香儂航空航天基地
漢莎航空技術(shù)公司(獨(dú)立制造)為民航提供維修、維護(hù)、翻新、服務(wù)修正等，并是此行業(yè)中的龍頭，而香儂航空航天基地100%隸屬于漢莎航空技術(shù)公司。香儂航空航天基地位于愛爾蘭西部的香儂機(jī)場(chǎng)，有500多名員工，專長(zhǎng)是為中近距離航程的波音Boeing和空中客車Airbus的機(jī)型做大修。
香儂航空航天培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，受EASA147部分審核通過認(rèn)可，有著20多年的經(jīng)驗(yàn)，是此行業(yè)中最有權(quán)威的培訓(xùn)學(xué)校之一。致力于為學(xué)生提供EASA147部分中第A， B1 和B2標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，以及中近距離航程的波音Boeing和空中客車Airbus的特種機(jī)型的培訓(xùn)。香儂航空航天培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在此方面有著不可媲美的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，通過他們優(yōu)質(zhì)的課程幫助學(xué)生成為高質(zhì)素富有激情的航空技師、工程師和專家。今天，有很多畢業(yè)于香儂航空航天培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)生目前在航空業(yè)擔(dān)任著高層職位。
有關(guān)課程
此課程為4學(xué)年，課程的獨(dú)特在于同時(shí)包括了學(xué)術(shù)與實(shí)踐操作部分，課程設(shè)置使學(xué)生具備擔(dān)當(dāng)航空業(yè)高層職位的技能。除了獲得一個(gè)榮譽(yù)本科學(xué)位，學(xué)生們?cè)谙銉z航空航天基地受訓(xùn)通過第66部分考試，可具備通過EASA歐洲航空安全局的第C目錄下66部分的航空維修資格執(zhí)照AML的知識(shí)。這寫給學(xué)生們帶來了獨(dú)天得厚的優(yōu)勢(shì)，鋪平了今后在航空維護(hù)、維修、翻新等領(lǐng)域中得到高層職位的道路。
與其他一些類似的提供EASA學(xué)分學(xué)科的課程比較，此課程包括了大量的高層次工程學(xué)科，而授課講師是UL的久負(fù)盛名的航空工程教授。這給學(xué)生畢業(yè)后帶來了更多更靈活的選擇。 畢業(yè)后可以選在在航空維護(hù)、維修、翻新等領(lǐng)域中發(fā)展，也可以在航空運(yùn)行商業(yè)中發(fā)展，包括航空租賃、資產(chǎn)管理;而且因?yàn)榇吮究普n程中包含了大量的工程學(xué)課程，畢業(yè)后還具備了申請(qǐng)航空工程碩士的資格，繼而在航空機(jī)型設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域發(fā)展。
在這4年將在美麗的UL校園完成，使用先進(jìn)的設(shè)施，距香儂航空航天培訓(xùn)機(jī)構(gòu)30分鐘車程。在香儂航空航天培訓(xùn)機(jī)構(gòu)1對(duì)1具備豐富導(dǎo)師的指導(dǎo)下與不同機(jī)型近距離接觸學(xué)習(xí)EASA學(xué)科，使用配套設(shè)施，在現(xiàn)場(chǎng)的維修維護(hù)環(huán)境下親身體驗(yàn)，學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)習(xí)
在此課程結(jié)束后，香儂航空航天基地會(huì)提供2個(gè)實(shí)習(xí)名額給成績(jī)最好的2個(gè)學(xué)生， 實(shí)習(xí)期為1年，帶薪。
愛爾蘭的航空工業(yè)
愛爾蘭在整個(gè)航空工業(yè)中舉足輕重。事實(shí)上世界上40%的飛機(jī)是屬于航空租賃公司的，而不是航空公司，2020年前預(yù)計(jì)此比例將達(dá)到50%。而世界上有一半的航空租賃公司是由愛爾蘭公司持有的(代表超過830億歐元的資產(chǎn))。這些公司是飛機(jī)制造商們最大的客戶，因此對(duì)航空業(yè)的影響不可小覷。愛爾蘭還擁有最大的維護(hù)、維修和翻新(MRO)的產(chǎn)業(yè)，以及歐洲最大的航空公司(Ryanair)。 在貝爾法斯特，Bombardier航空基地雇有5000多名員工，專業(yè)于做大多數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身、機(jī)翼、引擎短艙和飛行控制表面金屬和復(fù)合材料。
整個(gè)航空工業(yè)在以每年超過5.6%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年前世界上需要超過15萬名新的航空工程師。
職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
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飛機(jī)維護(hù)領(lǐng)域 |
工程；計(jì)劃；質(zhì)檢；銷售與市場(chǎng) |
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航空公司 |
工程；計(jì)劃；質(zhì)檢；運(yùn)行工程師 |
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航空飛機(jī)租賃領(lǐng)域 |
技術(shù)服務(wù)；金融與資產(chǎn)管理 |
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飛機(jī)零件和引擎翻新領(lǐng)域 |
與飛機(jī)維護(hù)領(lǐng)域相近的職位 |
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航空飛機(jī)制造領(lǐng)域（需要先進(jìn)修到航空工程師碩士） |
飛機(jī)與引擎設(shè)計(jì)與制造 |
其他信息你需要知道：
1. 在愛爾蘭，維修工程的入門平均年工資是3.2萬-4.5萬歐元，維修工程師的話就是3.6萬-5萬歐元左右，并且全球相關(guān)人才緊缺，這使高薪成為必然。
2. EASA是全球認(rèn)可的，并與美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系并列為世界最高標(biāo)準(zhǔn)，所以EASA的含金量之高不用言表。中國(guó)還有個(gè)中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)CAAC，大多中國(guó)院校的本科畢業(yè)生只有CAAC，所以能擁有EASA是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。
入學(xué)要求
高中畢業(yè)，平均分在70%以上。高中學(xué)科中 須包括英語、數(shù)學(xué)、另一種語言(可以為母語)和一個(gè)科學(xué)類的學(xué)科。雅思6.5分，單項(xiàng)不低于6分。
學(xué)費(fèi)與獎(jiǎng)學(xué)金
學(xué)費(fèi)為15,000歐元每學(xué)年，我們提供25%的獎(jiǎng)學(xué)金(大約3,800歐元)給成績(jī)好的學(xué)生。學(xué)生們不需要特地申請(qǐng)此獎(jiǎng)學(xué)金，當(dāng)我們審核申請(qǐng)材料后會(huì)為合格者發(fā)入學(xué)通知書時(shí)會(huì)自動(dòng)提供此獎(jiǎng)學(xué)金
課程設(shè)置
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第一學(xué)期 |
第二學(xué)期 |
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工程科學(xué)1 |
技術(shù)數(shù)學(xué)2 |
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計(jì)算機(jī) |
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD基礎(chǔ) |
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工程職業(yè)基礎(chǔ) |
物理（EASA學(xué)科） |
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技術(shù)數(shù)學(xué)1 |
材料學(xué)1 |
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數(shù)學(xué)（EASA學(xué)科） |
航空交通與管理 |
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第三學(xué)期 |
第四學(xué)期 |
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電氣學(xué)原理（EASA學(xué)科） |
材料的優(yōu)勢(shì) |
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電子學(xué)原理（EASA學(xué)科） |
科學(xué)與工程數(shù)學(xué) |
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數(shù)碼技術(shù)電子器械系統(tǒng)（EASA學(xué)科） |
材料與硬件（EASA學(xué)科） |
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維護(hù)實(shí)踐1（EASA學(xué)科） 航空動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)ASA學(xué)科） |
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第五學(xué)期 |
第六學(xué)期 |
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渦輪飛機(jī)航空動(dòng)力結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)1（EASA學(xué)科） |
渦輪飛機(jī)航空動(dòng)力結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)2（EASA學(xué)科） |
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氣體渦輪引擎1（EASA學(xué)科） |
氣體渦輪引擎2（EASA學(xué)科） |
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人為因素（EASA學(xué)科） |
維護(hù)實(shí)踐2（EASA學(xué)科） |
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航空法規(guī)（EASA學(xué)科） |
螺旋槳 （EASA學(xué)科） |
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第三年的暑假 |
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上機(jī)操作實(shí)踐（在香儂航空基地使用6-bay base維護(hù)設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)性的課程，體驗(yàn)EASA145部分的航空維護(hù)環(huán)境，實(shí)踐、流程、并結(jié)合工程支持的功能） |
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第七學(xué)期 |
第八學(xué)期 |
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項(xiàng)目1 |
項(xiàng)目2 |
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航空金屬材料 |
航空機(jī)械與性能 |
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國(guó)際管理 |
航空動(dòng)力學(xué)理論 |
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引擎熱力學(xué) |
飛機(jī)結(jié)構(gòu)研究 |