自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹
很多新手都對(duì)自動(dòng)擋車(chē)檔位不是很了解，對(duì)檔位的實(shí)際應(yīng)用和使用技巧也欠缺經(jīng)驗(yàn)，所以在遇到突發(fā)狀況時(shí)很容易手忙腳亂，最終釀成一些不愿面對(duì)的事故。今天出國(guó)留學(xué)網(wǎng)就為大家準(zhǔn)備了詳細(xì)的自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹以及實(shí)際操作中都應(yīng)該注意哪些。
自動(dòng)檔分兩種，一種是純自動(dòng)檔的，一種是手自一體的。
純自動(dòng)檔車(chē)型一般有P，R，N，D，(D3，)D2和D1檔位。P是指的駐車(chē)檔，R是倒檔，N是空檔，D是行車(chē)檔，從D3D2D1也是行車(chē)檔，但是和D檔有些小區(qū)別，這些檔位不是按照一般的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變檔的，這樣的目的是為了讓車(chē)在同樣的速度下有更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供更大的功率和扭矩輸出，一般是在高速超車(chē)和趴陡坡的時(shí)候用的，有些車(chē)沒(méi)有D3，D檔下面直接是D2。
純自動(dòng)檔
手自一體車(chē)型的檔位有P，R，N，D和M/S。 P，R，N和D檔和純自動(dòng)檔的沒(méi)有什么區(qū)別，不同點(diǎn)是M/S檔，這個(gè)檔是手動(dòng)模式檔(有的也叫運(yùn)動(dòng)模式)。放在這個(gè)檔位上，把檔桿向+的方向推動(dòng)是進(jìn)檔，向-的方向是退檔。直接推動(dòng)檔桿就行，不用踩剎車(chē)。有些車(chē)的手動(dòng)模式會(huì)設(shè)置5000轉(zhuǎn)強(qiáng)制進(jìn)檔，有些車(chē)沒(méi)有這種設(shè)置。
手自一體
自動(dòng)變速器的選擋桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，一般有以下幾個(gè)擋位： P(停車(chē))、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn))、S(or2，即為 2 速擋)、L(or1，即為 1 速擋)， 如下圖所示。
P(Parking)檔
P檔即停車(chē)檔、駐車(chē)檔，是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)所掛的檔位。它是利用變速箱內(nèi)機(jī)械裝置來(lái)鎖緊汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車(chē)不能移動(dòng)。同手動(dòng)擋車(chē)型一樣，自動(dòng)擋車(chē)型也是具備手剎功能的，不過(guò)同手動(dòng)擋車(chē)型不一樣的是，自動(dòng)擋車(chē)型需要先拉起手剎，然后掛入P 檔，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速箱裝置空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在P或N檔才能發(fā)動(dòng)車(chē)輛，以避免在其它檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然向前行駛，易引發(fā)危險(xiǎn)。
R(Reverse)檔
R檔又叫倒車(chē)檔，是車(chē)輛在需要倒退時(shí)掛入的檔位。當(dāng)換擋桿位于R檔時(shí)，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛。操作時(shí)需要踩住剎車(chē)，按下?lián)Q擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。要注意的是，當(dāng)車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，不可以強(qiáng)行掛入R擋，否則會(huì)損壞變速箱。
N(Neutral)檔
N檔就是空檔，相信大家對(duì)此應(yīng)該很好理解，車(chē)輛短時(shí)間停放且在不熄火的狀態(tài)下需要掛入的檔位，比如在等紅燈的時(shí)候、堵車(chē)的時(shí)候。掛入N檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不會(huì)輸出給車(chē)輪，踩油門(mén)車(chē)輛并不會(huì)行駛。當(dāng)遇到需要拖車(chē)的情況，需要掛入N檔，但自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)不一樣，因此拖車(chē)時(shí)并不能像手動(dòng)擋車(chē)型那樣隨意，自動(dòng)擋拖車(chē)時(shí)時(shí)速不應(yīng)超過(guò)30KM，且不可長(zhǎng)距離拖行，否則也會(huì)損害變速箱。
D(Drive)檔
D檔也稱(chēng)前進(jìn)檔、驅(qū)動(dòng)檔，當(dāng)換擋桿置于D檔時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)切換檔位。該檔位適用于一般道路行駛，駕駛者控制車(chē)速快慢只要控制好油門(mén)踏板即可。
S(Sport)檔
S代表運(yùn)動(dòng)模式(Sport)，曾經(jīng)在法系車(chē)中也代表雪地模式(Snow)。不過(guò)現(xiàn)在絕大多數(shù)車(chē)型的S檔都是代表運(yùn)動(dòng)模式，雪地模式基本已經(jīng)脫離自動(dòng)擋模式上，而進(jìn)入了更高級(jí)的車(chē)輛駕駛模式選擇功能，如果有的話也是用一個(gè)雪花標(biāo)志所代替?，F(xiàn)在的S檔泛指運(yùn)動(dòng)模式，顧名思義就是讓車(chē)輛駕駛起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，當(dāng)換擋桿掛入S檔后，節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度變快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，換擋時(shí)機(jī)向后延緩，使車(chē)輛時(shí)刻保持在一個(gè)高功率輸出狀態(tài)下，增加了駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然油耗也會(huì)隨之大幅增加。
M(Manual)檔
M檔是指手自一體變速器的手動(dòng)模式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)模式。當(dāng)換擋桿掛入M檔時(shí)，換擋就變成由司機(jī)手動(dòng)來(lái)完成。在M檔附近會(huì)有“+”或“-”的符號(hào)，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過(guò)方向盤(pán)換擋撥片來(lái)進(jìn)行加、減檔，M檔的作用就是增加車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣，也使得駕駛車(chē)輛變得更加自由。
數(shù)字(3 2 1)檔
有些自動(dòng)擋車(chē)型在D擋下面會(huì)有3、2、1(或D3、2、1)三個(gè)數(shù)字檔，這三個(gè)數(shù)字也都是前進(jìn)擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3(或D3)代表檔位限制在1檔至3檔之間不會(huì)升至更高的檔位，可以在超車(chē)時(shí)使用;2代表檔位限制在1檔和2檔之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進(jìn)時(shí)限制檔位的作用;1代表檔位限制在1檔，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時(shí)使用。
L(Low)檔
L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊說(shuō)的數(shù)字檔“1”檔是一個(gè)意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。
B(Engine Braking)檔
B檔比較少見(jiàn)，它多出現(xiàn)在豐田的混合動(dòng)力車(chē)型上。B檔一般在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，可以起到給車(chē)輛的動(dòng)力電池充電的目的，以增加電池的續(xù)航能力。
自動(dòng)擋車(chē)型的幾種掛檔方式
1、直排式
這種擋位設(shè)計(jì)非常普遍，目前有很多品牌的自動(dòng)擋車(chē)型都采用這種擋位，這種直排式的擋位設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是換擋相對(duì)比較直接、順暢，但缺點(diǎn)是在盲操作時(shí)容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋情況。
2、階梯式
階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見(jiàn)的自動(dòng)擋擋位設(shè)計(jì)，尤其是在日系車(chē)上見(jiàn)的較多。它的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與直排式相反，優(yōu)點(diǎn)是掛擋時(shí)不容易掛錯(cuò)擋，缺點(diǎn)是操作上不如直排式那樣順暢、直接。
3、電子式
電子式擋桿與變速箱的連接并非傳統(tǒng)的機(jī)械方式，而是采用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優(yōu)勢(shì)就在于駕駛者的換檔錯(cuò)誤操作會(huì)由電腦判斷出是否會(huì)對(duì)變速器造成損傷，從而更好的保護(hù)變速器和糾正駕駛者的不良換檔習(xí)慣。電子式擋桿大多被用于比較高端、豪華的品牌車(chē)型上，比較有代表性的就是寶馬，當(dāng)然還有一些其它品牌的某些車(chē)型也使用了電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
4、旋鈕式
旋鈕式擋桿比較少見(jiàn)，使用這種設(shè)計(jì)的車(chē)型品牌有捷豹、路虎等。其實(shí)旋鈕式擋桿也屬于電子擋桿，只是外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。熄火后這個(gè)旋鈕會(huì)降下去，與中控臺(tái)形成一個(gè)平面，看起來(lái)很精致，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后旋鈕升起。這種設(shè)計(jì)對(duì)于人性化倒是沒(méi)有什么貢獻(xiàn)，但看起來(lái)科技感很強(qiáng)、很炫。
5、懷擋式
懷擋曾經(jīng)在歐美國(guó)家頗為流行，不過(guò)在中國(guó)并不多見(jiàn)。在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有別克GL8以及老君威，德國(guó)奔馳也多有采用懷擋的，比如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位置在方向盤(pán)右側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省出中控臺(tái)的空間，缺點(diǎn)是操作起來(lái)比較不順手，容易掛錯(cuò)檔，但習(xí)慣后也不是什么難題。
總結(jié)：
以上內(nèi)容就是關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)型的各個(gè)檔位的具體介紹，希望各位網(wǎng)友看過(guò)后能對(duì)自動(dòng)擋的各個(gè)檔位功能有了更多的認(rèn)識(shí)。在最后，小編提醒一下各位網(wǎng)友，自動(dòng)變速箱是一個(gè)很不便宜的東西，在使用前還是應(yīng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)，購(gòu)車(chē)或者有疑問(wèn)時(shí)還是要找該車(chē)型的專(zhuān)業(yè)人員詳細(xì)咨詢使用中注意的事項(xiàng)，并定期做好變速箱的保養(yǎng)工作，這樣才能讓愛(ài)車(chē)更好的服務(wù)于你。
駕駛自動(dòng)擋車(chē)經(jīng)常遇到的一些疑問(wèn)
善用限位擋，減少換擋次數(shù)
接下來(lái)我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。
一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵，它是“OverDrive”(變速箱的超比擋)之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車(chē)流量較大、車(chē)速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車(chē)。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車(chē)子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效!
當(dāng)然，有好些自動(dòng)變速箱是沒(méi)有OD鍵的，但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制，5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)保持低速，避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱。
發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力
很多性能掛帥的車(chē)型以手自一體變速箱為賣(mài)點(diǎn)，對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“手自動(dòng)一體”聽(tīng)起來(lái)好像很高科技，但手自一體的真正樂(lè)趣到底有多少?我們見(jiàn)過(guò)一些人，買(mǎi)了手自一體變速的車(chē)子回來(lái)，擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。
其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車(chē)廠宣傳的那樣是用來(lái)“提供手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，它還是具備自動(dòng)換擋的功能，正常行車(chē)中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過(guò)彎過(guò)程。
我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作;二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過(guò)強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行(或干脆不執(zhí)行)降擋的指令，我們就會(huì)說(shuō)這樣的變速箱服從性不夠好。
D擋走天涯可以嗎?
說(shuō)過(guò)自動(dòng)變速箱的一些“附加功能”后，我們?cè)倩氐阶罨镜募记?mdash;—D擋行車(chē)上來(lái)。你也許會(huì)說(shuō)，D擋不就是一個(gè)油門(mén)一個(gè)剎車(chē)那般簡(jiǎn)單么?但實(shí)際上D擋卻蘊(yùn)藏了許多自動(dòng)變速的巧妙原理。
駕駛自動(dòng)擋車(chē)有一個(gè)需要養(yǎng)成的習(xí)慣，就是要學(xué)會(huì)用油門(mén)控制變速箱的擋位。不同的油門(mén)力度，在同等車(chē)速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km/h時(shí)，自動(dòng)變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據(jù)便是駕車(chē)者踩下油門(mén)的輕重程度。正常駕駛時(shí)，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設(shè)定一方面是為省油，另外可使行車(chē)更平順。只有在油門(mén)力度較重時(shí)，變速箱才會(huì)延遲升擋，以榨取更多的動(dòng)力。自動(dòng)變速箱的工作原則就是：平時(shí)注重省油，需要時(shí)才會(huì)提高換擋轉(zhuǎn)速。在試車(chē)文章中，我們會(huì)經(jīng)常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是一個(gè)一腳將油門(mén)踩至最大的動(dòng)作。對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)這是一個(gè)榨取最大動(dòng)力的強(qiáng)烈指令，此時(shí)只要轉(zhuǎn)速不高，任何自動(dòng)變速箱都會(huì)自動(dòng)降一擋甚至兩擋來(lái)榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的扭力。
自動(dòng)擋的車(chē)上坡起步一定不會(huì)溜車(chē)?
這個(gè)認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。自動(dòng)擋車(chē)型在怠速下就能緩緩前進(jìn)，這是傳動(dòng)系統(tǒng)所設(shè)置的“余量”，但當(dāng)車(chē)輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力“余量”時(shí)，車(chē)子還是會(huì)溜坡。因此，駕駛自動(dòng)擋車(chē)在陡坡起步時(shí)，有時(shí)出于保險(xiǎn)(如后面停有其它車(chē))，還是應(yīng)該配合手剎來(lái)起步。
等候紅燈時(shí)，是否需要從D擋推至N或P擋?
自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力變矩器的渦輪帶動(dòng)油液來(lái)傳遞動(dòng)力的，每一次從P擋到D擋或是反過(guò)程，都會(huì)使油液對(duì)渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時(shí)間長(zhǎng)久，容易對(duì)渦輪造成損耗，油液的壽命也會(huì)縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內(nèi)，只需掛在D擋，踩下剎車(chē)即可，不必來(lái)回?fù)軗Q擋位。雖然這樣的確比放在N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問(wèn)題。
當(dāng)車(chē)速很慢的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行擋位切換?
這個(gè)過(guò)程在手動(dòng)擋車(chē)型上完成起來(lái)是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動(dòng)擋車(chē)型上，這就是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為了，這樣做不僅對(duì)車(chē)身產(chǎn)生很大的沖擊，而且對(duì)造價(jià)昂貴的自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生破壞性的嚴(yán)重?fù)p傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車(chē)輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車(chē)途中均可以根據(jù)車(chē)速來(lái)切換合適的擋位。
停車(chē)掛在P擋就無(wú)需拉手剎?
雖然放在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對(duì)車(chē)輛能起到一定的防滑動(dòng)作用，但與手剎將車(chē)子鎖止的力量是無(wú)法相比的，而且若是在斜坡停車(chē)，P擋不拉手剎還會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部造成壓力，甚至結(jié)構(gòu)損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護(hù)變速箱。
自動(dòng)擋車(chē)怎樣拖車(chē)?
自動(dòng)變速箱掛在P擋時(shí)其內(nèi)部會(huì)被鎖止，如果此時(shí)拖行驅(qū)動(dòng)輪的話，會(huì)對(duì)與驅(qū)動(dòng)輪相連的變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生托拽，造成嚴(yán)重的損壞。因此，如遇故障拖車(chē)，就必須放在N擋;如果是像違章停車(chē)被拖那樣的情況，就必須抬起驅(qū)動(dòng)輪才行。因此，開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)停車(chē)也要特別小心，一旦被不大懂車(chē)的交警拖壞了變速箱就有苦無(wú)地訴了。
很多新手都對(duì)自動(dòng)擋車(chē)檔位不是很了解，對(duì)檔位的實(shí)際應(yīng)用和使用技巧也欠缺經(jīng)驗(yàn)，所以在遇到突發(fā)狀況時(shí)很容易手忙腳亂，最終釀成一些不愿面對(duì)的事故。今天出國(guó)留學(xué)網(wǎng)就為大家準(zhǔn)備了詳細(xì)的自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹以及實(shí)際操作中都應(yīng)該注意哪些。
自動(dòng)檔分兩種，一種是純自動(dòng)檔的，一種是手自一體的。
純自動(dòng)檔車(chē)型一般有P，R，N，D，(D3，)D2和D1檔位。P是指的駐車(chē)檔，R是倒檔，N是空檔，D是行車(chē)檔，從D3D2D1也是行車(chē)檔，但是和D檔有些小區(qū)別，這些檔位不是按照一般的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變檔的，這樣的目的是為了讓車(chē)在同樣的速度下有更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供更大的功率和扭矩輸出，一般是在高速超車(chē)和趴陡坡的時(shí)候用的，有些車(chē)沒(méi)有D3，D檔下面直接是D2。
純自動(dòng)檔
手自一體車(chē)型的檔位有P，R，N，D和M/S。 P，R，N和D檔和純自動(dòng)檔的沒(méi)有什么區(qū)別，不同點(diǎn)是M/S檔，這個(gè)檔是手動(dòng)模式檔(有的也叫運(yùn)動(dòng)模式)。放在這個(gè)檔位上，把檔桿向+的方向推動(dòng)是進(jìn)檔，向-的方向是退檔。直接推動(dòng)檔桿就行，不用踩剎車(chē)。有些車(chē)的手動(dòng)模式會(huì)設(shè)置5000轉(zhuǎn)強(qiáng)制進(jìn)檔，有些車(chē)沒(méi)有這種設(shè)置。
手自一體
自動(dòng)變速器的選擋桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，一般有以下幾個(gè)擋位： P(停車(chē))、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn))、S(or2，即為 2 速擋)、L(or1，即為 1 速擋)， 如下圖所示。
P(Parking)檔
P檔即停車(chē)檔、駐車(chē)檔，是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)所掛的檔位。它是利用變速箱內(nèi)機(jī)械裝置來(lái)鎖緊汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車(chē)不能移動(dòng)。同手動(dòng)擋車(chē)型一樣，自動(dòng)擋車(chē)型也是具備手剎功能的，不過(guò)同手動(dòng)擋車(chē)型不一樣的是，自動(dòng)擋車(chē)型需要先拉起手剎，然后掛入P 檔，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速箱裝置空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在P或N檔才能發(fā)動(dòng)車(chē)輛，以避免在其它檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然向前行駛，易引發(fā)危險(xiǎn)。
R(Reverse)檔
R檔又叫倒車(chē)檔，是車(chē)輛在需要倒退時(shí)掛入的檔位。當(dāng)換擋桿位于R檔時(shí)，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛。操作時(shí)需要踩住剎車(chē)，按下?lián)Q擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。要注意的是，當(dāng)車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，不可以強(qiáng)行掛入R擋，否則會(huì)損壞變速箱。
N(Neutral)檔
N檔就是空檔，相信大家對(duì)此應(yīng)該很好理解，車(chē)輛短時(shí)間停放且在不熄火的狀態(tài)下需要掛入的檔位，比如在等紅燈的時(shí)候、堵車(chē)的時(shí)候。掛入N檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不會(huì)輸出給車(chē)輪，踩油門(mén)車(chē)輛并不會(huì)行駛。當(dāng)遇到需要拖車(chē)的情況，需要掛入N檔，但自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)不一樣，因此拖車(chē)時(shí)并不能像手動(dòng)擋車(chē)型那樣隨意，自動(dòng)擋拖車(chē)時(shí)時(shí)速不應(yīng)超過(guò)30KM，且不可長(zhǎng)距離拖行，否則也會(huì)損害變速箱。
D(Drive)檔
D檔也稱(chēng)前進(jìn)檔、驅(qū)動(dòng)檔，當(dāng)換擋桿置于D檔時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)切換檔位。該檔位適用于一般道路行駛，駕駛者控制車(chē)速快慢只要控制好油門(mén)踏板即可。
S(Sport)檔
S代表運(yùn)動(dòng)模式(Sport)，曾經(jīng)在法系車(chē)中也代表雪地模式(Snow)。不過(guò)現(xiàn)在絕大多數(shù)車(chē)型的S檔都是代表運(yùn)動(dòng)模式，雪地模式基本已經(jīng)脫離自動(dòng)擋模式上，而進(jìn)入了更高級(jí)的車(chē)輛駕駛模式選擇功能，如果有的話也是用一個(gè)雪花標(biāo)志所代替?，F(xiàn)在的S檔泛指運(yùn)動(dòng)模式，顧名思義就是讓車(chē)輛駕駛起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，當(dāng)換擋桿掛入S檔后，節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度變快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，換擋時(shí)機(jī)向后延緩，使車(chē)輛時(shí)刻保持在一個(gè)高功率輸出狀態(tài)下，增加了駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然油耗也會(huì)隨之大幅增加。
M(Manual)檔
M檔是指手自一體變速器的手動(dòng)模式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)模式。當(dāng)換擋桿掛入M檔時(shí)，換擋就變成由司機(jī)手動(dòng)來(lái)完成。在M檔附近會(huì)有“+”或“-”的符號(hào)，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過(guò)方向盤(pán)換擋撥片來(lái)進(jìn)行加、減檔，M檔的作用就是增加車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣，也使得駕駛車(chē)輛變得更加自由。
數(shù)字(3 2 1)檔
有些自動(dòng)擋車(chē)型在D擋下面會(huì)有3、2、1(或D3、2、1)三個(gè)數(shù)字檔，這三個(gè)數(shù)字也都是前進(jìn)擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3(或D3)代表檔位限制在1檔至3檔之間不會(huì)升至更高的檔位，可以在超車(chē)時(shí)使用;2代表檔位限制在1檔和2檔之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進(jìn)時(shí)限制檔位的作用;1代表檔位限制在1檔，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時(shí)使用。
L(Low)檔
L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊說(shuō)的數(shù)字檔“1”檔是一個(gè)意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。
B(Engine Braking)檔
B檔比較少見(jiàn)，它多出現(xiàn)在豐田的混合動(dòng)力車(chē)型上。B檔一般在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，可以起到給車(chē)輛的動(dòng)力電池充電的目的，以增加電池的續(xù)航能力。
自動(dòng)擋車(chē)型的幾種掛檔方式
1、直排式
這種擋位設(shè)計(jì)非常普遍，目前有很多品牌的自動(dòng)擋車(chē)型都采用這種擋位，這種直排式的擋位設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是換擋相對(duì)比較直接、順暢，但缺點(diǎn)是在盲操作時(shí)容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋情況。
2、階梯式
階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見(jiàn)的自動(dòng)擋擋位設(shè)計(jì)，尤其是在日系車(chē)上見(jiàn)的較多。它的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與直排式相反，優(yōu)點(diǎn)是掛擋時(shí)不容易掛錯(cuò)擋，缺點(diǎn)是操作上不如直排式那樣順暢、直接。
3、電子式
電子式擋桿與變速箱的連接并非傳統(tǒng)的機(jī)械方式，而是采用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優(yōu)勢(shì)就在于駕駛者的換檔錯(cuò)誤操作會(huì)由電腦判斷出是否會(huì)對(duì)變速器造成損傷，從而更好的保護(hù)變速器和糾正駕駛者的不良換檔習(xí)慣。電子式擋桿大多被用于比較高端、豪華的品牌車(chē)型上，比較有代表性的就是寶馬，當(dāng)然還有一些其它品牌的某些車(chē)型也使用了電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
4、旋鈕式
旋鈕式擋桿比較少見(jiàn)，使用這種設(shè)計(jì)的車(chē)型品牌有捷豹、路虎等。其實(shí)旋鈕式擋桿也屬于電子擋桿，只是外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。熄火后這個(gè)旋鈕會(huì)降下去，與中控臺(tái)形成一個(gè)平面，看起來(lái)很精致，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后旋鈕升起。這種設(shè)計(jì)對(duì)于人性化倒是沒(méi)有什么貢獻(xiàn)，但看起來(lái)科技感很強(qiáng)、很炫。
5、懷擋式
懷擋曾經(jīng)在歐美國(guó)家頗為流行，不過(guò)在中國(guó)并不多見(jiàn)。在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有別克GL8以及老君威，德國(guó)奔馳也多有采用懷擋的，比如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位置在方向盤(pán)右側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省出中控臺(tái)的空間，缺點(diǎn)是操作起來(lái)比較不順手，容易掛錯(cuò)檔，但習(xí)慣后也不是什么難題。
總結(jié)：
以上內(nèi)容就是關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)型的各個(gè)檔位的具體介紹，希望各位網(wǎng)友看過(guò)后能對(duì)自動(dòng)擋的各個(gè)檔位功能有了更多的認(rèn)識(shí)。在最后，小編提醒一下各位網(wǎng)友，自動(dòng)變速箱是一個(gè)很不便宜的東西，在使用前還是應(yīng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)，購(gòu)車(chē)或者有疑問(wèn)時(shí)還是要找該車(chē)型的專(zhuān)業(yè)人員詳細(xì)咨詢使用中注意的事項(xiàng)，并定期做好變速箱的保養(yǎng)工作，這樣才能讓愛(ài)車(chē)更好的服務(wù)于你。
駕駛自動(dòng)擋車(chē)經(jīng)常遇到的一些疑問(wèn)
善用限位擋，減少換擋次數(shù)
接下來(lái)我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。
一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵，它是“OverDrive”(變速箱的超比擋)之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車(chē)流量較大、車(chē)速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車(chē)。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車(chē)子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效!
當(dāng)然，有好些自動(dòng)變速箱是沒(méi)有OD鍵的，但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制，5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)保持低速，避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱。
發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力
很多性能掛帥的車(chē)型以手自一體變速箱為賣(mài)點(diǎn)，對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“手自動(dòng)一體”聽(tīng)起來(lái)好像很高科技，但手自一體的真正樂(lè)趣到底有多少?我們見(jiàn)過(guò)一些人，買(mǎi)了手自一體變速的車(chē)子回來(lái)，擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。
其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車(chē)廠宣傳的那樣是用來(lái)“提供手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，它還是具備自動(dòng)換擋的功能，正常行車(chē)中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過(guò)彎過(guò)程。
我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作;二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過(guò)強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行(或干脆不執(zhí)行)降擋的指令，我們就會(huì)說(shuō)這樣的變速箱服從性不夠好。
D擋走天涯可以嗎?
說(shuō)過(guò)自動(dòng)變速箱的一些“附加功能”后，我們?cè)倩氐阶罨镜募记?mdash;—D擋行車(chē)上來(lái)。你也許會(huì)說(shuō)，D擋不就是一個(gè)油門(mén)一個(gè)剎車(chē)那般簡(jiǎn)單么?但實(shí)際上D擋卻蘊(yùn)藏了許多自動(dòng)變速的巧妙原理。
駕駛自動(dòng)擋車(chē)有一個(gè)需要養(yǎng)成的習(xí)慣，就是要學(xué)會(huì)用油門(mén)控制變速箱的擋位。不同的油門(mén)力度，在同等車(chē)速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km/h時(shí)，自動(dòng)變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據(jù)便是駕車(chē)者踩下油門(mén)的輕重程度。正常駕駛時(shí)，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設(shè)定一方面是為省油，另外可使行車(chē)更平順。只有在油門(mén)力度較重時(shí)，變速箱才會(huì)延遲升擋，以榨取更多的動(dòng)力。自動(dòng)變速箱的工作原則就是：平時(shí)注重省油，需要時(shí)才會(huì)提高換擋轉(zhuǎn)速。在試車(chē)文章中，我們會(huì)經(jīng)常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是一個(gè)一腳將油門(mén)踩至最大的動(dòng)作。對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)這是一個(gè)榨取最大動(dòng)力的強(qiáng)烈指令，此時(shí)只要轉(zhuǎn)速不高，任何自動(dòng)變速箱都會(huì)自動(dòng)降一擋甚至兩擋來(lái)榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的扭力。
自動(dòng)擋的車(chē)上坡起步一定不會(huì)溜車(chē)?
這個(gè)認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。自動(dòng)擋車(chē)型在怠速下就能緩緩前進(jìn)，這是傳動(dòng)系統(tǒng)所設(shè)置的“余量”，但當(dāng)車(chē)輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力“余量”時(shí)，車(chē)子還是會(huì)溜坡。因此，駕駛自動(dòng)擋車(chē)在陡坡起步時(shí)，有時(shí)出于保險(xiǎn)(如后面停有其它車(chē))，還是應(yīng)該配合手剎來(lái)起步。
等候紅燈時(shí)，是否需要從D擋推至N或P擋?
自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力變矩器的渦輪帶動(dòng)油液來(lái)傳遞動(dòng)力的，每一次從P擋到D擋或是反過(guò)程，都會(huì)使油液對(duì)渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時(shí)間長(zhǎng)久，容易對(duì)渦輪造成損耗，油液的壽命也會(huì)縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內(nèi)，只需掛在D擋，踩下剎車(chē)即可，不必來(lái)回?fù)軗Q擋位。雖然這樣的確比放在N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問(wèn)題。
當(dāng)車(chē)速很慢的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行擋位切換?
這個(gè)過(guò)程在手動(dòng)擋車(chē)型上完成起來(lái)是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動(dòng)擋車(chē)型上，這就是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為了，這樣做不僅對(duì)車(chē)身產(chǎn)生很大的沖擊，而且對(duì)造價(jià)昂貴的自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生破壞性的嚴(yán)重?fù)p傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車(chē)輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車(chē)途中均可以根據(jù)車(chē)速來(lái)切換合適的擋位。
停車(chē)掛在P擋就無(wú)需拉手剎?
雖然放在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對(duì)車(chē)輛能起到一定的防滑動(dòng)作用，但與手剎將車(chē)子鎖止的力量是無(wú)法相比的，而且若是在斜坡停車(chē)，P擋不拉手剎還會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部造成壓力，甚至結(jié)構(gòu)損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護(hù)變速箱。
自動(dòng)擋車(chē)怎樣拖車(chē)?
自動(dòng)變速箱掛在P擋時(shí)其內(nèi)部會(huì)被鎖止，如果此時(shí)拖行驅(qū)動(dòng)輪的話，會(huì)對(duì)與驅(qū)動(dòng)輪相連的變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生托拽，造成嚴(yán)重的損壞。因此，如遇故障拖車(chē)，就必須放在N擋;如果是像違章停車(chē)被拖那樣的情況，就必須抬起驅(qū)動(dòng)輪才行。因此，開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)停車(chē)也要特別小心，一旦被不大懂車(chē)的交警拖壞了變速箱就有苦無(wú)地訴了。