2015國考行測模擬：資料分析，由公務(wù)員考試資訊中心公務(wù)員考試模擬題欄目為您提供，希望對(duì)您會(huì)有所幫助：
某航空公司2000-2001年收到乘客投訴統(tǒng)計(jì)資料
1.1.
該公司2000年接到有關(guān)票價(jià)的投訴意見的件數(shù)大約為( )。
A.220
B.860
C.1500
D.1200
1.2.
2001年與2000年相比，投訴意見下降的百分比約為( )。
A.42%
B.58%
C.75%
D.94%
1.3.
從2000年到2001年，公司改進(jìn)最明顯的是( )。
A.服務(wù)質(zhì)量
B.信譽(yù)
C.飲食
D.理賠
1.4.
如果下面的圓圖代表2001年乘客投訴意見的總數(shù)，圓圖中陰影所占的比例中哪個(gè)最接近“航班誤點(diǎn)”的比例?( )
1.5.
下面的陳述中( )項(xiàng)可以從統(tǒng)計(jì)資料表中得出。
Ⅰ.在2000年及2001年中，乘客關(guān)于航班誤點(diǎn)、行李差錯(cuò)及服務(wù)質(zhì)量三項(xiàng)的投訴意見超過全部投訴意見的50%。
Ⅱ.特殊乘客的投訴意見數(shù)量2001年與2000年相比沒有變化。
Ⅲ.與2000年相比，2001年有關(guān)航班誤點(diǎn)的投訴意見的數(shù)量增加了
A.Ⅰ項(xiàng)與Ⅲ項(xiàng)
B.只有第Ⅱ項(xiàng)
C.只有第Ⅰ項(xiàng)
D.全部三項(xiàng)
2.1.
2009年我國973計(jì)劃(含重大科學(xué)研究計(jì)劃)中，有幾個(gè)領(lǐng)域的投入經(jīng)費(fèi)超過2億元?( )
A.7
B.8
C.9
D.10
2.2.
2009年我國973計(jì)劃(含重大科學(xué)研究計(jì)劃)中，項(xiàng)目總數(shù)最多的三個(gè)領(lǐng)域占所有項(xiàng)目總數(shù)的比重約為( )。
A.32%
B.35%
C.38%
D.41%
2.3.
2009年我國973計(jì)劃(含重大科學(xué)研究計(jì)劃)中，平均每個(gè)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的投入經(jīng)費(fèi)約為多少萬元人民幣?( )
A.501
B.545
C.592
D.653
2.4.
平均每個(gè)項(xiàng)目投入經(jīng)費(fèi)高于所有項(xiàng)目平均水平的領(lǐng)域有多少個(gè)?( )
A.3
B.4
C.5
D.6
2.5.
以下關(guān)于2009年我國973計(jì)劃(含重大科學(xué)研究計(jì)劃)的描述，與資料相符的是( )。
A.在研項(xiàng)目占項(xiàng)目總數(shù)的比重超過80%
B.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)最高的領(lǐng)域，其項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)比最低者的3倍還多
C.平均每個(gè)領(lǐng)域的新立項(xiàng)目數(shù)量不足10個(gè)
D.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)最低的領(lǐng)域，其項(xiàng)目總數(shù)也是最少的
根據(jù)下列統(tǒng)計(jì)資料回答問題
2011年全國營業(yè)性客車完成公路客運(yùn)量328.62億人、旅客周轉(zhuǎn)量16760.25億人公里，比上年分別增長7.6%和11.6%。全國完成水路客運(yùn)量2.46億人、旅客周轉(zhuǎn)量74.53億人公里，比上年分別增長9.8%和3.1%。
圖1 2006-2011年全國公路、水路客運(yùn)量
2011年全國營業(yè)性貨運(yùn)車輛完成公路貨運(yùn)量282.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量51374.74億噸公里，比上年分別增長15.2%和18.4%。全國完成水路貨運(yùn)量42.60億噸、貨物周轉(zhuǎn)量75423.84億噸公里，比上年分別增長12.4%和10.2%。
圖2 2006-2011年全國公路、水路貨運(yùn)量
注：旅客周轉(zhuǎn)量=旅客人數(shù)×平均運(yùn)送距離;貨物周轉(zhuǎn)量=運(yùn)送貨物的重量×平均運(yùn)送距離。
3.1.
2007—2011年間公路客運(yùn)量同比增速最快的年份中，水路客運(yùn)量比上一年( )。
A.增加了0.01億人
B.增加了0.08億人
C.增加了0.20億人
D.減少了0.25億人
3.2.
2011年平均每人乘坐營業(yè)性客車所行進(jìn)的距離約為( )。
A.50公里
B.100公里
C.200公里
D.500公里
3.3.
2006—2011年全國公路、水路貨運(yùn)量之和超過200億噸的年份有幾個(gè)?
A.3
B.4
C.5
D.6
3.4.
2011年平均每噸貨物由水路運(yùn)輸?shù)木嚯x是公路的多少倍?
A.7.9
B.8.8
C.9.7
D.10.6
3.5.
以下關(guān)于2006—2011年全國公路、水路客運(yùn)和貨運(yùn)狀況的描述，與資料相符的是( )。
A.2007—2011年每年的水路貨物運(yùn)輸量保持持續(xù)增長態(tài)勢(shì)
B.每年的水路客運(yùn)量在公路、水路客運(yùn)總量中的比重都超過1%
C.2010年平均每個(gè)月乘坐水路交通工具的旅客超過2000萬人
D.2007—2011年間公路貨物運(yùn)輸量同比增長率保持持續(xù)增長態(tài)勢(shì)
4.1.
2003年我國農(nóng)業(yè)貿(mào)易的競爭優(yōu)勢(shì)指數(shù)(X-M)/(X+M)為( )。
A.0.056
B.0.057
C.0.058
D.0.059
4.2.
自( )年起，我國二元結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)明顯增大。
A.1990
B.1997
C.1999
D.2000
4.3.
下列說法不正確的是( )。
A.總體來看，我國的農(nóng)業(yè)比較勞動(dòng)生產(chǎn)率很低，且存在下降趨勢(shì)
B.我國非農(nóng)業(yè)部門勞動(dòng)生產(chǎn)率比農(nóng)業(yè)部門高很多，且呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)
C.二元結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)自1985年以來呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，2003年達(dá)到改革開放以來之最
D.我國的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特征，造成了城市與鄉(xiāng)村的對(duì)立、工業(yè)與農(nóng)業(yè)的對(duì)立，不利于國民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展
4.4.
下列說法不正確的是( )。
A.隨著我國的逐步開放，農(nóng)業(yè)國際競爭力已呈現(xiàn)逐步下降趨勢(shì)
B.用貿(mào)易競爭力指數(shù)反映的我國農(nóng)業(yè)國際競爭力很弱，且呈逐年下降趨勢(shì)，最近兩年表現(xiàn)尤為明顯
C.從我國農(nóng)業(yè)貿(mào)易整體競爭力指數(shù)可以看出，入世帶來的沖擊越來越明顯
D.圖表中的數(shù)據(jù)為我們實(shí)行農(nóng)業(yè)保護(hù)政策、加強(qiáng)農(nóng)業(yè)扶持力度提供了充分的現(xiàn)實(shí)依據(jù)
根據(jù)下圖，完成各題。
5.1.
在六個(gè)國家和地區(qū)中，哪一個(gè)波動(dòng)最大?( )
A.加拿大
B.亞洲四小龍
C.歐洲
D.日本
5.2.
1980年與1985年相比，哪個(gè)國家或地區(qū)的工資增長最快?( )
A.美國
B.加拿大
C.日本
D.墨西哥
5.3.
下列哪種說法不正確?( )
A.亞洲四小龍每小時(shí)工人的工資一直是最低的
B.美國工人每小時(shí)的工資一直在增加
C.加拿大工人每小時(shí)的工資一直比日本高
D.1992年工人每小時(shí)工資最高的是歐洲
1.1.答案: C
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