汽車(chē)工程
隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的需求量也是越來(lái)越大，龐大的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)急需一批具備汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才。隨著國(guó)際交流日益頻繁，基于全球化背景下現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)在各國(guó)間的交融性和共通性，汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生出國(guó)深造相對(duì)比較容易，回國(guó)后就業(yè)空間也異常廣闊。
國(guó)家優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)代及其關(guān)聯(lián)企業(yè)起亞汽車(chē)是全球按銷(xiāo)量計(jì)的第四大汽車(chē)商。2011年首爾車(chē)展進(jìn)一步提高了韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界上的地位與形象。韓國(guó)采取的自主發(fā)展模式 的主要是基本依靠國(guó)內(nèi)資源，建立一個(gè)比較完整的汽車(chē)工業(yè)體系，包括自主開(kāi)發(fā)能力、民族品牌、整車(chē)制造能力、國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)體系。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)能力的 提高過(guò)程中，雖然也通過(guò)技術(shù)引進(jìn)等方式借助外部力量，但基本排斥外商的直接投資。由于單靠市場(chǎng)力量難以達(dá)到上述目標(biāo)，政府主導(dǎo)成為這一模式的重要特征。目 前韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)在世界上的地位和形象不斷得到提高，韓國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)份額也正不斷擴(kuò)大。
推薦院校
漢陽(yáng)大學(xué)、蔚山大學(xué)、仁荷大學(xué)
隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的需求量也是越來(lái)越大，龐大的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)急需一批具備汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才。隨著國(guó)際交流日益頻繁，基于全球化背景下現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)在各國(guó)間的交融性和共通性，汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生出國(guó)深造相對(duì)比較容易，回國(guó)后就業(yè)空間也異常廣闊。
國(guó)家優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)代及其關(guān)聯(lián)企業(yè)起亞汽車(chē)是全球按銷(xiāo)量計(jì)的第四大汽車(chē)商。2011年首爾車(chē)展進(jìn)一步提高了韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界上的地位與形象。韓國(guó)采取的自主發(fā)展模式 的主要是基本依靠國(guó)內(nèi)資源，建立一個(gè)比較完整的汽車(chē)工業(yè)體系，包括自主開(kāi)發(fā)能力、民族品牌、整車(chē)制造能力、國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)體系。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)能力的 提高過(guò)程中，雖然也通過(guò)技術(shù)引進(jìn)等方式借助外部力量，但基本排斥外商的直接投資。由于單靠市場(chǎng)力量難以達(dá)到上述目標(biāo)，政府主導(dǎo)成為這一模式的重要特征。目 前韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)在世界上的地位和形象不斷得到提高，韓國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)份額也正不斷擴(kuò)大。
推薦院校
漢陽(yáng)大學(xué)、蔚山大學(xué)、仁荷大學(xué)