鴨綠江大橋其實(shí)有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工，由當(dāng)時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長(zhǎng)944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來(lái)船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國(guó)飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年開(kāi)工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋全長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)二米，其中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)道中說(shuō)，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬(wàn)元人民幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工，其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來(lái)的十噸提升至二十噸。
在大橋維修的時(shí)候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車(chē)輛往來(lái)，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運(yùn)輸正常不變。
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。
公安部批復(fù)：允許徒步過(guò)橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊(duì)行走。
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導(dǎo)游詞功能
1.引導(dǎo)游客鑒賞
導(dǎo)游詞的宗旨是通過(guò)對(duì)旅游景觀繪聲繪色地講解、指點(diǎn)、評(píng)說(shuō)，幫助旅游者欣賞景觀，以達(dá)到游覽的最佳效果。
2.傳播文化知識(shí)
傳統(tǒng)文化知識(shí)即向游客介紹有關(guān)旅游勝地的歷史典故、地理風(fēng)貌、風(fēng)土人情、傳說(shuō)故事、民族習(xí)俗、古跡名勝、風(fēng)景特色，使游客增長(zhǎng)知識(shí)。
3.陶冶游客情操
導(dǎo)游詞的語(yǔ)言應(yīng)具有言之有理、有物、有情、有神等特點(diǎn)。通過(guò)語(yǔ)言藝術(shù)和技巧，給游客勾畫(huà)出一幅幅立體的圖畫(huà)，構(gòu)成生動(dòng)的視覺(jué)形象，把旅游者引入一種特定的意境，從而達(dá)到陶冶情操的目的。
此外，導(dǎo)游詞通過(guò)對(duì)旅游地出產(chǎn)物品的說(shuō)明、講解，客觀上起到向游客介紹商品的作用。
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