昨天，交通部門提出多項(xiàng)建議治堵控污，其中包括建議研究以停車泊位控制機(jī)動(dòng)車增長的實(shí)施可行性，把擁有停車泊位作為申請(qǐng)小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。專家稱此舉有利于規(guī)范停車秩序，但有網(wǎng)友認(rèn)為這是雞生蛋蛋生雞的兩難命題。
■建議內(nèi)容
1.每個(gè)月設(shè)“無車日”
交通部門建議政府帶頭，推動(dòng)“無車日”活動(dòng)經(jīng)?；?、制度化。將每月最后一星期的星期三固定為“無車日”，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)一般公車停駛一天。
2.取消不限行工作日
交通部門建議，進(jìn)一步完善工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施，將原來因假期調(diào)休出現(xiàn)的不限行工作日，調(diào)整為限行工作日。
3.延長公交車道使用時(shí)間
同時(shí)，繼續(xù)加大力度施劃公交專用道，增加公交車專用道里程，提高連續(xù)性，延長使用時(shí)間，提高公交車運(yùn)行效率，增加公交車吸引力。
4.城區(qū)各方向設(shè)潮汐車道
交通部門還建議，在繼續(xù)延伸完善朝陽路潮汐車道的基礎(chǔ)上，推廣工作經(jīng)驗(yàn)，在城市南、北、西三個(gè)方向道路上探索設(shè)置潮汐車道，盡快實(shí)施西外大街潮汐車道評(píng)估論證和方案設(shè)計(jì)。
5.研究設(shè)車位“門檻”
交通部門建議，完善停車泊位“一車一位一編號(hào)”數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，研究以停車泊位控制機(jī)動(dòng)車增長的實(shí)施可行性，把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請(qǐng)小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。
■鏈接
憑車位購車曾執(zhí)行7年
1998年-2004年，北京曾實(shí)施憑停車證購車的政策。當(dāng)時(shí)，北京汽車保有量和停車位數(shù)量間的缺口并不大。交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，當(dāng)時(shí)對(duì)于治理亂停車的問題取得一定效果，但隨著汽車數(shù)量的不斷增加，停車位不能滿足需求，市場(chǎng)上出現(xiàn)開具假泊車證明的情況，隨后該政策便不再執(zhí)行。
目前，北京540萬輛左右的汽車只有276萬個(gè)車位，與發(fā)達(dá)國家1：1.3的停車位匹配比差距極大。
■專家觀點(diǎn)
政策有利于規(guī)范停車秩序
中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長王麗梅表示，控制機(jī)動(dòng)車增長是刻不容緩的事情，無停車位就不能增加機(jī)動(dòng)車，這是控制機(jī)動(dòng)車增長的一種手段。雖然對(duì)于一些無停車位的老舊小區(qū)居民來說可能看似不公平，但這也是無奈之舉。北京的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)不允許有這么多市民擁有車。
目前，本市的停車位嚴(yán)重不足，亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重，憑停車位進(jìn)行搖號(hào)有利于規(guī)范停車秩序，讓機(jī)動(dòng)車“對(duì)號(hào)入位”?，F(xiàn)在有些車主怕花錢，不進(jìn)入正規(guī)停車場(chǎng)，把車停放在不該放的位置，有了自己的停車位這種現(xiàn)象自然改善。
另外，有利于購車停車管理上的公平公正。比如，同樣是買車，有的人租賃或購買了停車位，價(jià)格不菲，付出了停車成本，而有的沒有停車位的機(jī)動(dòng)車卻占據(jù)公共道路資源和小區(qū)綠地資源，這就很不合理。實(shí)行憑“泊位證明”搖號(hào)后，能優(yōu)先保障有停車位的市民買到車。
王麗梅認(rèn)為，該政策必然導(dǎo)致停車位漲價(jià)、搶購?fù)＼囄坏纳鐣?huì)問題。對(duì)于炒車位行為，政府部門需加強(qiáng)監(jiān)管。還要增強(qiáng)辦“泊位證明”及相關(guān)費(fèi)用使用的透明度。防止“泊位證明”造假以及倒賣證明的做法。
■網(wǎng)友質(zhì)疑
@小黑眼睛肉滾滾：有車位才能購車搖號(hào)?那我三年搖不下來，車位空著?三年的車位錢白交?
@逆時(shí)針順時(shí)針：這不是雞生蛋蛋生雞的兩難命題嗎?沒有行駛證，就租不著車位;沒有車位，不能搖號(hào)，也別想有行駛證。那我到底該怎么樣才能既有行駛證又有車位?
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