美國(guó)交通并不擁擠，各個(gè)城市有哥哥城市的特點(diǎn)。下面小編將分享以為達(dá)人的美國(guó)交通感慨，他去過(guò)美國(guó)休斯頓，奧斯丁，芝加哥，華盛頓特區(qū)等地，那么這些地方的交通相較我國(guó)有什么特點(diǎn)呢?
出于交通專業(yè)的興趣和對(duì)車的喜愛(ài)，一到便買了輛二手車，借助各種機(jī)會(huì)體驗(yàn)其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點(diǎn)，并有意無(wú)意的和北京的交通進(jìn)行對(duì)比。期間利用調(diào)研、開(kāi)會(huì)和旅行機(jī)會(huì)，開(kāi)車跑過(guò)的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達(dá)以及華盛頓特區(qū)。對(duì)這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識(shí)，借此機(jī)會(huì)將點(diǎn)滴體會(huì)記錄下來(lái)，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來(lái)的教學(xué)和科研工作。
奧蘭多、邁阿密和基韋斯特島
TRB會(huì)議后我和愛(ài)人去佛羅里達(dá)州自駕游，路線是奧蘭多、邁阿密、基韋斯特(Key West)島。在一千多公里的路程上，領(lǐng)略了海上美國(guó)一號(hào)公路的魅力、邁阿密市內(nèi)的交通擁堵和彪悍的駕駛民風(fēng)。有必要先說(shuō)一下美國(guó)的公路編號(hào)規(guī)則：全國(guó)性公路有兩類，Interstate Highways和U.S. Highways。U.S. Highways系統(tǒng)建設(shè)早(1920年代)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，多數(shù)U.S. Highways在1950年代后被新建設(shè)的Interstate Highways所取代。這兩類公路概念可以參照我國(guó)的“國(guó)高”和“國(guó)道”公路系統(tǒng)來(lái)理解。Interstate Highways多數(shù)路貫通全國(guó)，統(tǒng)一編號(hào)。其中東西公向編號(hào)為雙數(shù)，南邊是 I-10，從南往北依次遞增;南北向?yàn)閱螖?shù)號(hào)，依次為 I-5，I-15等。 U.S. Highways也是全國(guó)統(tǒng)一編號(hào)，東西向?yàn)殡p數(shù)編號(hào)，南北為單數(shù)號(hào)，但無(wú)依次遞增規(guī)律。Interstate路還有一個(gè)很實(shí)用的特點(diǎn)，出口按照里程數(shù)(英里)來(lái)編號(hào)，如果你在25口進(jìn)入，在125口出，說(shuō)明你將行駛100英里。
從邁阿密到Key West島途徑美國(guó)一號(hào)公路(U.S. 1)。Key West是美國(guó)大陸的最南端，也是一號(hào)公路的起點(diǎn)。建在海上的一號(hào)公路有150公里長(zhǎng)，見(jiàn)下圖，在1935年颶風(fēng)摧毀東海岸海上鐵路后開(kāi)始建造，1935年建成，這條雙向二車道公路利用42條大大小小的橋?qū)?shù)十個(gè)小島連在一起，景色既壯觀又迷人。海上公路全程限速在45到55 mph之間，大多數(shù)路段無(wú)法超車，因此這條路上常?？梢钥吹綌?shù)十輛小車跟著一輛大貨車慢跑，當(dāng)然也左右搖晃著尋找機(jī)會(huì)超車。如果不是道路條件限制，這種情況很少發(fā)生。這里的人開(kāi)車相當(dāng)彪悍，比北京有過(guò)之而無(wú)不及，在I-95高速上，速度超過(guò)140公里/小時(shí)情況下還得提防著周圍車輛隨時(shí)換道、超車和減速。哈雷摩托時(shí)常咆哮著在車流中穿梭，市內(nèi)搶黃燈、壓在紅燈線上轟油門(mén)的情況比比皆是，難怪邁阿密總被評(píng)為美國(guó)開(kāi)車最粗魯?shù)某鞘小?BR>
在人均道路資源上，這些城市和休斯頓類似，因此很難見(jiàn)到公共交通。
出于交通專業(yè)的興趣和對(duì)車的喜愛(ài)，一到便買了輛二手車，借助各種機(jī)會(huì)體驗(yàn)其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點(diǎn)，并有意無(wú)意的和北京的交通進(jìn)行對(duì)比。期間利用調(diào)研、開(kāi)會(huì)和旅行機(jī)會(huì)，開(kāi)車跑過(guò)的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達(dá)以及華盛頓特區(qū)。對(duì)這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識(shí)，借此機(jī)會(huì)將點(diǎn)滴體會(huì)記錄下來(lái)，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來(lái)的教學(xué)和科研工作。
奧蘭多、邁阿密和基韋斯特島
TRB會(huì)議后我和愛(ài)人去佛羅里達(dá)州自駕游，路線是奧蘭多、邁阿密、基韋斯特(Key West)島。在一千多公里的路程上，領(lǐng)略了海上美國(guó)一號(hào)公路的魅力、邁阿密市內(nèi)的交通擁堵和彪悍的駕駛民風(fēng)。有必要先說(shuō)一下美國(guó)的公路編號(hào)規(guī)則：全國(guó)性公路有兩類，Interstate Highways和U.S. Highways。U.S. Highways系統(tǒng)建設(shè)早(1920年代)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，多數(shù)U.S. Highways在1950年代后被新建設(shè)的Interstate Highways所取代。這兩類公路概念可以參照我國(guó)的“國(guó)高”和“國(guó)道”公路系統(tǒng)來(lái)理解。Interstate Highways多數(shù)路貫通全國(guó)，統(tǒng)一編號(hào)。其中東西公向編號(hào)為雙數(shù)，南邊是 I-10，從南往北依次遞增;南北向?yàn)閱螖?shù)號(hào)，依次為 I-5，I-15等。 U.S. Highways也是全國(guó)統(tǒng)一編號(hào)，東西向?yàn)殡p數(shù)編號(hào)，南北為單數(shù)號(hào)，但無(wú)依次遞增規(guī)律。Interstate路還有一個(gè)很實(shí)用的特點(diǎn)，出口按照里程數(shù)(英里)來(lái)編號(hào)，如果你在25口進(jìn)入，在125口出，說(shuō)明你將行駛100英里。
從邁阿密到Key West島途徑美國(guó)一號(hào)公路(U.S. 1)。Key West是美國(guó)大陸的最南端，也是一號(hào)公路的起點(diǎn)。建在海上的一號(hào)公路有150公里長(zhǎng)，見(jiàn)下圖，在1935年颶風(fēng)摧毀東海岸海上鐵路后開(kāi)始建造，1935年建成，這條雙向二車道公路利用42條大大小小的橋?qū)?shù)十個(gè)小島連在一起，景色既壯觀又迷人。海上公路全程限速在45到55 mph之間，大多數(shù)路段無(wú)法超車，因此這條路上常?？梢钥吹綌?shù)十輛小車跟著一輛大貨車慢跑，當(dāng)然也左右搖晃著尋找機(jī)會(huì)超車。如果不是道路條件限制，這種情況很少發(fā)生。這里的人開(kāi)車相當(dāng)彪悍，比北京有過(guò)之而無(wú)不及，在I-95高速上，速度超過(guò)140公里/小時(shí)情況下還得提防著周圍車輛隨時(shí)換道、超車和減速。哈雷摩托時(shí)常咆哮著在車流中穿梭，市內(nèi)搶黃燈、壓在紅燈線上轟油門(mén)的情況比比皆是，難怪邁阿密總被評(píng)為美國(guó)開(kāi)車最粗魯?shù)某鞘小?BR>
在人均道路資源上，這些城市和休斯頓類似，因此很難見(jiàn)到公共交通。