美國交通并不擁擠，各個(gè)城市有哥哥城市的特點(diǎn)。下面小編將分享以為達(dá)人的美國交通感慨，他去過美國休斯頓，奧斯丁，芝加哥，華盛頓特區(qū)等地，那么這些地方的交通相較我國有什么特點(diǎn)呢?
出于交通專業(yè)的興趣和對(duì)車的喜愛，一到便買了輛二手車，借助各種機(jī)會(huì)體驗(yàn)其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點(diǎn)，并有意無意的和北京的交通進(jìn)行對(duì)比。期間利用調(diào)研、開會(huì)和旅行機(jī)會(huì)，開車跑過的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達(dá)以及華盛頓特區(qū)。對(duì)這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識(shí)，借此機(jī)會(huì)將點(diǎn)滴體會(huì)記錄下來，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來的教學(xué)和科研工作。
華盛頓特區(qū)
如果說休斯頓和芝加哥代表了美國大城市交通的兩種極端狀態(tài)的話，華盛頓特區(qū)應(yīng)該說介于兩者之間，公共交通相對(duì)發(fā)達(dá)(當(dāng)然與北京比還是相差甚遠(yuǎn))，同時(shí)停車也比較困難.
例如在TRB開會(huì)酒店住宿，停車費(fèi)每天也在35左右，但與芝加哥不同的是，在周圍500米范圍內(nèi)可以找到免費(fèi)停車位。華盛頓的街道命名很有特點(diǎn)，也在美國頗具代表性。華盛頓街道布局也采用方格加放射性結(jié)構(gòu)，以國會(huì)大廈作為各條街道編號(hào)的依據(jù)點(diǎn)。首先，以國會(huì)大廈為中心，以北國會(huì)街、東國會(huì)街和大草坪林蔭大道為邊界線，將全市劃分為西北、東北、西南和東南4個(gè)象限。
在國會(huì)大廈以西和以東，凡是南北走向的街道，都以阿拉伯?dāng)?shù)字命名，如第1街、第2街、第3街……在國會(huì)大廈以南和以北，只要是東西走向的街，都以英文字母排列順序確定街名，如D街、E街、F街……而放射線路則以最先加入聯(lián)邦的13州州名命名，如賓夕法尼亞大街、康涅狄格大街等。在其放射線上，我發(fā)現(xiàn)了其他地方不常見的可轉(zhuǎn)向車道：道路中間的一條(或多條)車道為共享車道，在上午進(jìn)城方向車流大時(shí)，該車道為服務(wù)于進(jìn)城車流，下午相反，有些類似于HOV車道的進(jìn)入控制。車道在每個(gè)交叉口或數(shù)百米便有信號(hào)燈指示該車道現(xiàn)在的運(yùn)行方向。華盛頓的地鐵系統(tǒng)現(xiàn)在有5條線，分別用不同顏色標(biāo)記，國會(huì)、白宮、獨(dú)立大街和憲法大街等觀光重點(diǎn)區(qū)域均可覆蓋到，共有86個(gè)車站及171公里長的軌道線路。
與北京相比，華盛頓的地鐵站看起來相對(duì)空曠甚至簡陋，光線昏暗，隧道深度很深，給人一種“冷戰(zhàn)”時(shí)代遺留物的感覺。值得一說的是，地鐵站的電子顯示，簡單卻非常實(shí)用：線路名、車廂數(shù)、開行方向、等待時(shí)間。
去華盛頓參加TRB年會(huì)，機(jī)場一定要選里根國際機(jī)場(DCA)，因?yàn)橛械罔F直接到TRB會(huì)場和酒店附近。
出于交通專業(yè)的興趣和對(duì)車的喜愛，一到便買了輛二手車，借助各種機(jī)會(huì)體驗(yàn)其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點(diǎn)，并有意無意的和北京的交通進(jìn)行對(duì)比。期間利用調(diào)研、開會(huì)和旅行機(jī)會(huì)，開車跑過的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達(dá)以及華盛頓特區(qū)。對(duì)這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識(shí)，借此機(jī)會(huì)將點(diǎn)滴體會(huì)記錄下來，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來的教學(xué)和科研工作。
華盛頓特區(qū)
如果說休斯頓和芝加哥代表了美國大城市交通的兩種極端狀態(tài)的話，華盛頓特區(qū)應(yīng)該說介于兩者之間，公共交通相對(duì)發(fā)達(dá)(當(dāng)然與北京比還是相差甚遠(yuǎn))，同時(shí)停車也比較困難.
例如在TRB開會(huì)酒店住宿，停車費(fèi)每天也在35左右，但與芝加哥不同的是，在周圍500米范圍內(nèi)可以找到免費(fèi)停車位。華盛頓的街道命名很有特點(diǎn)，也在美國頗具代表性。華盛頓街道布局也采用方格加放射性結(jié)構(gòu)，以國會(huì)大廈作為各條街道編號(hào)的依據(jù)點(diǎn)。首先，以國會(huì)大廈為中心，以北國會(huì)街、東國會(huì)街和大草坪林蔭大道為邊界線，將全市劃分為西北、東北、西南和東南4個(gè)象限。
在國會(huì)大廈以西和以東，凡是南北走向的街道，都以阿拉伯?dāng)?shù)字命名，如第1街、第2街、第3街……在國會(huì)大廈以南和以北，只要是東西走向的街，都以英文字母排列順序確定街名，如D街、E街、F街……而放射線路則以最先加入聯(lián)邦的13州州名命名，如賓夕法尼亞大街、康涅狄格大街等。在其放射線上，我發(fā)現(xiàn)了其他地方不常見的可轉(zhuǎn)向車道：道路中間的一條(或多條)車道為共享車道，在上午進(jìn)城方向車流大時(shí)，該車道為服務(wù)于進(jìn)城車流，下午相反，有些類似于HOV車道的進(jìn)入控制。車道在每個(gè)交叉口或數(shù)百米便有信號(hào)燈指示該車道現(xiàn)在的運(yùn)行方向。華盛頓的地鐵系統(tǒng)現(xiàn)在有5條線，分別用不同顏色標(biāo)記，國會(huì)、白宮、獨(dú)立大街和憲法大街等觀光重點(diǎn)區(qū)域均可覆蓋到，共有86個(gè)車站及171公里長的軌道線路。
與北京相比，華盛頓的地鐵站看起來相對(duì)空曠甚至簡陋，光線昏暗，隧道深度很深，給人一種“冷戰(zhàn)”時(shí)代遺留物的感覺。值得一說的是，地鐵站的電子顯示，簡單卻非常實(shí)用：線路名、車廂數(shù)、開行方向、等待時(shí)間。
去華盛頓參加TRB年會(huì)，機(jī)場一定要選里根國際機(jī)場(DCA)，因?yàn)橛械罔F直接到TRB會(huì)場和酒店附近。