美國交通并不擁擠，各個城市有哥哥城市的特點。下面小編將分享以為達人的美國交通感慨，他去過美國休斯頓，奧斯丁，芝加哥，華盛頓特區(qū)等地，那么這些地方的交通相較我國有什么特點呢?
出于交通專業(yè)的興趣和對車的喜愛，一到便買了輛二手車，借助各種機會體驗其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點，并有意無意的和北京的交通進行對比。期間利用調(diào)研、開會和旅行機會，開車跑過的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達以及華盛頓特區(qū)。對這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識，借此機會將點滴體會記錄下來，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來的教學(xué)和科研工作。
奧斯丁
由于去德州交通廳開會，去過三次奧斯丁，單程270公里的路程，均是開車前往(學(xué)校根據(jù)里程給予一百多的補助)。一路沿州際10號和德州71號幾乎全部高速，不到兩個半小時車程，但上午開會的話就要起個大早。這里要說一下超速話題：其實美國幾乎全民超速。第一次去奧斯丁，出發(fā)前一天仔細(xì)查路線(GPS導(dǎo)航有時會不靠譜，會指到實際時間更長的路線上)，各條路線均顯示三個小時以上的車程，但在開車過程中，預(yù)計到達時間一直在提前，原因是車一直在超速。然而，這種超速是“被動”的，因為平均車流速度均在超，如果限速65 mph(105公里/小時)，大家都會很默契的開到70-75之間。而這種超速不僅在存在于市郊高速上，市內(nèi)同樣，在35 mph的市區(qū)道路上，大家一般往40左右開，但不會超過45。如果你遵守規(guī)矩控制在限速以下，多數(shù)面的車輛會不耐煩，紛紛超車，反而不安全。可能是慣例了，警察對這種廣泛存在超速也很默契的無視之。由于Google、GPS導(dǎo)航根據(jù)限速估算速度，因此可能會選到路線長但限速高的路徑上，但這不是最快的，因為你可以在限速55 mph的路上安全的開到70。
在奧斯丁市內(nèi)，一反其他德州城市一馬平川容易視覺疲勞的路況，山區(qū)道路起伏但也景色迷人。在奧斯丁我們看到很多混合動力車PRIUS，有相當(dāng)部分的車輛時從事公共服務(wù)的公車，可能和政府近幾年提倡節(jié)能環(huán)保政策有關(guān)?，F(xiàn)在居民購買混合動力車，政府會給予補貼3500美元。需要說明是，現(xiàn)在對于所有淘汰舊車購買新車行為，只要你能把舊車開到經(jīng)銷商處，政府都會補貼3000美元，目的為了鼓勵汽車消費和救助汽車廠商。但顯然，昔日美國汽車市場的老三，豐田，很難享受到這杯羹。
出于交通專業(yè)的興趣和對車的喜愛，一到便買了輛二手車，借助各種機會體驗其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點，并有意無意的和北京的交通進行對比。期間利用調(diào)研、開會和旅行機會，開車跑過的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達以及華盛頓特區(qū)。對這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識，借此機會將點滴體會記錄下來，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來的教學(xué)和科研工作。
奧斯丁
由于去德州交通廳開會，去過三次奧斯丁，單程270公里的路程，均是開車前往(學(xué)校根據(jù)里程給予一百多的補助)。一路沿州際10號和德州71號幾乎全部高速，不到兩個半小時車程，但上午開會的話就要起個大早。這里要說一下超速話題：其實美國幾乎全民超速。第一次去奧斯丁，出發(fā)前一天仔細(xì)查路線(GPS導(dǎo)航有時會不靠譜，會指到實際時間更長的路線上)，各條路線均顯示三個小時以上的車程，但在開車過程中，預(yù)計到達時間一直在提前，原因是車一直在超速。然而，這種超速是“被動”的，因為平均車流速度均在超，如果限速65 mph(105公里/小時)，大家都會很默契的開到70-75之間。而這種超速不僅在存在于市郊高速上，市內(nèi)同樣，在35 mph的市區(qū)道路上，大家一般往40左右開，但不會超過45。如果你遵守規(guī)矩控制在限速以下，多數(shù)面的車輛會不耐煩，紛紛超車，反而不安全。可能是慣例了，警察對這種廣泛存在超速也很默契的無視之。由于Google、GPS導(dǎo)航根據(jù)限速估算速度，因此可能會選到路線長但限速高的路徑上，但這不是最快的，因為你可以在限速55 mph的路上安全的開到70。
在奧斯丁市內(nèi)，一反其他德州城市一馬平川容易視覺疲勞的路況，山區(qū)道路起伏但也景色迷人。在奧斯丁我們看到很多混合動力車PRIUS，有相當(dāng)部分的車輛時從事公共服務(wù)的公車，可能和政府近幾年提倡節(jié)能環(huán)保政策有關(guān)?，F(xiàn)在居民購買混合動力車，政府會給予補貼3500美元。需要說明是，現(xiàn)在對于所有淘汰舊車購買新車行為，只要你能把舊車開到經(jīng)銷商處，政府都會補貼3000美元，目的為了鼓勵汽車消費和救助汽車廠商。但顯然，昔日美國汽車市場的老三，豐田，很難享受到這杯羹。