美國(guó)交通并不擁擠，各個(gè)城市有哥哥城市的特點(diǎn)。下面小編將分享以為達(dá)人的美國(guó)交通感慨，他去過(guò)美國(guó)休斯頓，奧斯丁，芝加哥，華盛頓特區(qū)等地，那么這些地方的交通相較我國(guó)有什么特點(diǎn)呢?
出于交通專(zhuān)業(yè)的興趣和對(duì)車(chē)的喜愛(ài)，一到便買(mǎi)了輛二手車(chē)，借助各種機(jī)會(huì)體驗(yàn)其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點(diǎn)，并有意無(wú)意的和北京的交通進(jìn)行對(duì)比。期間利用調(diào)研、開(kāi)會(huì)和旅行機(jī)會(huì)，開(kāi)車(chē)跑過(guò)的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達(dá)以及華盛頓特區(qū)。對(duì)這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識(shí)，借此機(jī)會(huì)將點(diǎn)滴體會(huì)記錄下來(lái)，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來(lái)的教學(xué)和科研工作。
奧斯丁
由于去德州交通廳開(kāi)會(huì)，去過(guò)三次奧斯丁，單程270公里的路程，均是開(kāi)車(chē)前往(學(xué)校根據(jù)里程給予一百多的補(bǔ)助)。一路沿州際10號(hào)和德州71號(hào)幾乎全部高速，不到兩個(gè)半小時(shí)車(chē)程，但上午開(kāi)會(huì)的話(huà)就要起個(gè)大早。這里要說(shuō)一下超速話(huà)題：其實(shí)美國(guó)幾乎全民超速。第一次去奧斯丁，出發(fā)前一天仔細(xì)查路線(xiàn)(GPS導(dǎo)航有時(shí)會(huì)不靠譜，會(huì)指到實(shí)際時(shí)間更長(zhǎng)的路線(xiàn)上)，各條路線(xiàn)均顯示三個(gè)小時(shí)以上的車(chē)程，但在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間一直在提前，原因是車(chē)一直在超速。然而，這種超速是“被動(dòng)”的，因?yàn)槠骄?chē)流速度均在超，如果限速65 mph(105公里/小時(shí))，大家都會(huì)很默契的開(kāi)到70-75之間。而這種超速不僅在存在于市郊高速上，市內(nèi)同樣，在35 mph的市區(qū)道路上，大家一般往40左右開(kāi)，但不會(huì)超過(guò)45。如果你遵守規(guī)矩控制在限速以下，多數(shù)面的車(chē)輛會(huì)不耐煩，紛紛超車(chē)，反而不安全?？赡苁菓T例了，警察對(duì)這種廣泛存在超速也很默契的無(wú)視之。由于Google、GPS導(dǎo)航根據(jù)限速估算速度，因此可能會(huì)選到路線(xiàn)長(zhǎng)但限速高的路徑上，但這不是最快的，因?yàn)槟憧梢栽谙匏?5 mph的路上安全的開(kāi)到70。
在奧斯丁市內(nèi)，一反其他德州城市一馬平川容易視覺(jué)疲勞的路況，山區(qū)道路起伏但也景色迷人。在奧斯丁我們看到很多混合動(dòng)力車(chē)PRIUS，有相當(dāng)部分的車(chē)輛時(shí)從事公共服務(wù)的公車(chē)，可能和政府近幾年提倡節(jié)能環(huán)保政策有關(guān)。現(xiàn)在居民購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)，政府會(huì)給予補(bǔ)貼3500美元。需要說(shuō)明是，現(xiàn)在對(duì)于所有淘汰舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)行為，只要你能把舊車(chē)開(kāi)到經(jīng)銷(xiāo)商處，政府都會(huì)補(bǔ)貼3000美元，目的為了鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)和救助汽車(chē)廠(chǎng)商。但顯然，昔日美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的老三，豐田，很難享受到這杯羹。
出于交通專(zhuān)業(yè)的興趣和對(duì)車(chē)的喜愛(ài)，一到便買(mǎi)了輛二手車(chē)，借助各種機(jī)會(huì)體驗(yàn)其交通設(shè)施、管理控制措施以及規(guī)劃理念和人的交通行為特點(diǎn)，并有意無(wú)意的和北京的交通進(jìn)行對(duì)比。期間利用調(diào)研、開(kāi)會(huì)和旅行機(jī)會(huì)，開(kāi)車(chē)跑過(guò)的地方包括德克薩斯、伊利諾伊、弗吉尼亞、馬里蘭、佛羅里達(dá)以及華盛頓特區(qū)。對(duì)這些地方的交通狀態(tài)有些粗淺認(rèn)識(shí)，借此機(jī)會(huì)將點(diǎn)滴體會(huì)記錄下來(lái)，不夠系統(tǒng)、權(quán)當(dāng)積累。這一年中也收集了交通生活中較豐富的照片、PPT等素材，相信將有助于未來(lái)的教學(xué)和科研工作。
奧斯丁
由于去德州交通廳開(kāi)會(huì)，去過(guò)三次奧斯丁，單程270公里的路程，均是開(kāi)車(chē)前往(學(xué)校根據(jù)里程給予一百多的補(bǔ)助)。一路沿州際10號(hào)和德州71號(hào)幾乎全部高速，不到兩個(gè)半小時(shí)車(chē)程，但上午開(kāi)會(huì)的話(huà)就要起個(gè)大早。這里要說(shuō)一下超速話(huà)題：其實(shí)美國(guó)幾乎全民超速。第一次去奧斯丁，出發(fā)前一天仔細(xì)查路線(xiàn)(GPS導(dǎo)航有時(shí)會(huì)不靠譜，會(huì)指到實(shí)際時(shí)間更長(zhǎng)的路線(xiàn)上)，各條路線(xiàn)均顯示三個(gè)小時(shí)以上的車(chē)程，但在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間一直在提前，原因是車(chē)一直在超速。然而，這種超速是“被動(dòng)”的，因?yàn)槠骄?chē)流速度均在超，如果限速65 mph(105公里/小時(shí))，大家都會(huì)很默契的開(kāi)到70-75之間。而這種超速不僅在存在于市郊高速上，市內(nèi)同樣，在35 mph的市區(qū)道路上，大家一般往40左右開(kāi)，但不會(huì)超過(guò)45。如果你遵守規(guī)矩控制在限速以下，多數(shù)面的車(chē)輛會(huì)不耐煩，紛紛超車(chē)，反而不安全?？赡苁菓T例了，警察對(duì)這種廣泛存在超速也很默契的無(wú)視之。由于Google、GPS導(dǎo)航根據(jù)限速估算速度，因此可能會(huì)選到路線(xiàn)長(zhǎng)但限速高的路徑上，但這不是最快的，因?yàn)槟憧梢栽谙匏?5 mph的路上安全的開(kāi)到70。
在奧斯丁市內(nèi)，一反其他德州城市一馬平川容易視覺(jué)疲勞的路況，山區(qū)道路起伏但也景色迷人。在奧斯丁我們看到很多混合動(dòng)力車(chē)PRIUS，有相當(dāng)部分的車(chē)輛時(shí)從事公共服務(wù)的公車(chē)，可能和政府近幾年提倡節(jié)能環(huán)保政策有關(guān)。現(xiàn)在居民購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)，政府會(huì)給予補(bǔ)貼3500美元。需要說(shuō)明是，現(xiàn)在對(duì)于所有淘汰舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)行為，只要你能把舊車(chē)開(kāi)到經(jīng)銷(xiāo)商處，政府都會(huì)補(bǔ)貼3000美元，目的為了鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)和救助汽車(chē)廠(chǎng)商。但顯然，昔日美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的老三，豐田，很難享受到這杯羹。