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會(huì)施“魔法”的海霧
海霧一般是在海洋直接影響下形成的，按其形成原因，大致有兩大類：
一是受海面因素影響而形成的霧，如平流霧、蒸汽霧、混合霧、輻射霧等;二是在天氣系統(tǒng)影響下產(chǎn)生的霧，如雨霧等。
當(dāng)暖空氣從溫暖的水面流向冰水面時(shí)，暖空氣就會(huì)冷卻降溫，凝結(jié)出水汽，繼而以液體水滴的形式懸浮在空中。這種大大小小的水滴越聚越多，便形成了霧，直接影響了空氣的透明度。由于這種霧主要是靠暖空氣在冷海面上的平流運(yùn)動(dòng)形成的，所以叫做平流霧。在海洋上的霧，絕大多數(shù)都是平流霧。這種霧隨風(fēng)飄移，分布范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、濃度大，必須高度重視。
當(dāng)冷空氣到達(dá)暖水面時(shí)，由于海水溫度高于氣溫，海面上的水汽壓力大于空氣水汽壓力，造成水面強(qiáng)烈蒸發(fā)，水汽進(jìn)入冷空氣中。當(dāng)冷空氣中的水汽達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，水汽就凝結(jié)出小水滴，越來越多的小水滴聚集飄浮在低空，便形成了蒸汽霧，使能見度降低。 海洋上空的降雨，降至低空時(shí)，因低層溫度增高而使雨滴蒸發(fā)，提高了低層空氣的溫度。同時(shí)，又有冷空氣流入，與低層暖濕空氣混合，使暖濕空氣飽和，從而形成了混合霧?；旌响F與蒸汽霧不同，它的水汽主要來源于降雨。如果沒有降雨，兩種溫差較大而又比較潮濕的空氣相互混合，也能形成混合霧。
當(dāng)海洋水面被一層懸浮的物質(zhì)或冰層覆蓋時(shí)，這層覆蓋面在夜間輻射冷卻很快，使貼近海面較暖的空氣凝結(jié)出水滴，就會(huì)產(chǎn)生輻射霧。
雨霧是隨同降雨而來的霧。這種霧與混合霧一樣，水汽都來源于雨滴。但雨霧形成過程中不需要借助于外來冷空氣的混合，僅靠雨滴的蒸發(fā)即可形成。
海霧大都分布范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，溟溟瀠瀠、浩浩漫漫。但在世界范圍內(nèi)，海霧區(qū)域分布是均勻的。
因海霧致使艦船觸礁擱淺的事件舉不勝舉。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，僅日本在1948年～1953年6年中，共發(fā)生910次海損事故，其中由于濃霧并伴隨低氣壓惡劣天氣造成的竟占60%左右。
因此，艦船出航前要盡量掌握海區(qū)的海霧情況，推斷大氣中的溫度、濕度，分析冷暖空氣對(duì)天氣的影響：航行中，要隨時(shí)準(zhǔn)確了解自己的航位，盡可能保持安全航速，加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定鳴放霧號(hào)。特別是在港口、?？诘群０陡浇?，由于艦船來往頻繁，明沙暗礁棋布，容易造成海損事故。有的港口有大霧時(shí)，港外艦船往往要等待數(shù)小時(shí)方能進(jìn)港，就是為了防止發(fā)生事故。
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