俄羅斯國土遼闊、交通發(fā)達、人口相對較少，很難想象俄羅斯的城市也會塞車。但實際上，在莫斯科和圣彼得堡，塞車是家常便飯，而當地人堵車時的心態(tài)也像吃飯時一樣輕松。
有一天筆者一行在莫斯科市內游覽，主要景點相距不遠，都在市中心莫斯科河兩岸，范圍不過幾平方公里，卻花了整整一天。原因一是車多，俄羅斯是石油大國，也不交路橋費，所以每個家庭都有汽車。二是紅綠燈多，莫斯科城內很少看到立交橋，每個路口都要等紅綠燈。
對此，筆者一行中的中國人受不了了，因為時間有限而想看的地方又多，便開始抱怨。居住在莫斯科的華人朋友說，這哪算什么塞車呀?到星期五下午再看，那才嚇死人，所有的出城道路都塞得滿滿的，有時候好幾個小時動彈不得。莫斯科人都有到郊外別墅度周末的習慣。政府為每個家庭免費劃撥了土地供建別墅栽花草，也可以種菜。俄羅斯人天性親近自然，只要有一間小木屋，就可以在那里過上幾天。到了周日晚上，同樣的情景會重現。只是方向正好相反。
盡管所有的車都走走停停，卻聽不到汽車喇叭催促聲，見不到違章?lián)尩篮筒尻爜y竄，以及人們?yōu)榇税l(fā)生的爭吵。俄羅斯人似乎對這樣的塞車早已司空見慣，耐心一個比一個好。所有的汽車都像中國三好學生，在大街上把隊排得整整齊齊。
在莫斯科的中國僑民和留學生中間，流傳著這樣一句話：在俄羅斯討生活必須具備兩種基本素質，一是能等待，二是能忍耐。俄羅斯人排隊有耐心是出了名的，筆者的家在上海，上海也經常塞車，那是和莫斯科完全不同的另外一番景象，兩座世界級城市的世界級塞車，讓筆者真切地感受到了兩個民族文化的不同。
有一天筆者一行在莫斯科市內游覽，主要景點相距不遠，都在市中心莫斯科河兩岸，范圍不過幾平方公里，卻花了整整一天。原因一是車多，俄羅斯是石油大國，也不交路橋費，所以每個家庭都有汽車。二是紅綠燈多，莫斯科城內很少看到立交橋，每個路口都要等紅綠燈。
對此，筆者一行中的中國人受不了了，因為時間有限而想看的地方又多，便開始抱怨。居住在莫斯科的華人朋友說，這哪算什么塞車呀?到星期五下午再看，那才嚇死人，所有的出城道路都塞得滿滿的，有時候好幾個小時動彈不得。莫斯科人都有到郊外別墅度周末的習慣。政府為每個家庭免費劃撥了土地供建別墅栽花草，也可以種菜。俄羅斯人天性親近自然，只要有一間小木屋，就可以在那里過上幾天。到了周日晚上，同樣的情景會重現。只是方向正好相反。
盡管所有的車都走走停停，卻聽不到汽車喇叭催促聲，見不到違章?lián)尩篮筒尻爜y竄，以及人們?yōu)榇税l(fā)生的爭吵。俄羅斯人似乎對這樣的塞車早已司空見慣，耐心一個比一個好。所有的汽車都像中國三好學生，在大街上把隊排得整整齊齊。
在莫斯科的中國僑民和留學生中間，流傳著這樣一句話：在俄羅斯討生活必須具備兩種基本素質，一是能等待，二是能忍耐。俄羅斯人排隊有耐心是出了名的，筆者的家在上海，上海也經常塞車，那是和莫斯科完全不同的另外一番景象，兩座世界級城市的世界級塞車，讓筆者真切地感受到了兩個民族文化的不同。