【公務(wù)員申論】申論范文:出租車運營國標化

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2013年11月,《【公務(wù)員申論】申論范文:出租車運營國標化》由出國留學(xué)網(wǎng)liuxue86.com編輯整理.
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    10月14日是“世界標準日”,國家質(zhì)檢總局、國家標準委日前正式批準發(fā)布了35項國家標準。其中,最新修訂的《出租車運營服務(wù)規(guī)范》,為出租車司機制定了26條服務(wù)用語,以及多條服務(wù)要求,表示中國出租車運營國標化。據(jù)悉,乘客上車前,出租車司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為,不得中途甩客。
    [綜合分析]
    縱覽整個國標,它幾乎能代表我們對于出租車行業(yè)的全部美好想象——沒有異味,這是硬件上的標準;司機說文明用語,這是軟件上的要求。然而,標準雖好,如果不能確保監(jiān)管的跟進以及行業(yè)內(nèi)生動力的激活,恐怕也只是中看不中用。由于嚴格的總量控制和“份子錢”運營機制,出租車行業(yè)形成了事實上的壟斷局面,這使得外部標準的落實,以及行業(yè)自發(fā)的內(nèi)生秩序的生成,充滿了太多的不確定性。
    出租車國標早已有之。比如,2009年5月1日實施的出租車國標,就規(guī)定了出租汽車服務(wù)的術(shù)語和定義、服務(wù)方式、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)安全、服務(wù)評價等規(guī)范,而且各地還根據(jù)出租車國標制定了“地方版”。但從實際情況來看,出租車國標實施情況并不理想,沒有多少出租車運營服務(wù)真正達標。
    [原因]
    一是出租車國標缺乏強制性。盡管出租車國標提出了一系列要求,并附有服務(wù)評價指標計算方法,但這樣的國標既對出租車公司缺乏約束力,也對出租車司機缺乏實際約束力。二是很多地方對出租車行業(yè)管理不規(guī)范,“魚龍混雜”。還有一個原因是,出租車司機總體素質(zhì)不高,不少壞習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成,一時難以改掉。
    出租車服務(wù)不規(guī)范最主要的原因還是出租車行業(yè)市場競爭程度不夠。在一個缺乏競爭的市場,無論是出租車公司還是出租車司機,必然缺少市場意識、服務(wù)意識、危機意識。比如,由于市場競爭不夠,出租車公司對出租車司機的選擇、培訓(xùn)、服務(wù)和管理就不到位,直接導(dǎo)致出租車司機給乘客提供的服務(wù)不到位。
    [深層分析]
    由于我國許多城市對出租車行業(yè)實行的是政府特許經(jīng)營制度,這種行政管制讓出租車行業(yè)變成了一個壟斷經(jīng)營行業(yè)。而眾所周知的是,壟斷行業(yè)一般都坐享利潤,缺少市場意識與服務(wù)
    
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