上世紀(jì)九十年代，我初到德國(guó)留學(xué)，租住的學(xué)生宿舍位于半山腰，徒步上山需要15分鐘。雨天上山，無(wú)需招手，順路的私家車(chē)就會(huì)自動(dòng)停下，免費(fèi)把我送到宿舍門(mén)口。這就是德國(guó)人常見(jiàn)的出行方式之一：搭便車(chē)。在德國(guó)公共交通欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，常常會(huì)有路人在路邊招手示意，請(qǐng)求搭車(chē);喜歡“窮游”的年輕人也會(huì)選擇搭便車(chē)。搭便車(chē)通常無(wú)需付費(fèi)。司機(jī)往往只為予人方便，無(wú)關(guān)利益。
搭便車(chē)，說(shuō)白了就是免費(fèi)拼車(chē)。在德國(guó)，拼車(chē)現(xiàn)象的興起，可以追溯到上世紀(jì)七十年代。石油危機(jī)和環(huán)境污染，引發(fā)歐洲社會(huì)的反思。當(dāng)時(shí)的民眾自發(fā)組織各種運(yùn)動(dòng)，減少汽車(chē)污染排放，“出行共同體”日益風(fēng)行。到了七十年代末，德國(guó)許多城市都成立了順風(fēng)車(chē)中心。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展開(kāi)啟了拼車(chē)的數(shù)字化時(shí)代。德國(guó)的拼車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站近年來(lái)成長(zhǎng)迅速，拼車(chē)族獲取信息的渠道越來(lái)越快捷，政府對(duì)于拼車(chē)的監(jiān)管也越來(lái)越便利。
除了免費(fèi)拼車(chē)，德國(guó)還有其他兩種飽受青睞的 “出行共同體”：有償拼車(chē)和汽車(chē)共享。
有償拼車(chē)在德國(guó)最為普遍。開(kāi)車(chē)出行的人，為了節(jié)省油費(fèi)，可在出行前，到當(dāng)?shù)氐捻橈L(fēng)車(chē)中心或是拼車(chē)網(wǎng)站登記出行信息，尋找想搭車(chē)的同路人。確認(rèn)成行之后，搭車(chē)人通常需要向順風(fēng)車(chē)中心或是拼車(chē)網(wǎng)站支付一定的中介費(fèi)，并與車(chē)主分擔(dān)汽油費(fèi)。在順風(fēng)車(chē)中心出現(xiàn)之前，出行者主要是在大學(xué)食堂或是超市的布告欄里留言。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，出行者只要在拼車(chē)網(wǎng)站的搜索引擎中鍵入出行時(shí)間和起始地點(diǎn)，即可找到各種拼車(chē)的可能性。
汽車(chē)共享(Carsharing)分為商業(yè)性質(zhì)、公益組織和私人性質(zhì)三種。商業(yè)性質(zhì)等同于租車(chē);公益組織多采用會(huì)員制，注冊(cè)會(huì)員可共同使用該組織的車(chē)輛，費(fèi)用比租車(chē)要便宜;私人性質(zhì)的汽車(chē)共享“圈子”較小，往往是鄰居或熟人共有一輛汽車(chē)，既可增加汽車(chē)的使用效率，又可分擔(dān)養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用。
德國(guó)的城市布局以非中心化為特點(diǎn)，城市化程度高，城市眾多，但規(guī)模不大，全國(guó)百萬(wàn)以上人口的城市只有四個(gè)，城市交通擁堵問(wèn)題并不突出。對(duì)于拼車(chē)行為，德國(guó)國(guó)內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的政策法規(guī)或激勵(lì)機(jī)制。出行共同體在德國(guó)的發(fā)展與普及，很大程度上得益于健全的保險(xiǎn)法和民法。
德國(guó)的社會(huì)治安情況良好，很少聽(tīng)說(shuō)由于拼車(chē)引發(fā)的刑事犯罪案件。為了避免發(fā)生交通意外時(shí)潛在的賠償訴求，一些司機(jī)會(huì)要求搭車(chē)者在出發(fā)前簽署免責(zé)聲明。拼車(chē)者可以從德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的網(wǎng)站上下載聲明模板，但是在實(shí)際生活中，人們很少這樣做。根據(jù)20年前修訂的德國(guó)保險(xiǎn)條例，搭車(chē)人上車(chē)后自動(dòng)納入司機(jī)的事故責(zé)任保險(xiǎn)范疇。肇事賠償涵蓋事發(fā)時(shí)車(chē)輛內(nèi)的所有乘客和財(cái)物。不同保險(xiǎn)公司的承保上限不同，最高為750萬(wàn)歐元。此外，搭車(chē)人如果受傷，也可以向自己投保的保險(xiǎn)公司要求理賠。雇員上下班搭便車(chē)，除了交通事故責(zé)任保險(xiǎn)之外，同時(shí)享受社會(huì)保險(xiǎn)和行業(yè)公會(huì)保險(xiǎn)。
相對(duì)于德國(guó)高鐵的快捷，拼車(chē)在舒適度和安全性上都略遜一籌，但是費(fèi)用低廉。除了貨運(yùn)汽車(chē)，德國(guó)的高速公路對(duì)于其他車(chē)輛實(shí)行全境免費(fèi)。拼車(chē)的規(guī)則是不以營(yíng)利為目的，具體的搭車(chē)費(fèi)用由拼車(chē)人自行協(xié)商。拼車(chē)中心提供的價(jià)格建議是：實(shí)際油費(fèi)加價(jià)10%，然后按照具體的乘車(chē)人數(shù)平攤。
搭便車(chē)，說(shuō)白了就是免費(fèi)拼車(chē)。在德國(guó)，拼車(chē)現(xiàn)象的興起，可以追溯到上世紀(jì)七十年代。石油危機(jī)和環(huán)境污染，引發(fā)歐洲社會(huì)的反思。當(dāng)時(shí)的民眾自發(fā)組織各種運(yùn)動(dòng)，減少汽車(chē)污染排放，“出行共同體”日益風(fēng)行。到了七十年代末，德國(guó)許多城市都成立了順風(fēng)車(chē)中心。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展開(kāi)啟了拼車(chē)的數(shù)字化時(shí)代。德國(guó)的拼車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站近年來(lái)成長(zhǎng)迅速，拼車(chē)族獲取信息的渠道越來(lái)越快捷，政府對(duì)于拼車(chē)的監(jiān)管也越來(lái)越便利。
除了免費(fèi)拼車(chē)，德國(guó)還有其他兩種飽受青睞的 “出行共同體”：有償拼車(chē)和汽車(chē)共享。
有償拼車(chē)在德國(guó)最為普遍。開(kāi)車(chē)出行的人，為了節(jié)省油費(fèi)，可在出行前，到當(dāng)?shù)氐捻橈L(fēng)車(chē)中心或是拼車(chē)網(wǎng)站登記出行信息，尋找想搭車(chē)的同路人。確認(rèn)成行之后，搭車(chē)人通常需要向順風(fēng)車(chē)中心或是拼車(chē)網(wǎng)站支付一定的中介費(fèi)，并與車(chē)主分擔(dān)汽油費(fèi)。在順風(fēng)車(chē)中心出現(xiàn)之前，出行者主要是在大學(xué)食堂或是超市的布告欄里留言。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，出行者只要在拼車(chē)網(wǎng)站的搜索引擎中鍵入出行時(shí)間和起始地點(diǎn)，即可找到各種拼車(chē)的可能性。
汽車(chē)共享(Carsharing)分為商業(yè)性質(zhì)、公益組織和私人性質(zhì)三種。商業(yè)性質(zhì)等同于租車(chē);公益組織多采用會(huì)員制，注冊(cè)會(huì)員可共同使用該組織的車(chē)輛，費(fèi)用比租車(chē)要便宜;私人性質(zhì)的汽車(chē)共享“圈子”較小，往往是鄰居或熟人共有一輛汽車(chē)，既可增加汽車(chē)的使用效率，又可分擔(dān)養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用。
德國(guó)的城市布局以非中心化為特點(diǎn)，城市化程度高，城市眾多，但規(guī)模不大，全國(guó)百萬(wàn)以上人口的城市只有四個(gè)，城市交通擁堵問(wèn)題并不突出。對(duì)于拼車(chē)行為，德國(guó)國(guó)內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的政策法規(guī)或激勵(lì)機(jī)制。出行共同體在德國(guó)的發(fā)展與普及，很大程度上得益于健全的保險(xiǎn)法和民法。
德國(guó)的社會(huì)治安情況良好，很少聽(tīng)說(shuō)由于拼車(chē)引發(fā)的刑事犯罪案件。為了避免發(fā)生交通意外時(shí)潛在的賠償訴求，一些司機(jī)會(huì)要求搭車(chē)者在出發(fā)前簽署免責(zé)聲明。拼車(chē)者可以從德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的網(wǎng)站上下載聲明模板，但是在實(shí)際生活中，人們很少這樣做。根據(jù)20年前修訂的德國(guó)保險(xiǎn)條例，搭車(chē)人上車(chē)后自動(dòng)納入司機(jī)的事故責(zé)任保險(xiǎn)范疇。肇事賠償涵蓋事發(fā)時(shí)車(chē)輛內(nèi)的所有乘客和財(cái)物。不同保險(xiǎn)公司的承保上限不同，最高為750萬(wàn)歐元。此外，搭車(chē)人如果受傷，也可以向自己投保的保險(xiǎn)公司要求理賠。雇員上下班搭便車(chē)，除了交通事故責(zé)任保險(xiǎn)之外，同時(shí)享受社會(huì)保險(xiǎn)和行業(yè)公會(huì)保險(xiǎn)。
相對(duì)于德國(guó)高鐵的快捷，拼車(chē)在舒適度和安全性上都略遜一籌，但是費(fèi)用低廉。除了貨運(yùn)汽車(chē)，德國(guó)的高速公路對(duì)于其他車(chē)輛實(shí)行全境免費(fèi)。拼車(chē)的規(guī)則是不以營(yíng)利為目的，具體的搭車(chē)費(fèi)用由拼車(chē)人自行協(xié)商。拼車(chē)中心提供的價(jià)格建議是：實(shí)際油費(fèi)加價(jià)10%，然后按照具體的乘車(chē)人數(shù)平攤。