《美法醫(yī)改口 遇難中國(guó)女生尸檢報(bào)告將推遲出具》由07月13日?qǐng)?bào)道。
原標(biāo)題：美法醫(yī)改口，尸檢報(bào)告將推遲出具
錢(qián)江晚報(bào)報(bào)道 美國(guó)圣馬特奧郡法醫(yī)羅伯特·富克羅昨晨表示，法醫(yī)已完成對(duì)兩名在韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故中遇難中國(guó)女學(xué)生的尸檢，但出具報(bào)告還需要“至少兩三周的時(shí)間”。報(bào)告將明確，其中一名女學(xué)生是否在機(jī)場(chǎng)跑道遭救援車(chē)輛撞擊碾壓以及撞擊是女學(xué)生直接死因還是“二次傷害”。
兩遇難女生尸檢已完成
法醫(yī)推遲確定驗(yàn)尸結(jié)論
韓亞航空公司一架波音777-200型客機(jī)6日中午在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生事故，兩名中國(guó)浙江江山中學(xué)女學(xué)生身亡。
富克羅先前說(shuō)，初步驗(yàn)尸結(jié)論可望8日得出，他將先將信息告訴遇難者家屬后公開(kāi)。至于突然改變主意，富克羅說(shuō)，他獨(dú)自決定推遲公開(kāi)驗(yàn)尸結(jié)論，這一決定沒(méi)有受市政官員和聯(lián)邦調(diào)查官員干擾。
富克羅8日說(shuō)，對(duì)兩名中國(guó)學(xué)生的尸檢已經(jīng)完成，但他想查看應(yīng)急救援部門(mén)的書(shū)面信息和音頻調(diào)度文件，再確定遇難者死因。
遇難者家屬已抵美國(guó)舊金山。富克羅重申，遇難者家屬將在尸檢報(bào)告公開(kāi)前獲得驗(yàn)尸信息。
舊金山消防部門(mén)主管：
救援車(chē)輛可能“接觸”遇難者
舊金山消防部門(mén)主管哈耶斯-懷特在8日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故發(fā)生后，一輛應(yīng)急救援車(chē)輛“可能在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)接觸到其中一名遇難者”。
“我向你們保證，我們正密切關(guān)注這一事件?！惫?懷特說(shuō)。
按法醫(yī)部門(mén)說(shuō)法，救援人員在出事客機(jī)脫離的尾翼處找到一名中國(guó)遇難女孩遺體，在客機(jī)主體救生滑梯附近找到另一名遇難女孩遺體。法醫(yī)在機(jī)場(chǎng)宣布，兩名女孩死亡。
哈耶斯-懷特說(shuō)，救援車(chē)輛可能接觸到靠近救生滑梯的遇難女子肢體。舊金山消防部門(mén)官員當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)就表示有這一可能性。“我們當(dāng)場(chǎng)知道這一(碾壓)可能?！辈贿^(guò)，哈耶斯-懷特沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)檢查遇難者外傷情況。
客機(jī)飛行員接受調(diào)查
初步排除機(jī)械故障
美國(guó)和韓國(guó)調(diào)查員8日著重對(duì)韓亞航空公司失事客機(jī)飛行員進(jìn)行調(diào)查，以確定是否存在飛行員過(guò)失。
調(diào)查員確定，飛機(jī)以106節(jié)，即每小時(shí)196公里的速度撞向地面。在即將著陸的過(guò)程中，飛機(jī)嚴(yán)重失速。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主管德博拉·赫斯曼說(shuō)，“我們的調(diào)查人員正在問(wèn)詢(xún)飛行員……我們需要了解這次航班哪里出錯(cuò)，”赫斯曼說(shuō)，“我們將精確確定事故發(fā)生情況、時(shí)間和方式，是否與飛行員相應(yīng)流程或程序一致，是否存在偏差。”
初步調(diào)查排除機(jī)械故障原因后，調(diào)查員著重調(diào)查4名飛行員。調(diào)查員說(shuō)，事故前，沒(méi)有收到飛行員的求救信號(hào)和故障報(bào)告；韓亞航空首席執(zhí)行官尹永斗同樣稱(chēng)客機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。
赫斯曼說(shuō)，飛機(jī)降落速度由機(jī)組人員而非塔臺(tái)控制，他們負(fù)責(zé)確保飛機(jī)安全降落。
尹永斗稱(chēng)，現(xiàn)在而言，媒體有關(guān)飛行員過(guò)失導(dǎo)致事故的報(bào)道“屬于猜測(cè)”。
韓亞航空發(fā)言人8日說(shuō)，駕駛失事飛機(jī)著陸的飛行員李強(qiáng)國(guó)(音譯)正接受培訓(xùn)。李強(qiáng)國(guó)46歲，飛行時(shí)間累計(jì)9793小時(shí)，而駕駛波音777僅43小時(shí)。
客機(jī)降落時(shí)失速？
飛行員是否疲勞駕機(jī)？
“黑匣子”數(shù)據(jù)顯示，失事客機(jī)撞擊地面時(shí)速度每小時(shí)大約196公里。赫斯曼說(shuō)，飛機(jī)準(zhǔn)備著陸的速度遠(yuǎn)低于建議速度137節(jié)，即每小時(shí)254公里。
事故前4秒，飛機(jī)上失速預(yù)警抖桿器發(fā)出警報(bào)聲。赫斯曼說(shuō)，加速指令得到發(fā)動(dòng)機(jī)“正常”響應(yīng)。然而，事故前1.5秒，飛行員決定終止著陸，抬升飛機(jī)以再次著陸。
赫斯曼說(shuō)，撞地時(shí)，飛機(jī)兩個(gè)引擎正制造動(dòng)力，與“黑匣子”讀取的數(shù)據(jù)一致。錄像畫(huà)面顯示，飛機(jī)尾部先撞到海堤，而后與翹起的機(jī)頭分離。調(diào)查員已在海灣和海堤找到部分尾翼殘骸。
調(diào)查員8日調(diào)查還關(guān)注飛行員是否疲勞。事故發(fā)生時(shí)，飛行員已夜間飛行10小時(shí)。
長(zhǎng)途航班通常配4名飛行員，兩人一組輪流駕駛，韓亞失事航班也做這一安排。先前研究顯示，人體在早上3時(shí)至5時(shí)或4時(shí)至6時(shí)處于晝夜節(jié)律低谷，其間反應(yīng)會(huì)變遲鈍。
國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將調(diào)查航班起飛前飛行員休息了多久。希亞特說(shuō)：“這是國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將調(diào)查韓亞航空機(jī)組人員問(wèn)題之一，起飛前24小時(shí)他們做了什么，是否真的入眠?！?BR>
原標(biāo)題：美法醫(yī)改口，尸檢報(bào)告將推遲出具
錢(qián)江晚報(bào)報(bào)道 美國(guó)圣馬特奧郡法醫(yī)羅伯特·富克羅昨晨表示，法醫(yī)已完成對(duì)兩名在韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故中遇難中國(guó)女學(xué)生的尸檢，但出具報(bào)告還需要“至少兩三周的時(shí)間”。報(bào)告將明確，其中一名女學(xué)生是否在機(jī)場(chǎng)跑道遭救援車(chē)輛撞擊碾壓以及撞擊是女學(xué)生直接死因還是“二次傷害”。
兩遇難女生尸檢已完成
法醫(yī)推遲確定驗(yàn)尸結(jié)論
韓亞航空公司一架波音777-200型客機(jī)6日中午在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生事故，兩名中國(guó)浙江江山中學(xué)女學(xué)生身亡。
富克羅先前說(shuō)，初步驗(yàn)尸結(jié)論可望8日得出，他將先將信息告訴遇難者家屬后公開(kāi)。至于突然改變主意，富克羅說(shuō)，他獨(dú)自決定推遲公開(kāi)驗(yàn)尸結(jié)論，這一決定沒(méi)有受市政官員和聯(lián)邦調(diào)查官員干擾。
富克羅8日說(shuō)，對(duì)兩名中國(guó)學(xué)生的尸檢已經(jīng)完成，但他想查看應(yīng)急救援部門(mén)的書(shū)面信息和音頻調(diào)度文件，再確定遇難者死因。
遇難者家屬已抵美國(guó)舊金山。富克羅重申，遇難者家屬將在尸檢報(bào)告公開(kāi)前獲得驗(yàn)尸信息。
舊金山消防部門(mén)主管：
救援車(chē)輛可能“接觸”遇難者
舊金山消防部門(mén)主管哈耶斯-懷特在8日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故發(fā)生后，一輛應(yīng)急救援車(chē)輛“可能在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)接觸到其中一名遇難者”。
“我向你們保證，我們正密切關(guān)注這一事件?！惫?懷特說(shuō)。
按法醫(yī)部門(mén)說(shuō)法，救援人員在出事客機(jī)脫離的尾翼處找到一名中國(guó)遇難女孩遺體，在客機(jī)主體救生滑梯附近找到另一名遇難女孩遺體。法醫(yī)在機(jī)場(chǎng)宣布，兩名女孩死亡。
哈耶斯-懷特說(shuō)，救援車(chē)輛可能接觸到靠近救生滑梯的遇難女子肢體。舊金山消防部門(mén)官員當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)就表示有這一可能性。“我們當(dāng)場(chǎng)知道這一(碾壓)可能?！辈贿^(guò)，哈耶斯-懷特沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)檢查遇難者外傷情況。
客機(jī)飛行員接受調(diào)查
初步排除機(jī)械故障
美國(guó)和韓國(guó)調(diào)查員8日著重對(duì)韓亞航空公司失事客機(jī)飛行員進(jìn)行調(diào)查，以確定是否存在飛行員過(guò)失。
調(diào)查員確定，飛機(jī)以106節(jié)，即每小時(shí)196公里的速度撞向地面。在即將著陸的過(guò)程中，飛機(jī)嚴(yán)重失速。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主管德博拉·赫斯曼說(shuō)，“我們的調(diào)查人員正在問(wèn)詢(xún)飛行員……我們需要了解這次航班哪里出錯(cuò)，”赫斯曼說(shuō)，“我們將精確確定事故發(fā)生情況、時(shí)間和方式，是否與飛行員相應(yīng)流程或程序一致，是否存在偏差。”
初步調(diào)查排除機(jī)械故障原因后，調(diào)查員著重調(diào)查4名飛行員。調(diào)查員說(shuō)，事故前，沒(méi)有收到飛行員的求救信號(hào)和故障報(bào)告；韓亞航空首席執(zhí)行官尹永斗同樣稱(chēng)客機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。
赫斯曼說(shuō)，飛機(jī)降落速度由機(jī)組人員而非塔臺(tái)控制，他們負(fù)責(zé)確保飛機(jī)安全降落。
尹永斗稱(chēng)，現(xiàn)在而言，媒體有關(guān)飛行員過(guò)失導(dǎo)致事故的報(bào)道“屬于猜測(cè)”。
韓亞航空發(fā)言人8日說(shuō)，駕駛失事飛機(jī)著陸的飛行員李強(qiáng)國(guó)(音譯)正接受培訓(xùn)。李強(qiáng)國(guó)46歲，飛行時(shí)間累計(jì)9793小時(shí)，而駕駛波音777僅43小時(shí)。
客機(jī)降落時(shí)失速？
飛行員是否疲勞駕機(jī)？
“黑匣子”數(shù)據(jù)顯示，失事客機(jī)撞擊地面時(shí)速度每小時(shí)大約196公里。赫斯曼說(shuō)，飛機(jī)準(zhǔn)備著陸的速度遠(yuǎn)低于建議速度137節(jié)，即每小時(shí)254公里。
事故前4秒，飛機(jī)上失速預(yù)警抖桿器發(fā)出警報(bào)聲。赫斯曼說(shuō)，加速指令得到發(fā)動(dòng)機(jī)“正常”響應(yīng)。然而，事故前1.5秒，飛行員決定終止著陸，抬升飛機(jī)以再次著陸。
赫斯曼說(shuō)，撞地時(shí)，飛機(jī)兩個(gè)引擎正制造動(dòng)力，與“黑匣子”讀取的數(shù)據(jù)一致。錄像畫(huà)面顯示，飛機(jī)尾部先撞到海堤，而后與翹起的機(jī)頭分離。調(diào)查員已在海灣和海堤找到部分尾翼殘骸。
調(diào)查員8日調(diào)查還關(guān)注飛行員是否疲勞。事故發(fā)生時(shí)，飛行員已夜間飛行10小時(shí)。
長(zhǎng)途航班通常配4名飛行員，兩人一組輪流駕駛，韓亞失事航班也做這一安排。先前研究顯示，人體在早上3時(shí)至5時(shí)或4時(shí)至6時(shí)處于晝夜節(jié)律低谷，其間反應(yīng)會(huì)變遲鈍。
國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將調(diào)查航班起飛前飛行員休息了多久。希亞特說(shuō)：“這是國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將調(diào)查韓亞航空機(jī)組人員問(wèn)題之一，起飛前24小時(shí)他們做了什么，是否真的入眠?！?BR>