【6.交通運(yùn)輸】(美國幾乎每個人都有車)
美國幾乎每個人都有車，每年到DMV(相當(dāng)于我們的車管所)去登記一下，幾十塊錢;每兩年做一次尾氣排放測試，也是幾十塊錢。此外沒有政府方面其它的費(fèi)用?？捡{照，也是幾十塊錢，無需任何強(qiáng)制的培訓(xùn)，只要覺得自己會開了就可以去考。另外就是保險(xiǎn)，就看你自己了，一年500-1000的車險(xiǎn)都在正常的范圍內(nèi)。
油價(jià)也相對便宜，從洛杉磯到舊金山，大概600公里的路程，按照現(xiàn)在的美國油價(jià)，開600公里左右的油費(fèi)大約在50美元，折算成人民幣350元。而且美國高速幾乎沒有收費(fèi)站。
飛機(jī)票也相對便宜，從東北角的紐約到西南角的洛杉磯，橫跨整個美國，往返機(jī)票加上稅費(fèi)大約在300美元，折算成人民幣2000元。所以即便是一個月1000-2000美元的低收入人群，出門旅游都不是什么遙遠(yuǎn)的事情。
那么維持這些基礎(chǔ)設(shè)施的的錢從哪里來?當(dāng)然羊毛出在羊身上，收了你那么多的稅，很大一部分用在基礎(chǔ)設(shè)施里。雖然一輛車一年government只 收幾十塊，但是1億輛車就有幾十億。而且美國的DMV(車管所)也不是什么牛逼的單位，員工平均收入也在3-5萬的普通人群范圍內(nèi)。我所在地區(qū)的每個 DMV門口掛了一快牌子，顯示著DMV收費(fèi)的去處，其中行政支出大概占了10%，大部分還是投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。
航空公司也是如此，就算油費(fèi)是全世界一個價(jià)，但是用的是美國的人員。所以要維持低價(jià)的飛機(jī)票價(jià)格，只有在成本上節(jié)省了。空姐大部分都是中老年婦女。除了簡單喝的飲料，不給其它吃的，要吃的話自己買，美國飛機(jī)上的空姐經(jīng)常推著小推車問你這個要嗎那個要嗎，很像中國火車上的列車服務(wù)員。我碰到過幾次連耳塞都不給的，要看電影自己出錢買耳塞。
低價(jià)的費(fèi)用背后就是競爭，美國有10多家主要的航空公司。government的角色就是不讓你壟斷或者產(chǎn)生壟斷聯(lián)盟。競爭一上來，價(jià)格就低了。 而同時(shí)，價(jià)格低能夠讓更多的人來坐飛機(jī)，資源才能流動起來，社會效益就產(chǎn)生了。美國government在管治一個行業(yè)的時(shí)候基本上都是考慮兩個因素：第一，行業(yè)整體是不是發(fā)展了?第二，消費(fèi)者是不是有更多的選擇，更好的產(chǎn)品和服務(wù)?
美國幾乎每個人都有車，每年到DMV(相當(dāng)于我們的車管所)去登記一下，幾十塊錢;每兩年做一次尾氣排放測試，也是幾十塊錢。此外沒有政府方面其它的費(fèi)用?？捡{照，也是幾十塊錢，無需任何強(qiáng)制的培訓(xùn)，只要覺得自己會開了就可以去考。另外就是保險(xiǎn)，就看你自己了，一年500-1000的車險(xiǎn)都在正常的范圍內(nèi)。
油價(jià)也相對便宜，從洛杉磯到舊金山，大概600公里的路程，按照現(xiàn)在的美國油價(jià)，開600公里左右的油費(fèi)大約在50美元，折算成人民幣350元。而且美國高速幾乎沒有收費(fèi)站。
飛機(jī)票也相對便宜，從東北角的紐約到西南角的洛杉磯，橫跨整個美國，往返機(jī)票加上稅費(fèi)大約在300美元，折算成人民幣2000元。所以即便是一個月1000-2000美元的低收入人群，出門旅游都不是什么遙遠(yuǎn)的事情。
那么維持這些基礎(chǔ)設(shè)施的的錢從哪里來?當(dāng)然羊毛出在羊身上，收了你那么多的稅，很大一部分用在基礎(chǔ)設(shè)施里。雖然一輛車一年government只 收幾十塊，但是1億輛車就有幾十億。而且美國的DMV(車管所)也不是什么牛逼的單位，員工平均收入也在3-5萬的普通人群范圍內(nèi)。我所在地區(qū)的每個 DMV門口掛了一快牌子，顯示著DMV收費(fèi)的去處，其中行政支出大概占了10%，大部分還是投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。
航空公司也是如此，就算油費(fèi)是全世界一個價(jià)，但是用的是美國的人員。所以要維持低價(jià)的飛機(jī)票價(jià)格，只有在成本上節(jié)省了。空姐大部分都是中老年婦女。除了簡單喝的飲料，不給其它吃的，要吃的話自己買，美國飛機(jī)上的空姐經(jīng)常推著小推車問你這個要嗎那個要嗎，很像中國火車上的列車服務(wù)員。我碰到過幾次連耳塞都不給的，要看電影自己出錢買耳塞。
低價(jià)的費(fèi)用背后就是競爭，美國有10多家主要的航空公司。government的角色就是不讓你壟斷或者產(chǎn)生壟斷聯(lián)盟。競爭一上來，價(jià)格就低了。 而同時(shí)，價(jià)格低能夠讓更多的人來坐飛機(jī)，資源才能流動起來，社會效益就產(chǎn)生了。美國government在管治一個行業(yè)的時(shí)候基本上都是考慮兩個因素：第一，行業(yè)整體是不是發(fā)展了?第二，消費(fèi)者是不是有更多的選擇，更好的產(chǎn)品和服務(wù)?