【6.交通運輸】(美國幾乎每個人都有車)
美國幾乎每個人都有車，每年到DMV(相當于我們的車管所)去登記一下，幾十塊錢;每兩年做一次尾氣排放測試，也是幾十塊錢。此外沒有政府方面其它的費用?？捡{照，也是幾十塊錢，無需任何強制的培訓，只要覺得自己會開了就可以去考。另外就是保險，就看你自己了，一年500-1000的車險都在正常的范圍內(nèi)。
油價也相對便宜，從洛杉磯到舊金山，大概600公里的路程，按照現(xiàn)在的美國油價，開600公里左右的油費大約在50美元，折算成人民幣350元。而且美國高速幾乎沒有收費站。
飛機票也相對便宜，從東北角的紐約到西南角的洛杉磯，橫跨整個美國，往返機票加上稅費大約在300美元，折算成人民幣2000元。所以即便是一個月1000-2000美元的低收入人群，出門旅游都不是什么遙遠的事情。
那么維持這些基礎設施的的錢從哪里來?當然羊毛出在羊身上，收了你那么多的稅，很大一部分用在基礎設施里。雖然一輛車一年government只 收幾十塊，但是1億輛車就有幾十億。而且美國的DMV(車管所)也不是什么牛逼的單位，員工平均收入也在3-5萬的普通人群范圍內(nèi)。我所在地區(qū)的每個 DMV門口掛了一快牌子，顯示著DMV收費的去處，其中行政支出大概占了10%，大部分還是投入基礎設施建設中。
航空公司也是如此，就算油費是全世界一個價，但是用的是美國的人員。所以要維持低價的飛機票價格，只有在成本上節(jié)省了?？战愦蟛糠侄际侵欣夏陭D女。除了簡單喝的飲料，不給其它吃的，要吃的話自己買，美國飛機上的空姐經(jīng)常推著小推車問你這個要嗎那個要嗎，很像中國火車上的列車服務員。我碰到過幾次連耳塞都不給的，要看電影自己出錢買耳塞。
低價的費用背后就是競爭，美國有10多家主要的航空公司。government的角色就是不讓你壟斷或者產(chǎn)生壟斷聯(lián)盟。競爭一上來，價格就低了。 而同時，價格低能夠讓更多的人來坐飛機，資源才能流動起來，社會效益就產(chǎn)生了。美國government在管治一個行業(yè)的時候基本上都是考慮兩個因素：第一，行業(yè)整體是不是發(fā)展了?第二，消費者是不是有更多的選擇，更好的產(chǎn)品和服務?
美國幾乎每個人都有車，每年到DMV(相當于我們的車管所)去登記一下，幾十塊錢;每兩年做一次尾氣排放測試，也是幾十塊錢。此外沒有政府方面其它的費用?？捡{照，也是幾十塊錢，無需任何強制的培訓，只要覺得自己會開了就可以去考。另外就是保險，就看你自己了，一年500-1000的車險都在正常的范圍內(nèi)。
油價也相對便宜，從洛杉磯到舊金山，大概600公里的路程，按照現(xiàn)在的美國油價，開600公里左右的油費大約在50美元，折算成人民幣350元。而且美國高速幾乎沒有收費站。
飛機票也相對便宜，從東北角的紐約到西南角的洛杉磯，橫跨整個美國，往返機票加上稅費大約在300美元，折算成人民幣2000元。所以即便是一個月1000-2000美元的低收入人群，出門旅游都不是什么遙遠的事情。
那么維持這些基礎設施的的錢從哪里來?當然羊毛出在羊身上，收了你那么多的稅，很大一部分用在基礎設施里。雖然一輛車一年government只 收幾十塊，但是1億輛車就有幾十億。而且美國的DMV(車管所)也不是什么牛逼的單位，員工平均收入也在3-5萬的普通人群范圍內(nèi)。我所在地區(qū)的每個 DMV門口掛了一快牌子，顯示著DMV收費的去處，其中行政支出大概占了10%，大部分還是投入基礎設施建設中。
航空公司也是如此，就算油費是全世界一個價，但是用的是美國的人員。所以要維持低價的飛機票價格，只有在成本上節(jié)省了?？战愦蟛糠侄际侵欣夏陭D女。除了簡單喝的飲料，不給其它吃的，要吃的話自己買，美國飛機上的空姐經(jīng)常推著小推車問你這個要嗎那個要嗎，很像中國火車上的列車服務員。我碰到過幾次連耳塞都不給的，要看電影自己出錢買耳塞。
低價的費用背后就是競爭，美國有10多家主要的航空公司。government的角色就是不讓你壟斷或者產(chǎn)生壟斷聯(lián)盟。競爭一上來，價格就低了。 而同時，價格低能夠讓更多的人來坐飛機，資源才能流動起來，社會效益就產(chǎn)生了。美國government在管治一個行業(yè)的時候基本上都是考慮兩個因素：第一，行業(yè)整體是不是發(fā)展了?第二，消費者是不是有更多的選擇，更好的產(chǎn)品和服務?