雖然，我國(guó)2013年的新駕照考試很難，但在國(guó)外考駕照更難，據(jù)說(shuō)，國(guó)外駕照考試要求多，難度更大，一次通過(guò)率并不高。
在世界很多國(guó)家，其實(shí)也同樣存在駕照難考的現(xiàn)象。各國(guó)通過(guò)在駕照發(fā)放環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，減少馬路殺手，降低交通事故發(fā)生率，實(shí)現(xiàn)維護(hù)社會(huì)公眾安全。
德國(guó)：最多只能考5次
德國(guó)考駕照得先通過(guò)視力測(cè)試，并完成8小時(shí)的急救課程。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級(jí))公路和夜路駕駛。
德國(guó)駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會(huì)考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。在德國(guó)，一次通過(guò)路面考試的概率不到2/3。德國(guó)駕考一次收費(fèi)170歐元，一般汽車(chē)駕照考下來(lái)算上培訓(xùn)費(fèi)最少也要1500歐元。
如果考生考了三次還沒(méi)有通過(guò)，會(huì)被送去參加測(cè)試智商和判斷力的心理測(cè)試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認(rèn)為不適合，駕車(chē)夢(mèng)便就此了結(jié)。據(jù)說(shuō)因?yàn)橛?guó)沒(méi)有次數(shù)限制，很多德國(guó)人都跑到英國(guó)去考駕照。
在德國(guó)順利拿下駕照后，還可以自己參加一些駕駛技術(shù)提高班，學(xué)習(xí)如何應(yīng)付各種可能發(fā)生的路況，往往能學(xué)到駕校里沒(méi)學(xué)到的知識(shí)。
英國(guó)：一次通過(guò)率不足一半
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去五年，英國(guó)全國(guó)駕考一次通過(guò)率只有42%。其中城市地區(qū)通過(guò)率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通過(guò)率只有31.6%，利茲為35.5%。在通過(guò)率最低的十個(gè)地區(qū)中，有六個(gè)屬于大倫敦區(qū)。
英國(guó)駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)甄別考試和路試三部分。風(fēng)險(xiǎn)甄別考試通過(guò)電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過(guò)程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛安全的地方。考生發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。
日本：培訓(xùn)嚴(yán)格通過(guò)率高
要在日本領(lǐng)駕照，必須到駕駛學(xué)校去學(xué)習(xí)。日本是先進(jìn)行路面考試，合格后參加筆試，筆試的內(nèi)容主要是交通規(guī)則，難度頗高。
不過(guò)，由于大多數(shù)考生在考試前已經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格周詳?shù)鸟{駛訓(xùn)練，統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示日本各地路考的一次通過(guò)率高達(dá)90%到100%之間。但是，不少順利通過(guò)路考的學(xué)員，還是有可能會(huì)栽在筆試上。
新西蘭：新規(guī)下通過(guò)率僅39%
新西蘭自去年5月起實(shí)施一系列更為嚴(yán)格的駕考規(guī)定，使得一次考試通過(guò)率從過(guò)去的80%下降至39%。
對(duì)此，新西蘭交通局表示，通過(guò)率下降是他們意料中事。“這正是改革考試規(guī)定的意義所在，我們不準(zhǔn)備為此道歉。”交通局局長(zhǎng)丹澤菲爾德表示。
據(jù)報(bào)道，新的駕考規(guī)則更著重于提高行駛安全。交通局鼓勵(lì)考生至少要接受120小時(shí)的駕駛訓(xùn)練，再去參加考試。對(duì)于希望調(diào)整考試時(shí)間，以做更充分準(zhǔn)備的考生，交通局還特別給予免費(fèi)取消考試的優(yōu)惠。
瑞士：要先拿救護(hù)課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺(jué)課兩門(mén)必修課。救護(hù)課為10小時(shí)，課程主要是針對(duì)在車(chē)禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹(shù)立“救死扶傷”的人道主義精神，教授必要的救護(hù)常識(shí)，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行模擬操作。
成績(jī)合格者一周后會(huì)收到由紅十字會(huì)和駕校共同簽發(fā)的救護(hù)課結(jié)業(yè)合格證。
感覺(jué)課為8小時(shí)，教師通過(guò)幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決辦法，師生之間互相問(wèn)答，效果很好。接下來(lái)就是到駕校找教練上實(shí)踐課。
在瑞士，路考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三四十分鐘，一次通過(guò)的并不多，2次或3次通過(guò)是正?，F(xiàn)象。
美國(guó)：駕照太易考惹詬病
在美國(guó)，大多數(shù)人都是跟家人或朋友學(xué)開(kāi)車(chē)，然后就報(bào)名考試?？荚嚂r(shí)，多數(shù)考生需自己提供考試車(chē)輛。
在一些地方的路考中，考生繞一棟建筑或一個(gè)小廣場(chǎng)行駛一圈，停好車(chē)，就能輕松通過(guò)。
不過(guò)，美國(guó)駕考要求過(guò)于寬松，也引起不少詬病。有批評(píng)者認(rèn)為，美國(guó)很多地方正變得越來(lái)越城市化，路況變得越來(lái)越復(fù)雜，但是駕考要求卻未能與時(shí)俱進(jìn)，使得很多并未真正掌握好駕駛技術(shù)的人輕率上路，造成安全隱患。