日本鐵路和地鐵
女性專用車廂是1912年時日本第一次啟用的，當(dāng)時還不普及，使用有限。日本的現(xiàn)代女性專用地鐵可以追溯至2000年，當(dāng)時的東京地鐵迫于群眾壓力而決定在2005年開設(shè)女性專用地鐵。
開設(shè)女性專列的時間也許有些遲，但現(xiàn)在東京地鐵在女性專用交通系統(tǒng)的運行方面堪稱其他城市的楷模。專用車輛一致采用色彩區(qū)分，通常裝飾成粉紅色以防混淆。站臺上有眾多標(biāo)牌，警察隨時待命保障人們遵守規(guī)則。
巴西里約熱內(nèi)盧地鐵
巴西的第一條區(qū)分性別的地鐵：圣保羅地鐵于1995年10月開通了，但是CPTM鐵路公司在接到夫婦們的抱怨之后，地鐵于1997年關(guān)閉。當(dāng)然也有可能是因為這種性別區(qū)分的專列有可能違背巴西憲法第五條“保障市民的平等”的規(guī)定，公司擔(dān)心承擔(dān)不必要的法律風(fēng)險。有趣的是，里約熱內(nèi)盧地鐵不管這些阻礙，依然于2006年4月開通了女性專用地鐵車廂。
官方政策規(guī)定，含6節(jié)車廂的列車其中一節(jié)須涂上顯眼的粉紅色，供女性專用。值得注意的是，就算標(biāo)注粉紅色的車廂也只有在工作日的上下班高峰時間的3個小時內(nèi)是女性專用的。地鐵警衛(wèi)須保障男性不能上車廂，站臺上的黃白相間的顏色提示女性乘客乘車點位置。
現(xiàn)在里約熱內(nèi)盧女性專享地鐵系統(tǒng)博采眾長，向世界各地成功的地鐵系統(tǒng)取經(jīng)，比如站臺上的“小心臺階”就是大約1969年時從倫敦借用來的。
印度尼西亞“Kereta Khusus Wanita”
如果在印尼看到鑲嵌著粉色或紫色，并標(biāo)有Kereta Khusus Wanita 神話的車，那么男士請止步。印尼的女性有國家提供的專用市郊往返列車。如果這項權(quán)利被剝奪，她們可不會忍氣吞聲。今年5月，PT KAI Jabodetabek公司決定關(guān)閉旗下的從茂物到雅加達的女性專用電氣鐵路線，就引起過強烈抗議。
墨西哥瓜達拉哈拉輕軌
瓜達拉哈拉的的輕軌班車網(wǎng)絡(luò)在2010年3月8日開通了女性專用車廂。這在墨西哥算是常事了，因為墨西哥其他公交系統(tǒng)，比如墨西哥城鐵和瓜達拉哈拉的粉色的士服務(wù)一直保持著女士優(yōu)先的傳統(tǒng)。
瓜達拉哈拉的女士專用車廂與其他普通車廂大同小異，尤其是空著的時候很難區(qū)分。但是站臺上大面積的粉色標(biāo)志能讓女士們找到自己的專用入口。
埃及開羅地鐵
開羅地鐵網(wǎng)有標(biāo)志性的3條線路，共有35個站臺。一號線建造于1982年，而3號線預(yù)計13年十月能完工。雖然有女性專用車廂，但監(jiān)管不嚴，執(zhí)行力度不強，尤其是現(xiàn)在埃及政治不太穩(wěn)定的時候。
一些女性活動分子們組織的“做個男子漢”運動通過不坐女性專用地鐵來羞辱那些坐女士車廂的男士。標(biāo)識上的“女性車廂為女性專用”在車站和車廂內(nèi)隨處可見，然而收效甚微。
印度德里地鐵“女士車廂”
印度的市郊往返列車擁擠不堪，再加上對女性的無禮態(tài)度，簡直就臭名昭著。印度的工作女性對乘坐鐵路與地鐵很不信任。政府已經(jīng)對目前欠佳的情況采取補救措施，規(guī)定德里地鐵的第一車廂為女士專用。
粉色的高架標(biāo)志，站臺地板上的貼紙標(biāo)識引領(lǐng)女性走向女性專用乘車點，誤闖的男士在眾人的嘲笑中無所適從，羞愧逃離。大家并不會真正去指責(zé)闖入女性車廂里的男士。一位女乘客說道：“這很有趣，而且聞起來也不錯。”
馬來西亞吉隆坡城軌
“女士車廂，任何時候女士專享。”好吧，聽起來可能有些含糊其辭，我們相信吉隆坡的乘車上下班的女性也會有這種疑惑。這座馬來西亞首都城市龐大而復(fù)雜的城軌系統(tǒng)讓出行變得簡單，粉紅色的區(qū)分性別的軌道車輛大受歡迎。
伊朗德黑蘭地鐵
擁有4條線路的德黑蘭地鐵系統(tǒng)每天運載200萬人次的旅客，早晚高峰期會非常擁擠。為了表示對女性乘客的尊敬，第一節(jié)車廂和最后一節(jié)車廂、第二節(jié)以及倒數(shù)第二節(jié)號車廂的一半都供給女性使用。 這并不是強制實行的，這些車廂滿的時候，女性也可以坐其他車廂，男士也經(jīng)常穿過車廂門進到女性車廂中。令一些人驚訝的是，就算男女混合在一起也并不會發(fā)聲混亂。正如有些人說的那樣：尊重從來都是雙向的吧。