海外趣聞 在意大利打的要先打電話預(yù)約
意大利留學(xué)生講述出行打的趣事，在亞洲所有的人都有個(gè)習(xí)慣，站在馬路上伸手?jǐn)r截出租車(chē)，可是如果你到意大利也這么做的話，不但不會(huì)叫到車(chē)而且還會(huì)被嘲笑。
去意大利留學(xué)打不到空的士在羅馬街頭，人們很少看到空駛的出租車(chē)，偶爾看到一輛空車(chē)，你招手，他也不停，因?yàn)樗莿e人打電話叫的，他已經(jīng)有主了。原來(lái)，這里的出租汽車(chē)站多設(shè)在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站和市中心的一些廣場(chǎng)上，一般居民要用車(chē)，都得先打電話預(yù)約，而且正規(guī)的出租車(chē)目前都是白色的。 出租車(chē)由合作社管理羅馬的出租車(chē)幾乎全由合作社管理，司機(jī)與合作社之間是合同關(guān)系。為便于用戶呼叫和記憶，車(chē)牌號(hào)碼全是4位數(shù)。全市共有5—6家較大的出租車(chē)合作社，這里稱(chēng)為無(wú)線電出租車(chē)合作社。車(chē)上裝有無(wú)線電呼叫設(shè)備，服務(wù)中心的調(diào)度臺(tái)通過(guò)電波不停地播發(fā)用戶需求信息，司機(jī)則根據(jù)自己的方位確認(rèn)服務(wù)目標(biāo)。服務(wù)臺(tái)得到司機(jī)確認(rèn)后，立即將信息傳給用戶。一般情況下，出租車(chē)都會(huì)在幾分鐘內(nèi)抵達(dá)目的地。
馬里奧今年近60歲，已經(jīng)開(kāi)了30多年出租車(chē)，是位“老的哥”。他告訴記者，30多年中他已經(jīng)更換了6輛汽車(chē)，每輛車(chē)平均使用5年時(shí)間。
他們與合作社的關(guān)系，其實(shí)就是無(wú)線電服務(wù)的關(guān)系，每個(gè)月他們需要交給服務(wù)中心120歐元的服務(wù)費(fèi)。汽車(chē)是他們自己購(gòu)買(mǎi)的，汽車(chē)的保險(xiǎn)和汽油費(fèi)等等也由他們自己負(fù)擔(dān)。不過(guò)，市政府每月有固定的補(bǔ)貼，大約占司機(jī)們總支出的20%左右。
在意大利，開(kāi)出租車(chē)需要向市政府申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。每個(gè)執(zhí)照的費(fèi)用為10多萬(wàn)歐元，有效期為5年。5年后要重新驗(yàn)證。馬里奧每天工作8—9小時(shí)，每月收入約為2000歐元。
許可證都有分類(lèi)和編號(hào)羅馬的出租車(chē)司機(jī)，除了參加合作社的以外，還有為數(shù)不多的“散兵游勇”，盧恰諾就是其中之一。4年前，由于租的商店被主人收回，盧恰諾就開(kāi)起了出租車(chē)。當(dāng)時(shí)羅馬市已經(jīng)停止發(fā)放新的出租車(chē)牌照，他通過(guò)朋友買(mǎi)了一個(gè)，花了11萬(wàn)多歐元。他沒(méi)有參加任何合作社，但與合作社的司機(jī)差不多，也是自己買(mǎi)車(chē)并負(fù)擔(dān)汽車(chē)保險(xiǎn)和油費(fèi)。
盡管是自己管理自己，但盧恰諾也要按照許可證上排好的班次上下班。原來(lái)，羅馬市政府在發(fā)放許可證時(shí)，已經(jīng)將許可證分類(lèi)編號(hào)，并按編號(hào)排好了班次，以避免夜間或天氣不好時(shí)客人找不到出租車(chē)。他接送的客人大多是北方來(lái)羅馬辦事的商人或官員，還有一些是外國(guó)游客。盧恰諾常常拉他們到那不勒斯、佛羅倫薩和斗獸場(chǎng)等地游覽。
司機(jī)對(duì)路況很熟悉在羅馬，用普通的駕駛執(zhí)照開(kāi)出租車(chē)是違章行為，想開(kāi)出租車(chē)還要通過(guò)一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的考核，內(nèi)容包括交規(guī)和對(duì)當(dāng)?shù)亟值赖氖煜で闆r。因此，在羅馬乘出租車(chē)，司機(jī)一般都能找到最近又不塞車(chē)的路線。所以正準(zhǔn)備赴意大利留學(xué)的同學(xué)請(qǐng)謹(jǐn)記，不要再做讓別人嘲笑的。
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