中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室副主任王峰11日說(shuō)，這次機(jī)構(gòu)改革之所以推進(jìn)鐵道部政企分開(kāi)，一個(gè)很重要的考慮，就是讓我們這個(gè)“‘鐵老大’能夠真正走向市場(chǎng)”。
十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議新聞中心舉行記者會(huì)，王峰就國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案回答中外記者提問(wèn)。
他說(shuō)，這次推出鐵路改革，實(shí)行政企分開(kāi)，一來(lái)可以完善綜合交通運(yùn)輸體系，二來(lái)可以保障安全生產(chǎn)。
“現(xiàn)在鐵道部是政企不分，一方面它承擔(dān)著企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，反過(guò)來(lái)它又承擔(dān)著政府的監(jiān)管責(zé)任，這兩個(gè)角色是沖突的，是不科學(xué)的。”
王峰說(shuō)：“現(xiàn)在從體制上就理順了，一分為二，各自承擔(dān)各自的責(zé)任，出了問(wèn)題也可以問(wèn)責(zé)。”
他強(qiáng)調(diào)，改變過(guò)去政企不分的狀況，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，廣泛的吸納社會(huì)資金，發(fā)揮社會(huì)力量的作用，“這本身就是一個(gè)改革應(yīng)有之義”。
他表示，通過(guò)改革，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，鐵路無(wú)論是建設(shè)還是運(yùn)營(yíng)，“逐步形成一個(gè)多元化的投資格局，多方面的運(yùn)營(yíng)格局，它就有活力了”。
不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，鐵路和一般企業(yè)不一樣，它是全程全網(wǎng)的，調(diào)度指揮必須統(tǒng)一，整個(gè)網(wǎng)路建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃。
十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議新聞中心舉行記者會(huì)，王峰就國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案回答中外記者提問(wèn)。
他說(shuō)，這次推出鐵路改革，實(shí)行政企分開(kāi)，一來(lái)可以完善綜合交通運(yùn)輸體系，二來(lái)可以保障安全生產(chǎn)。
“現(xiàn)在鐵道部是政企不分，一方面它承擔(dān)著企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，反過(guò)來(lái)它又承擔(dān)著政府的監(jiān)管責(zé)任，這兩個(gè)角色是沖突的，是不科學(xué)的。”
王峰說(shuō)：“現(xiàn)在從體制上就理順了，一分為二，各自承擔(dān)各自的責(zé)任，出了問(wèn)題也可以問(wèn)責(zé)。”
他強(qiáng)調(diào)，改變過(guò)去政企不分的狀況，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，廣泛的吸納社會(huì)資金，發(fā)揮社會(huì)力量的作用，“這本身就是一個(gè)改革應(yīng)有之義”。
他表示，通過(guò)改革，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，鐵路無(wú)論是建設(shè)還是運(yùn)營(yíng)，“逐步形成一個(gè)多元化的投資格局，多方面的運(yùn)營(yíng)格局，它就有活力了”。
不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，鐵路和一般企業(yè)不一樣，它是全程全網(wǎng)的，調(diào)度指揮必須統(tǒng)一，整個(gè)網(wǎng)路建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃。
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