杭州公車改革全面完成，吸引了公眾目光。公車改革怎樣才能順民意，得民心，走出“屢改屢敗”的怪圈?杭州市長邵占維代表認為，只要下定決心，公車改革就能一改到底。
“2009年5月1日開始啟動，歷經(jīng)三輪，迄今市級機關已有88家機關單位實施車改。車改后，不但成本得以降低，作風得到改善，群眾的口碑更是千金難買的東西。”邵占維深有感觸地說。
費用大大降低。紹占維介紹，據(jù)測算，年度公車開支與車貼測算對比，車改前公車開支共計10863萬元，車改后補貼及其他支出共計8206萬元，費用節(jié)約近四分之一。
車改后，公務活動怎么保證有效?“現(xiàn)在在杭州機關，公務員使用各種交通工具解決公務交通問題，領導干部從原享受‘專車’待遇開始習慣自己開車、擠公交車、打出租。”邵占維介紹，沒有發(fā)現(xiàn)影響效率問題，反而是工作作風有了明顯轉變。許多單位積極調(diào)整工作方式，對縣區(qū)一般性的工作指導用電話、傳真、郵件等，開視頻會議成為常有的事情， 區(qū)縣接待壓力也減輕。工作安排緊湊些，外出公務幾件事一天辦、幾個問題一次辦，比起之前某些無車不外出、排隊等車辦事現(xiàn)象，工作效率反而有效提高。
“2009年5月1日開始啟動，歷經(jīng)三輪，迄今市級機關已有88家機關單位實施車改。車改后，不但成本得以降低，作風得到改善，群眾的口碑更是千金難買的東西。”邵占維深有感觸地說。
費用大大降低。紹占維介紹，據(jù)測算，年度公車開支與車貼測算對比，車改前公車開支共計10863萬元，車改后補貼及其他支出共計8206萬元，費用節(jié)約近四分之一。
車改后，公務活動怎么保證有效?“現(xiàn)在在杭州機關，公務員使用各種交通工具解決公務交通問題，領導干部從原享受‘專車’待遇開始習慣自己開車、擠公交車、打出租。”邵占維介紹，沒有發(fā)現(xiàn)影響效率問題，反而是工作作風有了明顯轉變。許多單位積極調(diào)整工作方式，對縣區(qū)一般性的工作指導用電話、傳真、郵件等，開視頻會議成為常有的事情， 區(qū)縣接待壓力也減輕。工作安排緊湊些，外出公務幾件事一天辦、幾個問題一次辦，比起之前某些無車不外出、排隊等車辦事現(xiàn)象，工作效率反而有效提高。