【事件概述】
在我國(guó)的現(xiàn)實(shí)生活中，很多人隨意橫穿馬路、踐踏草坪，公共場(chǎng)所大聲喧嘩、亂扔垃圾等這些“中國(guó)式陋習(xí)”近日引起了社會(huì)的廣泛熱議，不久前，陸續(xù)有城市對(duì)此類(lèi)行為進(jìn)行處罰。溫州市于4月1日起開(kāi)罰行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為，各轄區(qū)交警大隊(duì)統(tǒng)一處罰力度——罰款5元。
【背景鏈接】
《溫州都市報(bào)》4月1日?qǐng)?bào)道：溫州市今起開(kāi)罰行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為，各轄區(qū)交警大隊(duì)統(tǒng)一處罰力度——罰款5元。5元的罰款采取現(xiàn)場(chǎng)繳納的方式，由交警開(kāi)具罰單。為此，不少一線(xiàn)民警稱(chēng)會(huì)在口袋里多準(zhǔn)備零錢(qián)，以便找零。若當(dāng)事人不接受罰款，在自愿原則下，可參與交通勸導(dǎo)管理，時(shí)間基本在半小時(shí)以?xún)?nèi)。
而上個(gè)月起，浙江杭州、寧波等城市已相繼對(duì)行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為作出處罰。
廣西新聞網(wǎng)： 2013年3月27日，柳州開(kāi)始對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”進(jìn)行處罰，首日有11名行人因闖紅燈被處罰款，還有欲闖紅燈過(guò)馬路的730人接受交警勸導(dǎo)。當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)對(duì)行人闖紅燈處罰10元，對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)岁J紅燈處罰50元。
《 中國(guó)青年報(bào) 》2012年12月13日，北京朝陽(yáng)交通支隊(duì)奧運(yùn)村大隊(duì)近日在慧忠路口對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”行為進(jìn)行了集中整治。僅半小時(shí)就查處了19名闖紅燈的行人，對(duì)其進(jìn)行罰款10元的處罰。
【相關(guān)評(píng)論】
廣州日?qǐng)?bào)：治“中國(guó)式過(guò)馬路”可罰但不能全靠罰
整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，雖然各地措施不盡相同，但幾乎無(wú)一例外地都把“罰款”放在首選上，所不同的只是罰款額度的多少而已。
客觀(guān)而言，對(duì)交通違章的行人車(chē)輛進(jìn)行罰款，確實(shí)可起到整治的作用。但我們還應(yīng)看到，罰款有利也有弊。當(dāng)有些交通違章者以沒(méi)有錢(qián)交罰款而和執(zhí)法交警糾纏不清的時(shí)候，往往會(huì)極大增加交警部門(mén)的執(zhí)法成本。“執(zhí)行難”問(wèn)題，對(duì)交警部門(mén)的執(zhí)法決心和執(zhí)法智慧，無(wú)疑是個(gè)不小的考驗(yàn)。
另一個(gè)方面，“中國(guó)式過(guò)馬路”也并非全是因?yàn)樾腥朔梢庾R(shí)淡薄，文明素質(zhì)不高，有些時(shí)候存在客觀(guān)原因。因此，要從根本上整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，就不能一蹴而就，一罰了之。
人民網(wǎng)：行人闖燈罰款10元 能否告別“中國(guó)式過(guò)馬路”
罰款雖小，整治陋習(xí)事大。10元錢(qián)罰款雖不多但是一種導(dǎo)向，更傳遞這一種信號(hào)，那就是讓一些肆無(wú)忌憚的行人知道了行人不遵守交通法則一樣要受到法律制裁。
有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年超過(guò)10萬(wàn)人死于交通事故，其中有八成是由于行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)違章造成的。筆者認(rèn)為，行人闖紅燈，不僅影響城市環(huán)境和交通秩序，為城市文明形象丟分，而且嚴(yán)重威脅他人生命財(cái)產(chǎn)安全，此番北京將整治行人違法明確納入秩序整治重點(diǎn)實(shí)屬必要。
新華每日電訊：治理“中國(guó)式過(guò)馬路”啟示重塑規(guī)則
一個(gè)社會(huì)的規(guī)則,應(yīng)該有剛性的執(zhí)行,讓不守規(guī)則者付出代價(jià),才能讓公眾養(yǎng)成規(guī)則意識(shí)。按道路交通安全法的規(guī)定,行人闖紅燈以及不走“斑馬線(xiàn)”會(huì)被處以5 元到20元的罰款。交警部門(mén)或認(rèn)為罰款數(shù)額少執(zhí)行起來(lái)太麻煩、或因?yàn)閾?dān)心違法者眾難以處罰。規(guī)則長(zhǎng)期被無(wú)視,或被“軟執(zhí)行”,久而久之,規(guī)則寫(xiě)在紙上、掛在墻上,就是沒(méi)有落在執(zhí)行上,就會(huì)慢慢變成一種擺設(shè),自然就越來(lái)越少人去遵守規(guī)則。
京華時(shí)報(bào)：管住行人闖紅燈還需規(guī)則文明
闖紅燈是一大社會(huì)頑疾，不獨(dú)中國(guó)有之。從過(guò)往治理史來(lái)看，教育為主、處罰為輔是普遍做法。而在新一輪治理浪潮中，依法監(jiān)管的特點(diǎn)更為突出。根據(jù)《道路交通安全法》，行人違反通行規(guī)定，處警告或者五元以上五十元以下罰款。行人闖紅燈，無(wú)論是北京罰10元還是南京罰20元，都于法有據(jù)。
在我國(guó)的現(xiàn)實(shí)生活中，很多人隨意橫穿馬路、踐踏草坪，公共場(chǎng)所大聲喧嘩、亂扔垃圾等這些“中國(guó)式陋習(xí)”近日引起了社會(huì)的廣泛熱議，不久前，陸續(xù)有城市對(duì)此類(lèi)行為進(jìn)行處罰。溫州市于4月1日起開(kāi)罰行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為，各轄區(qū)交警大隊(duì)統(tǒng)一處罰力度——罰款5元。
【背景鏈接】
《溫州都市報(bào)》4月1日?qǐng)?bào)道：溫州市今起開(kāi)罰行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為，各轄區(qū)交警大隊(duì)統(tǒng)一處罰力度——罰款5元。5元的罰款采取現(xiàn)場(chǎng)繳納的方式，由交警開(kāi)具罰單。為此，不少一線(xiàn)民警稱(chēng)會(huì)在口袋里多準(zhǔn)備零錢(qián)，以便找零。若當(dāng)事人不接受罰款，在自愿原則下，可參與交通勸導(dǎo)管理，時(shí)間基本在半小時(shí)以?xún)?nèi)。
而上個(gè)月起，浙江杭州、寧波等城市已相繼對(duì)行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為作出處罰。
廣西新聞網(wǎng)： 2013年3月27日，柳州開(kāi)始對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”進(jìn)行處罰，首日有11名行人因闖紅燈被處罰款，還有欲闖紅燈過(guò)馬路的730人接受交警勸導(dǎo)。當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)對(duì)行人闖紅燈處罰10元，對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)岁J紅燈處罰50元。
《 中國(guó)青年報(bào) 》2012年12月13日，北京朝陽(yáng)交通支隊(duì)奧運(yùn)村大隊(duì)近日在慧忠路口對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”行為進(jìn)行了集中整治。僅半小時(shí)就查處了19名闖紅燈的行人，對(duì)其進(jìn)行罰款10元的處罰。
【相關(guān)評(píng)論】
廣州日?qǐng)?bào)：治“中國(guó)式過(guò)馬路”可罰但不能全靠罰
整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，雖然各地措施不盡相同，但幾乎無(wú)一例外地都把“罰款”放在首選上，所不同的只是罰款額度的多少而已。
客觀(guān)而言，對(duì)交通違章的行人車(chē)輛進(jìn)行罰款，確實(shí)可起到整治的作用。但我們還應(yīng)看到，罰款有利也有弊。當(dāng)有些交通違章者以沒(méi)有錢(qián)交罰款而和執(zhí)法交警糾纏不清的時(shí)候，往往會(huì)極大增加交警部門(mén)的執(zhí)法成本。“執(zhí)行難”問(wèn)題，對(duì)交警部門(mén)的執(zhí)法決心和執(zhí)法智慧，無(wú)疑是個(gè)不小的考驗(yàn)。
另一個(gè)方面，“中國(guó)式過(guò)馬路”也并非全是因?yàn)樾腥朔梢庾R(shí)淡薄，文明素質(zhì)不高，有些時(shí)候存在客觀(guān)原因。因此，要從根本上整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，就不能一蹴而就，一罰了之。
人民網(wǎng)：行人闖燈罰款10元 能否告別“中國(guó)式過(guò)馬路”
罰款雖小，整治陋習(xí)事大。10元錢(qián)罰款雖不多但是一種導(dǎo)向，更傳遞這一種信號(hào)，那就是讓一些肆無(wú)忌憚的行人知道了行人不遵守交通法則一樣要受到法律制裁。
有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年超過(guò)10萬(wàn)人死于交通事故，其中有八成是由于行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)違章造成的。筆者認(rèn)為，行人闖紅燈，不僅影響城市環(huán)境和交通秩序，為城市文明形象丟分，而且嚴(yán)重威脅他人生命財(cái)產(chǎn)安全，此番北京將整治行人違法明確納入秩序整治重點(diǎn)實(shí)屬必要。
新華每日電訊：治理“中國(guó)式過(guò)馬路”啟示重塑規(guī)則
一個(gè)社會(huì)的規(guī)則,應(yīng)該有剛性的執(zhí)行,讓不守規(guī)則者付出代價(jià),才能讓公眾養(yǎng)成規(guī)則意識(shí)。按道路交通安全法的規(guī)定,行人闖紅燈以及不走“斑馬線(xiàn)”會(huì)被處以5 元到20元的罰款。交警部門(mén)或認(rèn)為罰款數(shù)額少執(zhí)行起來(lái)太麻煩、或因?yàn)閾?dān)心違法者眾難以處罰。規(guī)則長(zhǎng)期被無(wú)視,或被“軟執(zhí)行”,久而久之,規(guī)則寫(xiě)在紙上、掛在墻上,就是沒(méi)有落在執(zhí)行上,就會(huì)慢慢變成一種擺設(shè),自然就越來(lái)越少人去遵守規(guī)則。
京華時(shí)報(bào)：管住行人闖紅燈還需規(guī)則文明
闖紅燈是一大社會(huì)頑疾，不獨(dú)中國(guó)有之。從過(guò)往治理史來(lái)看，教育為主、處罰為輔是普遍做法。而在新一輪治理浪潮中，依法監(jiān)管的特點(diǎn)更為突出。根據(jù)《道路交通安全法》，行人違反通行規(guī)定，處警告或者五元以上五十元以下罰款。行人闖紅燈，無(wú)論是北京罰10元還是南京罰20元，都于法有據(jù)。