一部名為《2012》的災(zāi)難片橫掃全球票房。除了片中火爆的動(dòng)作與特技場(chǎng)面帶來(lái)的震撼，大海和“方舟”在關(guān)鍵時(shí)刻的“救世主”形象也隨著劇情的發(fā)展讓觀眾記憶猶新。當(dāng)電影照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們可以看到，隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快，海洋已成為經(jīng)濟(jì)“富礦”。
茫茫大海，商機(jī)無(wú)限。要想“掘金”于碧波萬(wàn)頃的海洋，相關(guān)人才必不可缺。然而從航運(yùn)企業(yè)的反映來(lái)看，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在缺得是“火上眉毛”;企業(yè)管理、航運(yùn)管理、物流管理、國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法等“軟”專業(yè)人才捉襟見肘;港航、物流專業(yè)的人才需求依然堅(jiān)挺……不僅如此，從事海洋類工作的收入也很高，比如其中的航海類應(yīng)屆畢業(yè)生起薪每月3000元人民幣以上。而輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)的年薪則可高達(dá)幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)!
高薪!好前景!看來(lái)面向海洋領(lǐng)域就業(yè)的專業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“海洋類專業(yè)”)無(wú)疑是一只只“潛力股”!那么，究竟有哪些專業(yè)的學(xué)生以后的就業(yè)是“春暖花開”的呢?報(bào)考這類專業(yè)又有哪些要注意的地方呢?Now，就讓筆者帶著大家一起去了解一下相關(guān)情況吧!
面朝大海，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
——“親密接觸”專業(yè)之“航海篇”
如果把海洋類專業(yè)“大家庭”比作是一支軍隊(duì)，那么其中主要培養(yǎng)從事航海工作人才的專業(yè)就是軍隊(duì)的前鋒，集中著整支部隊(duì)里所有的優(yōu)質(zhì)資源，肩負(fù)著開疆辟土、攻城略地、賺取財(cái)富的重任。航海技術(shù)、輪機(jī)工程(輪機(jī)管理)、船舶電子電氣工程就是這支前鋒軍隊(duì)中主要的三員“大將”。
NO.1 航海技術(shù)
該專業(yè)培養(yǎng)的是具備海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海技術(shù)人才。
大海是變幻莫測(cè)的，要想成為航海技術(shù)人才可不是那么簡(jiǎn)單。因此，學(xué)生在大學(xué)里面要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)包括航海力學(xué)、航海氣象學(xué)、電路與電機(jī)、船舶無(wú)線電技術(shù)基礎(chǔ)、海洋船舶駕駛、海洋貨物運(yùn)輸、海商法、船舶原理、船舶自動(dòng)化基礎(chǔ)等在內(nèi)的理論知識(shí)。除此之外，實(shí)踐環(huán)節(jié)也非常重要。主要的實(shí)踐環(huán)節(jié)包括了GMDSS操作訓(xùn)練、船舶教學(xué)實(shí)習(xí)等。
四年的寒窗苦讀后，你已經(jīng)基本掌握了現(xiàn)代海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理的基本理論和基本知識(shí);受到了識(shí)別和運(yùn)用各種航圖、導(dǎo)航儀器儀表方面的基本訓(xùn)練，具有了獨(dú)立指揮和組織船舶航行的初步能力。此時(shí)的你就可以到相關(guān)的船舶企業(yè)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司去應(yīng)聘海員工作了。在近年來(lái)該專業(yè)學(xué)生供不應(yīng)求的狀態(tài)下，學(xué)有所成的你肯定會(huì)有很多機(jī)會(huì)。另一個(gè)“利好”消息就是該專業(yè)的畢業(yè)生普遍待遇優(yōu)、收入高，是陸上一般工作單位收入的3至5倍以上。
當(dāng)然，同在一條船上工作，收入差距還是很大的。比如三副的月薪一般為3000美元左右，而船長(zhǎng)的則可以高達(dá)15000美金。不過，隨著工作經(jīng)驗(yàn)的提升以及不斷的學(xué)習(xí)，擁有大專(高職)及以上學(xué)歷就可以報(bào)考海船三副、三管輪直至船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)適任證書。隨著職位的升遷，你也將昂首挺胸邁入“高收入”的行列。
NO.2 輪機(jī)工程(輪機(jī)管理)
輪機(jī)工程(輪機(jī)管理)專業(yè)培養(yǎng)的也是畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作的學(xué)生。但與航海技術(shù)專業(yè)相比，它的側(cè)重點(diǎn)在船舶的機(jī)電管理上。學(xué)生在校期間學(xué)習(xí)的主要基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機(jī)工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、輪機(jī)監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理等。
該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后的“婆家”一般都會(huì)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，隨船出海，負(fù)責(zé)海洋船舶上的輪機(jī)管理。當(dāng)然，也有學(xué)生去從事石油鉆井平臺(tái)的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理工作以及到交通運(yùn)輸部門擔(dān)任船舶機(jī)務(wù)管理、海事監(jiān)督、船舶檢驗(yàn)、科研和教學(xué)等工作。
NO.3 船舶電子電氣工程
相較于前兩個(gè)專業(yè)的“老資格”，船舶電子電氣工程專業(yè)是個(gè)不折不扣的“新兵”。它是教育部2008年新批準(zhǔn)設(shè)立的本科專業(yè)，是一個(gè)典型的新興的、復(fù)合型本科專業(yè)。目前開設(shè)此專業(yè)的高校有大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)。
雖然是新開專業(yè)，但它的前景卻被非?？春谩＿@是因?yàn)楝F(xiàn)在船舶的自動(dòng)化程度較以前有了大幅提高，原先海員技能單一的狀況如同“獨(dú)臂將軍”，已不適合現(xiàn)代化行船的需要。因此，該專業(yè)培養(yǎng)的是能夠適應(yīng)船舶自動(dòng)化要求，熟練掌握電氣技術(shù)、電子技術(shù)(包括電力電子、通訊電子)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)知識(shí)，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項(xiàng)自動(dòng)裝置的維護(hù)和修理任務(wù)的船舶高級(jí)電子電氣工程技術(shù)人才。這種復(fù)合型專業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的復(fù)合型人才，社會(huì)需求潛在市場(chǎng)巨大。相信一畢業(yè)就會(huì)成為用人單位眼中的“香餑餑”?？吹竭@里，許多同學(xué)肯定心動(dòng)了吧?別忙!須知，由于海洋類工作特殊的環(huán)境，因此一些專業(yè)對(duì)學(xué)生的身體要求很“苛刻”;甚至有些專業(yè)還有“性別歧視”，只招收男同學(xué)噢!如果對(duì)這些不了解而盲目填報(bào)，即使你分?jǐn)?shù)再高也會(huì)落榜。且看——
溫馨提示
以上三個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生大多都是要出海的。因此，選擇了它們，就要做好以后從事這方面工作的思想準(zhǔn)備?！皼]有海員的貢獻(xiàn)，世界上一半的人會(huì)受凍，另一半人會(huì)挨餓?！眹?guó)際海事組織對(duì)海員這樣評(píng)價(jià)。的確，海員是一個(gè)直面風(fēng)浪、浪跡世界、滲透人生、充滿神奇故事的特殊而神圣的職業(yè)，但同時(shí)也是公認(rèn)的艱苦和風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)。利弊之間，如何取舍，就看你個(gè)人的喜好和選擇了。
有了分?jǐn)?shù)，也決定了今后與海水、浪花、海鷗為伴，是不是就可以報(bào)考了呢?非也!這三個(gè)專業(yè)一般都只招收男生，如果是女同學(xué)，就請(qǐng)“另謀高就”了。同時(shí)，由于出海涉外工作的需要，外語(yǔ)十分重要，因此這幾個(gè)專業(yè)非英語(yǔ)語(yǔ)種考生不宜就讀。此外，報(bào)考這幾個(gè)專業(yè)的學(xué)生必須符合交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海船船員體檢要求》。大連海事大學(xué)的招生章程上就明確規(guī)定：航海技術(shù)專業(yè)要求身高1.65米以上，雙眼裸眼視力均在5.0或以上，或者一眼達(dá)4.9、另一眼達(dá)5.1。關(guān)于體檢要求，各校間不盡相同，筆者建議考生可到各校招生網(wǎng)上查詢。
?
工欲善其事，必先利其器
——“親密接觸”專業(yè)之“船舶篇”
孔子曾曰：工欲善其事，必先利其器。這句話告訴我們，要想把一件事情做得完善，就要先把工具準(zhǔn)備好。同樣，要想從波濤洶涌的大海上取得財(cái)富，發(fā)達(dá)的船舶工業(yè)是關(guān)鍵。它們就像是軍隊(duì)的指揮中樞，是否“亮劍”很大程度上決定了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的高低。
眾所周知，船舶工業(yè)近些年“火”得很，許多大中型船廠競(jìng)相“上馬”，各種為船舶配套的企業(yè)也是訂單不斷，頗讓人眼熱。據(jù)相關(guān)權(quán)威預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)的船舶產(chǎn)量將達(dá)2400萬(wàn)載重噸，達(dá)到“世界第一”。然而，在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)船舶工業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)之間的比例大約是5：1，屬典型的“僧少粥多”。同時(shí)，全國(guó)大多數(shù)造船廠里的技術(shù)人才都是大專生或中專生、技校生，對(duì)船舶類專業(yè)的高層次人才求賢若渴。
在海洋類專業(yè)中，船舶與海洋工程、輪機(jī)工程(船機(jī)修造)、電氣工程及其自動(dòng)化、熱能與動(dòng)力工程等幾個(gè)專業(yè)都是與船舶密切相關(guān)的。它們所培養(yǎng)的就是畢業(yè)后能從事現(xiàn)代船舶機(jī)械設(shè)計(jì)、維修、監(jiān)造、檢驗(yàn)、維護(hù)等方面工作的專門技術(shù)人才。
先說說船舶與海洋工程專業(yè)。
該專業(yè)培養(yǎng)的是具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)編程及應(yīng)用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)院設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級(jí)工程技術(shù)人才。
看了這么一大段，是不是有點(diǎn)頭暈?是的，這是一個(gè)旨在培養(yǎng)船舶制造領(lǐng)域的“掌舵”人才的專業(yè)，作為該專業(yè)的學(xué)生，大學(xué)里應(yīng)該勤練“內(nèi)功”，“出師”之日則應(yīng)該掌握過硬的本領(lǐng)。需要掌握的技能主要有以下幾個(gè)：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法;具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法等。同時(shí)，還應(yīng)具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
四年的學(xué)習(xí)后，你將被授予工學(xué)學(xué)士。此時(shí)“一身技藝”的你可以選擇到船舶與海洋工程相關(guān)的公司及國(guó)家各部委機(jī)關(guān)，以及沿海沿江各大船舶設(shè)計(jì)院、研究所和造船骨干企業(yè)就業(yè)。當(dāng)然，學(xué)生也可以選擇考研 深造。
一條船經(jīng)過了設(shè)計(jì)、規(guī)劃，已經(jīng)初具輪廓了，但離揚(yáng)帆起航尚有距離。下面，就需要另外幾個(gè)專業(yè)的人才大顯身手了。輪機(jī)工程(船機(jī)修造)專業(yè)培養(yǎng)的是現(xiàn)代船舶機(jī)械設(shè)計(jì)、維修、檢驗(yàn)及其工程管理，適應(yīng)修船、造船、船檢等領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。也就是說，該專業(yè)的側(cè)重點(diǎn)在對(duì)于船舶的建造和維修上。電氣工程及自動(dòng)化專業(yè)(船舶電氣)所研究的則是船舶的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維護(hù)及管理方面。因此，該專業(yè)的學(xué)生在校要學(xué)的課程有：電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、電機(jī)學(xué)、自動(dòng)控制理論、微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用等，幾乎都與“電”有關(guān)。同時(shí)，該專業(yè)又可分為兩個(gè)方向：船舶電氣工程和港口電氣工程。兩個(gè)方向的差別主要在就業(yè)上，前者主要面向船舶企業(yè)，后者則是為港口機(jī)械、港口電力等領(lǐng)域輸送人才。
至于熱能與動(dòng)力工程(船舶動(dòng)力方向)專業(yè)，它所研究的主要是船舶的動(dòng)力。
該專業(yè)的學(xué)生主要從事動(dòng)力機(jī)械(如熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、流體機(jī)械、水力機(jī)械)和動(dòng)力工程(如熱電廠工程、水電動(dòng)力工程、制冷及低溫工程、空調(diào)工程)的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理、實(shí)驗(yàn)研究和安裝、開發(fā)、營(yíng)銷等工作。同時(shí)，該專業(yè)設(shè)有船舶動(dòng)力工程和船舶制冷技術(shù)兩個(gè)培養(yǎng)方向。
有道是：海闊憑魚躍，天高任鳥飛。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中關(guān)于船舶工業(yè)的戰(zhàn)略部署、山東省打造半島制造業(yè)基地的船舶產(chǎn)業(yè)鏈，都為船舶類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)以及未來(lái)的發(fā)展提供了廣闊空間。
工欲善其事，必先利其器
——“親密接觸”專業(yè)之“船舶篇”
孔子曾曰：工欲善其事，必先利其器。這句話告訴我們，要想把一件事情做得完善，就要先把工具準(zhǔn)備好。同樣，要想從波濤洶涌的大海上取得財(cái)富，發(fā)達(dá)的船舶工業(yè)是關(guān)鍵。它們就像是軍隊(duì)的指揮中樞，是否“亮劍”很大程度上決定了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的高低。
眾所周知，船舶工業(yè)近些年“火”得很，許多大中型船廠競(jìng)相“上馬”，各種為船舶配套的企業(yè)也是訂單不斷，頗讓人眼熱。據(jù)相關(guān)權(quán)威預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)的船舶產(chǎn)量將達(dá)2400萬(wàn)載重噸，達(dá)到“世界第一”。然而，在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)船舶工業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)之間的比例大約是5：1，屬典型的“僧少粥多”。同時(shí)，全國(guó)大多數(shù)造船廠里的技術(shù)人才都是大專生或中專生、技校生，對(duì)船舶類專業(yè)的高層次人才求賢若渴。
在海洋類專業(yè)中，船舶與海洋工程、輪機(jī)工程(船機(jī)修造)、電氣工程及其自動(dòng)化、熱能與動(dòng)力工程等幾個(gè)專業(yè)都是與船舶密切相關(guān)的。它們所培養(yǎng)的就是畢業(yè)后能從事現(xiàn)代船舶機(jī)械設(shè)計(jì)、維修、監(jiān)造、檢驗(yàn)、維護(hù)等方面工作的專門技術(shù)人才。
先說說船舶與海洋工程專業(yè)。
該專業(yè)培養(yǎng)的是具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)編程及應(yīng)用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)院設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級(jí)工程技術(shù)人才。
看了這么一大段，是不是有點(diǎn)頭暈?是的，這是一個(gè)旨在培養(yǎng)船舶制造領(lǐng)域的“掌舵”人才的專業(yè)，作為該專業(yè)的學(xué)生，大學(xué)里應(yīng)該勤練“內(nèi)功”，“出師”之日則應(yīng)該掌握過硬的本領(lǐng)。需要掌握的技能主要有以下幾個(gè)：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法;具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法等。同時(shí)，還應(yīng)具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
四年的學(xué)習(xí)后，你將被授予工學(xué)學(xué)士。此時(shí)“一身技藝”的你可以選擇到船舶與海洋工程相關(guān)的公司及國(guó)家各部委機(jī)關(guān)，以及沿海沿江各大船舶設(shè)計(jì)院、研究所和造船骨干企業(yè)就業(yè)。當(dāng)然，學(xué)生也可以選擇考研 深造。
一條船經(jīng)過了設(shè)計(jì)、規(guī)劃，已經(jīng)初具輪廓了，但離揚(yáng)帆起航尚有距離。下面，就需要另外幾個(gè)專業(yè)的人才大顯身手了。輪機(jī)工程(船機(jī)修造)專業(yè)培養(yǎng)的是現(xiàn)代船舶機(jī)械設(shè)計(jì)、維修、檢驗(yàn)及其工程管理，適應(yīng)修船、造船、船檢等領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。也就是說，該專業(yè)的側(cè)重點(diǎn)在對(duì)于船舶的建造和維修上。電氣工程及自動(dòng)化專業(yè)(船舶電氣)所研究的則是船舶的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維護(hù)及管理方面。因此，該專業(yè)的學(xué)生在校要學(xué)的課程有：電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、電機(jī)學(xué)、自動(dòng)控制理論、微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用等，幾乎都與“電”有關(guān)。同時(shí)，該專業(yè)又可分為兩個(gè)方向：船舶電氣工程和港口電氣工程。兩個(gè)方向的差別主要在就業(yè)上，前者主要面向船舶企業(yè)，后者則是為港口機(jī)械、港口電力等領(lǐng)域輸送人才。
至于熱能與動(dòng)力工程(船舶動(dòng)力方向)專業(yè)，它所研究的主要是船舶的動(dòng)力。
該專業(yè)的學(xué)生主要從事動(dòng)力機(jī)械(如熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、流體機(jī)械、水力機(jī)械)和動(dòng)力工程(如熱電廠工程、水電動(dòng)力工程、制冷及低溫工程、空調(diào)工程)的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理、實(shí)驗(yàn)研究和安裝、開發(fā)、營(yíng)銷等工作。同時(shí)，該專業(yè)設(shè)有船舶動(dòng)力工程和船舶制冷技術(shù)兩個(gè)培養(yǎng)方向。
有道是：海闊憑魚躍，天高任鳥飛。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中關(guān)于船舶工業(yè)的戰(zhàn)略部署、山東省打造半島制造業(yè)基地的船舶產(chǎn)業(yè)鏈，都為船舶類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)以及未來(lái)的發(fā)展提供了廣闊空間。
全國(guó)各省2013高考網(wǎng)上志愿填報(bào)入口匯總
6種類型考生高考志愿填報(bào)策略