亀岡市での事故だけでなく、京都市など、歩行者が犠牲となる事故が相次ぐ中、車の安全性能の評価に新たな指標が盛り込まれました。衝突時に歩行者への被害をいかに軽減できるか、國土交通省は新たに歩行者の腳への衝撃に関するテストを導入し、安全性能を評価しました。
棒狀の障害物が衝突し、緩やかに波打つ自動車のバンパー。車が時速４０キロで歩行者の腳に衝突した場合を想定した実験で、歩行者が腳にどの程度のけがをするかを調べたものです。フロントガラスにボール狀のものをぶつけるこちらの実験は、車との衝突で歩行者が頭にどの程度のけがをするかを調べるものです。
京都府亀岡市や京都市などで歩行者が犠牲となる車の事故が相次ぐ中、國土交通省などは、事故時に歩行者への被害をいかに少なくできるか、車の安全性能について國內外の１４車種を評価しました。
「車體をあえて大きくへこませることで、衝突時の衝撃を抑えるように設計されています」（記者）
車の安全性能をめぐってはこれまで、車內の運転手や同乗者の安全確保を焦點に評価が行われてきました。しかし、歩行者が犠牲となる事故は後を絶たず、９年前から実施されている頭部への衝撃を軽減する性能に加え、今回、新たに腳への衝撃についても評価することになりました。衝突により実験體が損傷する具合を４段階に分類して、數(shù)字が大きいほど性能が良いと評価しています。
「乗員の負傷・死亡者に関しては大きく削減しているが、今後、歩行者対策は重點的に行っていく必要があると認識しています」（國交省自動車局技術政策課 永井啓文氏）
メーカー側も「歩行者の事故を減らすため、ドライバーの意識とともに車の安全性を高めていきたい」としています。（25日16:34）
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以上是日本留學網https://riben.liuxue86.com/exam/日語組小編整理的2012年05月日語能力測試的《[日語學習網]社會:車の安全性能評価に新たな指標》文章，恭祝大家考試順利通過！