我國面臨的現(xiàn)狀
近來我國局部地區(qū)遭受暴雨襲擊，城市排水系統(tǒng)的表現(xiàn)令人尷尬。我國城市排水系統(tǒng)嚴重滯后，這并非是一兩個城市的問題。對于中國大多數(shù)城市來說，改革開放30多年，已經(jīng)使得城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，但在地下，卻還是二三十年前的樣子，一旦遇到暴雨天氣，下水道便開始變得不堪重負。廣州經(jīng)受暴雨沖擊的同時，廣東、廣西、江西、湖南等11省區(qū)市都出現(xiàn)了嚴重的內(nèi)澇問題。舉例如下：
武漢
上海
北京
國外先進的理念和設(shè)施
以上的種種無奈讓人們深刻認識到了城市排水系統(tǒng)等城市整體規(guī)劃的重要性。了解國外大都市相對成熟的城市排水系統(tǒng)，或許能為中國城市的治澇工程帶來啟示。這里主要介紹日本東京先進的城市排水系統(tǒng)，并以此與我國的一些城市的現(xiàn)狀形成一個鮮明的對比。
今天我國不少城市排水設(shè)計仍基本沿用蘇聯(lián)模式，下水管口徑比西方國家小很多，遇到流量大就吃緊。這次內(nèi)澇城市的代表武漢，很早就有了地下排水系統(tǒng)，隨著城市不斷發(fā)展，標準已不能適應(yīng)今天城市發(fā)展的需要，如管網(wǎng)、箱涵等排水系統(tǒng)的口徑還是按照“一年一遇”的標準建的。
而在發(fā)達國家，一些城市至今用的仍是一兩百年前建成的排水系統(tǒng)，盡管城市規(guī)模與當時相比已是天壤之別，但排水系統(tǒng)仍運轉(zhuǎn)自如。為防范城市內(nèi)澇，國外的城市排水系統(tǒng)建造標準普遍也比國內(nèi)高，紐約是“十至十五年一遇”的標準，東京是“五至十年一遇”，巴黎是“五年一遇”標準。日本甚至在大阪和東京修建１０米直徑的地下河，因為地下空間已經(jīng)利用很充分了，大阪將地下河修到地下27米深，東京更是深達60米，正是這些看起來投入巨大，不斷被強化的措施保證了城市的防洪安全。
日本人以其先進的、足以自夸于世界的土木工程技術(shù)在埼玉縣(Saitama)修建了一座宛如奇幻電影場景的暴雨排水系統(tǒng)，以防止臺風(fēng)季節(jié)因為暴雨而可能出現(xiàn)的洪災(zāi)，守衛(wèi)日本東京地區(qū)，避免受水災(zāi)侵襲。
由1992年開始建設(shè)的首都圈外圍排水系統(tǒng)由一連串混凝土立坑組成，每個混凝土立坑有65米高（約22層樓）、32米寬，在地下50米深處，由6.3公里長的隧道串接而成，除此之外，還有一座巨型調(diào)壓水槽：25.4米高（約八層樓）、177米長、78米寬，內(nèi)有59支混凝土支柱，總貯水量為670,000 立方米，以14000匹馬力的渦輪機達到最大排水量每秒200立方米。
日本是個臺風(fēng)多發(fā)國家。東京地區(qū)的地下排水系統(tǒng)主要是為避免受到臺風(fēng)雨水災(zāi)害的侵襲而建的。這一系統(tǒng)于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)，其排水標準是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構(gòu)成，地下河深達60米。
東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其余地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統(tǒng)進入公共排雨管，再隨下水道系統(tǒng)的凈水排放管道流入公共水域。
為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規(guī)定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統(tǒng)進行處理。
此外，烹飪產(chǎn)生的油污也不允許直接導(dǎo)入下水道中，因為油污除了會造成鄰近的下水道口惡臭外，還會腐蝕排水管道。東京下水道局對此倡導(dǎo)的解決辦法是：用報紙把油污擦干凈，再把沾滿油污的報紙當做可燃垃圾來處理。更干脆的辦法是做菜少用油。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網(wǎng)頁和教室，介紹少油、健康的食譜。
東京設(shè)有降雨信息系統(tǒng)來預(yù)測和統(tǒng)計各種降雨數(shù)據(jù)，并進行各地的排水調(diào)度。利用統(tǒng)計結(jié)果，可以在一些容易浸水的地區(qū)采取特殊的處理措施。比如，東京江東區(qū)南沙地區(qū)就建立了雨水調(diào)整池，其中最大的一個池一次可以最多存儲2.5萬立方米的雨水。
在一些發(fā)達國家，防城市內(nèi)澇早已上升到法律的高度。比如，美國防城市內(nèi)澇的法律制度，對城市內(nèi)澇防范、治理措施，規(guī)定得相當詳盡；德國有《城市內(nèi)澇保險法》，不僅減輕了政府的防洪負擔和壓力，也培養(yǎng)了公民防洪意識；日本有《下水道法》，對下水道的排水能力和各項技術(shù)指標都有嚴格規(guī)定。
盡管我國也有一部《防洪法》，但在防城市內(nèi)澇方面，幾乎是一片空白。日本與中國一衣帶水的鄰國，我們不妨借鑒其先進的城市排水系統(tǒng)。
未來中國城市規(guī)劃的的投入
以南昌為例。2003年6月，一場百年一遇的特大暴雨襲擊南昌，市區(qū)內(nèi)澇嚴重，被稱為“漂在水上的城市”。今年6月14日晚開始，南昌6小時降下31.5毫米暴雨，一些街道路段也出現(xiàn)了內(nèi)澇，但整個城市“水上漂”的場景已經(jīng)不復(fù)存在。
江西省建設(shè)廳城市建設(shè)處副處長李日龍說，南昌之所以會在幾年內(nèi)結(jié)束“水上漂”，其原因在于2003年以來對城市地下排水系統(tǒng)20多億元“看不見的投入”，南昌市從熱衷于地面上的綠化、亮化、美化等看得見的“面子工程”，改為同時投巨資建設(shè)城市排水系統(tǒng)等看不見的“里子”。
日本部分大學(xué)相關(guān)專業(yè)介紹和就業(yè)前景分析
以上相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)后，有多種就業(yè)和升學(xué)方向可供選擇，以東京大學(xué)都市工學(xué)科的畢業(yè)方向為例。
近來我國局部地區(qū)遭受暴雨襲擊，城市排水系統(tǒng)的表現(xiàn)令人尷尬。我國城市排水系統(tǒng)嚴重滯后，這并非是一兩個城市的問題。對于中國大多數(shù)城市來說，改革開放30多年，已經(jīng)使得城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，但在地下，卻還是二三十年前的樣子，一旦遇到暴雨天氣，下水道便開始變得不堪重負。廣州經(jīng)受暴雨沖擊的同時，廣東、廣西、江西、湖南等11省區(qū)市都出現(xiàn)了嚴重的內(nèi)澇問題。舉例如下：
武漢
上海
北京
國外先進的理念和設(shè)施
以上的種種無奈讓人們深刻認識到了城市排水系統(tǒng)等城市整體規(guī)劃的重要性。了解國外大都市相對成熟的城市排水系統(tǒng)，或許能為中國城市的治澇工程帶來啟示。這里主要介紹日本東京先進的城市排水系統(tǒng)，并以此與我國的一些城市的現(xiàn)狀形成一個鮮明的對比。
今天我國不少城市排水設(shè)計仍基本沿用蘇聯(lián)模式，下水管口徑比西方國家小很多，遇到流量大就吃緊。這次內(nèi)澇城市的代表武漢，很早就有了地下排水系統(tǒng)，隨著城市不斷發(fā)展，標準已不能適應(yīng)今天城市發(fā)展的需要，如管網(wǎng)、箱涵等排水系統(tǒng)的口徑還是按照“一年一遇”的標準建的。
而在發(fā)達國家，一些城市至今用的仍是一兩百年前建成的排水系統(tǒng)，盡管城市規(guī)模與當時相比已是天壤之別，但排水系統(tǒng)仍運轉(zhuǎn)自如。為防范城市內(nèi)澇，國外的城市排水系統(tǒng)建造標準普遍也比國內(nèi)高，紐約是“十至十五年一遇”的標準，東京是“五至十年一遇”，巴黎是“五年一遇”標準。日本甚至在大阪和東京修建１０米直徑的地下河，因為地下空間已經(jīng)利用很充分了，大阪將地下河修到地下27米深，東京更是深達60米，正是這些看起來投入巨大，不斷被強化的措施保證了城市的防洪安全。
日本人以其先進的、足以自夸于世界的土木工程技術(shù)在埼玉縣(Saitama)修建了一座宛如奇幻電影場景的暴雨排水系統(tǒng)，以防止臺風(fēng)季節(jié)因為暴雨而可能出現(xiàn)的洪災(zāi)，守衛(wèi)日本東京地區(qū)，避免受水災(zāi)侵襲。
由1992年開始建設(shè)的首都圈外圍排水系統(tǒng)由一連串混凝土立坑組成，每個混凝土立坑有65米高（約22層樓）、32米寬，在地下50米深處，由6.3公里長的隧道串接而成，除此之外，還有一座巨型調(diào)壓水槽：25.4米高（約八層樓）、177米長、78米寬，內(nèi)有59支混凝土支柱，總貯水量為670,000 立方米，以14000匹馬力的渦輪機達到最大排水量每秒200立方米。
日本是個臺風(fēng)多發(fā)國家。東京地區(qū)的地下排水系統(tǒng)主要是為避免受到臺風(fēng)雨水災(zāi)害的侵襲而建的。這一系統(tǒng)于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)，其排水標準是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構(gòu)成，地下河深達60米。
東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其余地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統(tǒng)進入公共排雨管，再隨下水道系統(tǒng)的凈水排放管道流入公共水域。
為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規(guī)定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統(tǒng)進行處理。
此外，烹飪產(chǎn)生的油污也不允許直接導(dǎo)入下水道中，因為油污除了會造成鄰近的下水道口惡臭外，還會腐蝕排水管道。東京下水道局對此倡導(dǎo)的解決辦法是：用報紙把油污擦干凈，再把沾滿油污的報紙當做可燃垃圾來處理。更干脆的辦法是做菜少用油。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網(wǎng)頁和教室，介紹少油、健康的食譜。
東京設(shè)有降雨信息系統(tǒng)來預(yù)測和統(tǒng)計各種降雨數(shù)據(jù)，并進行各地的排水調(diào)度。利用統(tǒng)計結(jié)果，可以在一些容易浸水的地區(qū)采取特殊的處理措施。比如，東京江東區(qū)南沙地區(qū)就建立了雨水調(diào)整池，其中最大的一個池一次可以最多存儲2.5萬立方米的雨水。
在一些發(fā)達國家，防城市內(nèi)澇早已上升到法律的高度。比如，美國防城市內(nèi)澇的法律制度，對城市內(nèi)澇防范、治理措施，規(guī)定得相當詳盡；德國有《城市內(nèi)澇保險法》，不僅減輕了政府的防洪負擔和壓力，也培養(yǎng)了公民防洪意識；日本有《下水道法》，對下水道的排水能力和各項技術(shù)指標都有嚴格規(guī)定。
盡管我國也有一部《防洪法》，但在防城市內(nèi)澇方面，幾乎是一片空白。日本與中國一衣帶水的鄰國，我們不妨借鑒其先進的城市排水系統(tǒng)。
未來中國城市規(guī)劃的的投入
以南昌為例。2003年6月，一場百年一遇的特大暴雨襲擊南昌，市區(qū)內(nèi)澇嚴重，被稱為“漂在水上的城市”。今年6月14日晚開始，南昌6小時降下31.5毫米暴雨，一些街道路段也出現(xiàn)了內(nèi)澇，但整個城市“水上漂”的場景已經(jīng)不復(fù)存在。
江西省建設(shè)廳城市建設(shè)處副處長李日龍說，南昌之所以會在幾年內(nèi)結(jié)束“水上漂”，其原因在于2003年以來對城市地下排水系統(tǒng)20多億元“看不見的投入”，南昌市從熱衷于地面上的綠化、亮化、美化等看得見的“面子工程”，改為同時投巨資建設(shè)城市排水系統(tǒng)等看不見的“里子”。
日本部分大學(xué)相關(guān)專業(yè)介紹和就業(yè)前景分析
| 大學(xué) | 學(xué)部 | 學(xué)科 | 課程 |
| 東京大學(xué) | 工學(xué)部 | 社會基盤學(xué)科都市工學(xué)科 | 社會基盤學(xué)都市規(guī)劃都是環(huán)境工學(xué) |
| 京都大學(xué) | 工學(xué)部 | 地球工學(xué)科 | 土木工學(xué)環(huán)境工學(xué) |
| 大阪大學(xué) | 工學(xué)部 | 地球綜合工學(xué)科 | 社會基盤工學(xué)建筑工學(xué) |
| 名古屋大學(xué) | 工學(xué)部 | 社會環(huán)境工學(xué)科 | 社會資本工學(xué)建筑學(xué) |
| 東北大學(xué) | 工學(xué)部 | 建筑、社會環(huán)境工學(xué)科 | 社會基盤設(shè)計水環(huán)境設(shè)計都市系統(tǒng)規(guī)劃 |
| 九州大學(xué) | 工學(xué)部 | 地球環(huán)境工學(xué)科 | 建設(shè)都市工學(xué)地球系統(tǒng)工學(xué) |
| 北海道大學(xué) | 工學(xué)部 | 環(huán)境社會工學(xué)科 | 社會基盤學(xué)國土政策學(xué)建筑都市衍生環(huán)境工學(xué) |
以上相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)后，有多種就業(yè)和升學(xué)方向可供選擇，以東京大學(xué)都市工學(xué)科的畢業(yè)方向為例。
| 類別屬性 | 具體機構(gòu)或方向 |
| 國家機關(guān)·地方政府 | 國土交通省、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省、環(huán)境省、東京都、橫濱市 |
| 政府關(guān)聯(lián)機構(gòu) | 都市循環(huán)機構(gòu)、日本下水道集團 |
| 建設(shè)·不動產(chǎn) | 鹿島、清水建設(shè)、大成建設(shè)、住友不動產(chǎn)、三井不動產(chǎn)、三菱地產(chǎn) |
| 商社·金融·保險 | 住友商事、三井物產(chǎn)、三菱商事、三菱信托銀行、みずほ信托銀行、東京海上 |
| 其他 | 東日本旅客鐵道、西日本旅客鐵道、東京電力、東京燃氣、荏原制作所、クボタ、日本IBM |
| 升學(xué) | 碩士課程升學(xué)比例為65%，其中本校都市工學(xué)專業(yè)約占9成 |