出國(guó)留學(xué)網(wǎng)（liuxue86.com）為中國(guó)留學(xué)生提供海外新聞：《日本癡迷“鐵粉”遍布全國(guó)》04月10日?qǐng)?bào)道。
為退役列車(chē)舉行歡送儀式將童年夢(mèng)想變?yōu)殍F路情結(jié)
“再見(jiàn)，鐵面！”“謝謝你，鐵面！”“辛苦啦，好好休息吧！”聽(tīng)到這樣的話，你會(huì)不會(huì)認(rèn)為是朋友之間道別？其實(shí)，這不是普通朋友道別，而是日本的鐵路迷們對(duì)新干線第一代列車(chē)———希望號(hào)300系車(chē)型的依依惜別。
300系車(chē)型因車(chē)頭是傾斜的平面，有點(diǎn)像金屬做的假面具，日本鐵路迷們因此親切地稱(chēng)它為“鐵面”。上面的惜別之語(yǔ)是為“鐵面”光榮退休舉行的盛大送別會(huì)上的一幕。當(dāng)天，日本全國(guó)各地都有鐵路迷趕到新干線的各個(gè)車(chē)站為它送行，最后一班車(chē)的車(chē)票在開(kāi)售后數(shù)分鐘內(nèi)全部售罄。鐵路公司推出的紀(jì)念車(chē)票也只有幸運(yùn)兒才買(mǎi)得到。車(chē)開(kāi)出的一瞬間，無(wú)數(shù)只手舉起相機(jī)拍照留念，車(chē)站準(zhǔn)備的留言板上也寫(xiě)滿粉絲們感謝和告別的話語(yǔ)。
隨著相關(guān)技術(shù)和節(jié)能要求的提高，日本鐵路的車(chē)型不斷更新?lián)Q代。舊的車(chē)型退役本不是什么新鮮事，難得的是，每次都會(huì)出現(xiàn)上述一幕，日本人的鐵路情結(jié)令人感嘆。
日本最初的鐵路是明治維新的第二年，即1869年，在英國(guó)的支援下開(kāi)始建設(shè)的。起初，只在東京的新橋和橫濱之間運(yùn)營(yíng)，沒(méi)想到大獲成功，政府開(kāi)始在各地修建鐵路，不久還以半官半私的方式允許私人開(kāi)設(shè)鐵路公司，形成各地鐵路大開(kāi)花的局面。不過(guò)，那時(shí)有財(cái)力有閑情去享受鐵路的人畢竟是少數(shù)，日本最早一批鐵路迷大多是銀行家、實(shí)業(yè)家或大學(xué)教授，他們雇用知名的攝影師沿線拍攝，留下數(shù)量龐大的照片。他們還發(fā)行《鐵道趣味》等專(zhuān)業(yè)雜志，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期甚至還有人冒著被當(dāng)作間諜的危險(xiǎn)去拍攝火車(chē)照片。著名詩(shī)人兼童話作家宮澤賢治的《銀河鐵道之夜》也為人們開(kāi)啟了對(duì)鐵路的興趣之門(mén)。
男孩小時(shí)候幾乎都喜歡小火車(chē)、小汽車(chē)，日本人則把童年的愛(ài)好和夢(mèng)想保留下來(lái)。高倉(cāng)健主演的《鐵道員》中，積雪的車(chē)站，孤獨(dú)的鐵道員，一絲不茍的動(dòng)作……深深地印在人們腦海里。穿制服的鐵道員成為眾多日本小朋友的偶像。長(zhǎng)大后，即使從事其他工作，只要有機(jī)會(huì)，他們?nèi)匀辉敢鈱?shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。而鐵路公司也樂(lè)意滿足大眾的愿望，有時(shí)會(huì)在特殊日子邀請(qǐng)普通市民或小朋友當(dāng)一天車(chē)站站長(zhǎng)。電視臺(tái)做節(jié)目，也常讓明星去當(dāng)“一天站長(zhǎng)”或“一天鐵道員”。
日本全國(guó)還有不少鐵路博物館，收藏了各種火車(chē)模型、照片甚至實(shí)物。1953年，日本第一個(gè)全國(guó)規(guī)模的鐵路團(tuán)體“鐵道友之會(huì)”成立，昭和天皇的女婿，即著名的“鐵路通”鷹司平通擔(dān)任交通博物館館長(zhǎng)，鐵路迷以交通博物館所在地神田到秋葉原一帶為活動(dòng)據(jù)點(diǎn)，把對(duì)鐵路的癡迷發(fā)揮到極致。
鐵路迷們有個(gè)親熱的稱(chēng)呼，叫“阿鐵”，女性鐵路迷則叫“鐵子”，不是鐵路迷的人被稱(chēng)為“非鐵”，對(duì)鐵路的愛(ài)好程度以“鐵分”來(lái)表示。這幾年宅文化盛行，“鐵道宅”也成了他們的新名字。阿鐵們對(duì)鐵路的愛(ài)表現(xiàn)在各個(gè)方面，有的專(zhuān)門(mén)喜歡研究各種車(chē)型、裝置，昵稱(chēng)“車(chē)輛鐵”；有的喜歡給火車(chē)拍照，昵稱(chēng)“拍拍鐵”；有的熱衷于把鐵路有關(guān)的聲音錄下來(lái)進(jìn)行比較分析，昵稱(chēng)“音鐵”；有的對(duì)各條線路的時(shí)刻了如指掌，號(hào)稱(chēng)“時(shí)刻鐵”。至于收集和鐵路有關(guān)的物品，比如車(chē)票、模型等的“收集鐵”，算是阿鐵的入門(mén)級(jí)。
有人一定覺(jué)得奇怪，單調(diào)的時(shí)刻表竟然也有人當(dāng)寶貝。不錯(cuò)，一位供職于日本鐵路公司的鐵路迷告訴記者，他喜歡上鐵路就是因?yàn)樾r(shí)候看時(shí)刻表。厚厚的一本時(shí)刻表上記錄了各條線路各種火車(chē)的時(shí)間，仿佛可以看到一列列火車(chē)正在轟隆隆地準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、出發(fā)。默念著許多聽(tīng)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的車(chē)站名字，仿佛自己也去往了這些地方。對(duì)遠(yuǎn)方的憧憬，大概是人類(lèi)的一種本能。
日本車(chē)站通常都設(shè)有一個(gè)小柜臺(tái)，上面系了一枚印章，章上不僅刻有該車(chē)站的名字，還有該地的名勝特產(chǎn)，比如熱海車(chē)站的印章中間刻有熱氣騰騰的溫泉、櫻花盛開(kāi)、果實(shí)累累，上方寫(xiě)有“溫泉香彌漫，日本第一溫泉街”。如果說(shuō)車(chē)站是進(jìn)入當(dāng)?shù)氐拈T(mén)戶，那小小一方印章就是它最簡(jiǎn)潔的名片。收集這些印章，日后翻看起來(lái)，重溫當(dāng)時(shí)旅行的心境，回味無(wú)窮。有的車(chē)站會(huì)在車(chē)票上做一點(diǎn)特殊標(biāo)志，甚至有明星做節(jié)目把自己的頭像印到車(chē)票上。日本鐵路還有個(gè)吸引人的地方，就是他們的“車(chē)站便當(dāng)”———只限當(dāng)?shù)剀?chē)站供應(yīng)的美味盒飯，這讓好多阿鐵往返千里，樂(lè)此不疲。
鐵路，并不是單純的載客工具，它承載的是乘客的喜怒哀樂(lè)。在記者看來(lái)，日本鐵路最大的魅力在于，每一條鐵路既扎根當(dāng)?shù)匚幕?，又有連續(xù)性和擴(kuò)展性，讓乘客和鐵粉們感覺(jué)和鐵路十分親近，而且，不同的人能感受到不同的樂(lè)趣。這大概就是日本鐵路文化的精髓吧。(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)
為退役列車(chē)舉行歡送儀式將童年夢(mèng)想變?yōu)殍F路情結(jié)
“再見(jiàn)，鐵面！”“謝謝你，鐵面！”“辛苦啦，好好休息吧！”聽(tīng)到這樣的話，你會(huì)不會(huì)認(rèn)為是朋友之間道別？其實(shí)，這不是普通朋友道別，而是日本的鐵路迷們對(duì)新干線第一代列車(chē)———希望號(hào)300系車(chē)型的依依惜別。
300系車(chē)型因車(chē)頭是傾斜的平面，有點(diǎn)像金屬做的假面具，日本鐵路迷們因此親切地稱(chēng)它為“鐵面”。上面的惜別之語(yǔ)是為“鐵面”光榮退休舉行的盛大送別會(huì)上的一幕。當(dāng)天，日本全國(guó)各地都有鐵路迷趕到新干線的各個(gè)車(chē)站為它送行，最后一班車(chē)的車(chē)票在開(kāi)售后數(shù)分鐘內(nèi)全部售罄。鐵路公司推出的紀(jì)念車(chē)票也只有幸運(yùn)兒才買(mǎi)得到。車(chē)開(kāi)出的一瞬間，無(wú)數(shù)只手舉起相機(jī)拍照留念，車(chē)站準(zhǔn)備的留言板上也寫(xiě)滿粉絲們感謝和告別的話語(yǔ)。
隨著相關(guān)技術(shù)和節(jié)能要求的提高，日本鐵路的車(chē)型不斷更新?lián)Q代。舊的車(chē)型退役本不是什么新鮮事，難得的是，每次都會(huì)出現(xiàn)上述一幕，日本人的鐵路情結(jié)令人感嘆。
日本最初的鐵路是明治維新的第二年，即1869年，在英國(guó)的支援下開(kāi)始建設(shè)的。起初，只在東京的新橋和橫濱之間運(yùn)營(yíng)，沒(méi)想到大獲成功，政府開(kāi)始在各地修建鐵路，不久還以半官半私的方式允許私人開(kāi)設(shè)鐵路公司，形成各地鐵路大開(kāi)花的局面。不過(guò)，那時(shí)有財(cái)力有閑情去享受鐵路的人畢竟是少數(shù)，日本最早一批鐵路迷大多是銀行家、實(shí)業(yè)家或大學(xué)教授，他們雇用知名的攝影師沿線拍攝，留下數(shù)量龐大的照片。他們還發(fā)行《鐵道趣味》等專(zhuān)業(yè)雜志，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期甚至還有人冒著被當(dāng)作間諜的危險(xiǎn)去拍攝火車(chē)照片。著名詩(shī)人兼童話作家宮澤賢治的《銀河鐵道之夜》也為人們開(kāi)啟了對(duì)鐵路的興趣之門(mén)。
男孩小時(shí)候幾乎都喜歡小火車(chē)、小汽車(chē)，日本人則把童年的愛(ài)好和夢(mèng)想保留下來(lái)。高倉(cāng)健主演的《鐵道員》中，積雪的車(chē)站，孤獨(dú)的鐵道員，一絲不茍的動(dòng)作……深深地印在人們腦海里。穿制服的鐵道員成為眾多日本小朋友的偶像。長(zhǎng)大后，即使從事其他工作，只要有機(jī)會(huì)，他們?nèi)匀辉敢鈱?shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。而鐵路公司也樂(lè)意滿足大眾的愿望，有時(shí)會(huì)在特殊日子邀請(qǐng)普通市民或小朋友當(dāng)一天車(chē)站站長(zhǎng)。電視臺(tái)做節(jié)目，也常讓明星去當(dāng)“一天站長(zhǎng)”或“一天鐵道員”。
日本全國(guó)還有不少鐵路博物館，收藏了各種火車(chē)模型、照片甚至實(shí)物。1953年，日本第一個(gè)全國(guó)規(guī)模的鐵路團(tuán)體“鐵道友之會(huì)”成立，昭和天皇的女婿，即著名的“鐵路通”鷹司平通擔(dān)任交通博物館館長(zhǎng)，鐵路迷以交通博物館所在地神田到秋葉原一帶為活動(dòng)據(jù)點(diǎn)，把對(duì)鐵路的癡迷發(fā)揮到極致。
鐵路迷們有個(gè)親熱的稱(chēng)呼，叫“阿鐵”，女性鐵路迷則叫“鐵子”，不是鐵路迷的人被稱(chēng)為“非鐵”，對(duì)鐵路的愛(ài)好程度以“鐵分”來(lái)表示。這幾年宅文化盛行，“鐵道宅”也成了他們的新名字。阿鐵們對(duì)鐵路的愛(ài)表現(xiàn)在各個(gè)方面，有的專(zhuān)門(mén)喜歡研究各種車(chē)型、裝置，昵稱(chēng)“車(chē)輛鐵”；有的喜歡給火車(chē)拍照，昵稱(chēng)“拍拍鐵”；有的熱衷于把鐵路有關(guān)的聲音錄下來(lái)進(jìn)行比較分析，昵稱(chēng)“音鐵”；有的對(duì)各條線路的時(shí)刻了如指掌，號(hào)稱(chēng)“時(shí)刻鐵”。至于收集和鐵路有關(guān)的物品，比如車(chē)票、模型等的“收集鐵”，算是阿鐵的入門(mén)級(jí)。
有人一定覺(jué)得奇怪，單調(diào)的時(shí)刻表竟然也有人當(dāng)寶貝。不錯(cuò)，一位供職于日本鐵路公司的鐵路迷告訴記者，他喜歡上鐵路就是因?yàn)樾r(shí)候看時(shí)刻表。厚厚的一本時(shí)刻表上記錄了各條線路各種火車(chē)的時(shí)間，仿佛可以看到一列列火車(chē)正在轟隆隆地準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、出發(fā)。默念著許多聽(tīng)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的車(chē)站名字，仿佛自己也去往了這些地方。對(duì)遠(yuǎn)方的憧憬，大概是人類(lèi)的一種本能。
日本車(chē)站通常都設(shè)有一個(gè)小柜臺(tái)，上面系了一枚印章，章上不僅刻有該車(chē)站的名字，還有該地的名勝特產(chǎn)，比如熱海車(chē)站的印章中間刻有熱氣騰騰的溫泉、櫻花盛開(kāi)、果實(shí)累累，上方寫(xiě)有“溫泉香彌漫，日本第一溫泉街”。如果說(shuō)車(chē)站是進(jìn)入當(dāng)?shù)氐拈T(mén)戶，那小小一方印章就是它最簡(jiǎn)潔的名片。收集這些印章，日后翻看起來(lái)，重溫當(dāng)時(shí)旅行的心境，回味無(wú)窮。有的車(chē)站會(huì)在車(chē)票上做一點(diǎn)特殊標(biāo)志，甚至有明星做節(jié)目把自己的頭像印到車(chē)票上。日本鐵路還有個(gè)吸引人的地方，就是他們的“車(chē)站便當(dāng)”———只限當(dāng)?shù)剀?chē)站供應(yīng)的美味盒飯，這讓好多阿鐵往返千里，樂(lè)此不疲。
鐵路，并不是單純的載客工具，它承載的是乘客的喜怒哀樂(lè)。在記者看來(lái)，日本鐵路最大的魅力在于，每一條鐵路既扎根當(dāng)?shù)匚幕?，又有連續(xù)性和擴(kuò)展性，讓乘客和鐵粉們感覺(jué)和鐵路十分親近，而且，不同的人能感受到不同的樂(lè)趣。這大概就是日本鐵路文化的精髓吧。(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)