我國(guó)近日發(fā)生的校車(chē)事故，讓人感到十分悲痛。事故發(fā)生后，全國(guó)各地緊急行動(dòng)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的校車(chē)進(jìn)行檢查，查出了一批違規(guī)校車(chē)；更有國(guó)人展開(kāi)討論，如何才能有效防范此類(lèi)慘劇不再發(fā)生。經(jīng)過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，國(guó)外校車(chē)的低事故率是由車(chē)輛硬件、政府監(jiān)管、司機(jī)素質(zhì)等多方面因素共同作用實(shí)現(xiàn)的，哪一方面都疏忽不得。
車(chē)輛硬件
武裝到牙齒
美國(guó)
客車(chē)的設(shè)施卡車(chē)的骨架
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)坐校車(chē)的安全系數(shù)是坐私家車(chē)和公交車(chē)上學(xué)的40倍。美國(guó)交通部近年頒布了36項(xiàng)用于校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動(dòng)裝置等，并且規(guī)定校車(chē)必須由專(zhuān)業(yè)廠商制造。在這種高標(biāo)準(zhǔn)下，美國(guó)校車(chē)有“客車(chē)的設(shè)施、卡車(chē)的骨架”之稱(chēng)。
在美國(guó)唯一有權(quán)力安裝“停車(chē)標(biāo)志”的交通工具就是校車(chē)，并且交通法規(guī)定，到了需要停下來(lái)的地方，司機(jī)把車(chē)身上“停車(chē)牌”往外一扳，其他車(chē)輛就會(huì)像看到紅燈一樣，自覺(jué)停下來(lái)。等背著書(shū)包的孩子上下完車(chē)，司機(jī)再把“停車(chē)牌”扳回來(lái)，重新上路，這時(shí)其他車(chē)輛才敢跟著走。
加拿大
每個(gè)座位都配安全帶
加拿大校車(chē)被譽(yù)為“世界第一安全校車(chē)”，全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。
加拿大校車(chē)顏色、款式和配備都是統(tǒng)一的，每個(gè)座位都配備了安全帶。校車(chē)鮮艷的深黃色非常醒目，車(chē)體很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)像裝甲車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，校車(chē)的交通事故率非常低，迄今為止沒(méi)有重大傷亡記錄，死亡率為零。
韓國(guó)
對(duì)校車(chē)車(chē)身要求具體
校車(chē)顏色統(tǒng)一為黃色；車(chē)門(mén)處第一層臺(tái)階高30厘米，第二層臺(tái)階高20厘米。并且規(guī)定：校車(chē)必須加入綜合保險(xiǎn)；座椅安全帶要符合兒童體形。
政府監(jiān)管：比管私家車(chē)嚴(yán)百倍
美國(guó)：隨便超校車(chē)丟駕照
很多發(fā)達(dá)國(guó)家的校車(chē)，政府對(duì)其的規(guī)定比私家車(chē)要嚴(yán)格百倍。美國(guó)聯(lián)邦政府和各州為校車(chē)制定的法律法規(guī)，總共有500項(xiàng)之多。同時(shí)，各州每年都要開(kāi)會(huì)專(zhuān)門(mén)就校車(chē)進(jìn)行討論，每5年開(kāi)一次全國(guó)性會(huì)議。
“9·11”后，美國(guó)政府和學(xué)校更加重視校車(chē)的安全，因此立法規(guī)定，將校車(chē)納入政府反恐怖安全監(jiān)視系統(tǒng)的保護(hù)范圍。任何對(duì)校車(chē)的攻擊都將定為聯(lián)邦罪行，要判20年至終身監(jiān)禁。在多種措施的共同保證下，校車(chē)自然成為美國(guó)最安全的交通工具。
如果貿(mào)然超越校車(chē)，不僅要被罰款，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)丟了駕駛執(zhí)照。美國(guó)校車(chē)的“待遇”與警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)是一樣的，甚至優(yōu)于救護(hù)車(chē)和消防車(chē)。
法國(guó)： 享有交通優(yōu)先權(quán)
法國(guó)校車(chē)運(yùn)營(yíng)和管理呈現(xiàn)出顯著的城鄉(xiāng)差異和公私校差別。就公立學(xué)校而言，在人口密集和公共交通發(fā)達(dá)的大都市，校車(chē)需求并不存在，只有人口稀少、居住分散的農(nóng)村和遠(yuǎn)郊區(qū)才有校車(chē)需求。從管理和經(jīng)費(fèi)來(lái)源說(shuō)，公立學(xué)校的校車(chē)是公共交通體系和社會(huì)福利的一部分，接受政府管理和補(bǔ)貼。私立學(xué)校的校車(chē)則是純粹的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，由學(xué)校自行負(fù)責(zé)。但無(wú)論公立還是私立，只要掛有校車(chē)標(biāo)志的車(chē)輛，在行駛中都享受優(yōu)先特權(quán)。
法國(guó)政府專(zhuān)門(mén)就校車(chē)的管理辦法、行駛規(guī)則和駕駛員雇用標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了立法。目前，法國(guó)的學(xué)校交通問(wèn)題是按照行政區(qū)劃和職能部門(mén)的職責(zé)劃分進(jìn)行組織和管理的。具體來(lái)說(shuō)，掌管校車(chē)預(yù)算和日常管理的是總顧問(wèn)委員會(huì)，其成員由眾議員選舉產(chǎn)生，主要負(fù)責(zé)校車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)的審批和行駛路線(xiàn)的確定等。