? 自2011年6月23日的大暴雨之后，北京近兩天又遭遇強暴雨襲擊。平均降水量為北京自1951年有氣象觀測記錄以來觀測到的最大值。一天內，北京市氣象臺連發(fā)5個預警，暴雨預警從藍色升至橙色。據(jù)氣象臺介紹，這也是自2005年北京市建立天氣預警制度以來的第一個暴雨橙色預警?！皝肀本┛春！薄ⅰ氨本┍┯辍币殉蔀閲痹掝}第一熱詞。隨處可見“水漫汽車”的場景，讓我們不禁想到，當我們被困于車內，到底有什么辦法可以從水下逃生？（照片來源：網(wǎng)易）
逃生方法一：開側門
當車輛行駛至水位較高的地段時，在無法判斷前路行進是否安全的情況下，駕乘者應盡快開車門逃生。千萬不要等到水沒到車窗下沿的時候再試圖去開車門，因為那個時候車內水壓是最大的，加上內心恐慌等心理因素很難把車門打開。
逃生方法二：鑿車窗
如果車輛所處的位置已經涉水較深，應尋找車內可敲碎側門車窗玻璃的尖銳物體。此時需要注意幾個誤區(qū)：
1.千萬不要試圖使用逃生錘、高跟鞋、手表、皮帶扣等工具鑿開車窗，這些在電視劇中出現(xiàn)的場景通常都會有一個前提，那就是“純屬虛構”，當駕乘者陷入險境的時候，使用榔頭是最適合的工具。
2.第二個誤區(qū)則是：千萬不要試圖用腳去踹風擋玻璃或者去砸風擋玻璃，那樣是逃不出去的。
3.切莫舍近求遠。有車主會覺得開天窗爬出來會省時省力。如果天窗可以開啟，則四個側窗的玻璃也可以降下（車內電氣線路還在工作），何必舍近求遠？側窗口要比天窗口大一些，車內人員逃出來更方便，另外，在車內人員較多的情況下，如果從天窗逃生，只能挨個爬出來，假如從四個側窗走，可以大大節(jié)省寶貴時間。
4.汽車落水后車頭先下沉，所以應盡量從車后座逃生。這種說法有些“想當然”了。絕大多數(shù)汽車都是頭重尾輕，一旦落水，的確是車頭下沉、車尾上翹，后座的入水時間會稍晚一些。但在狹小的車廂內，前座駕乘人員要迅速移到后座并不容易，搞不好還會因慌亂而喪失了寶貴的逃生時間。正確的做法還是就近逃生。
5.找一個大塑料袋套在頭上，在脖子處扎緊，袋內的空氣可以為你水下逃生提供氧氣。這絕對是誤人性命的謬論。人在緊張時呼吸會變得急促，耗氧量也會增加，更何況是在面臨生死考驗時？塑料袋內的那點空氣只能是杯水車薪，根本起不了什么作用。水下逃生時，頭上套一個塑料袋，還可能影響你的視線、判斷和行動，反而會誤事。
逃生方法一：開側門
當車輛行駛至水位較高的地段時，在無法判斷前路行進是否安全的情況下，駕乘者應盡快開車門逃生。千萬不要等到水沒到車窗下沿的時候再試圖去開車門，因為那個時候車內水壓是最大的，加上內心恐慌等心理因素很難把車門打開。
逃生方法二：鑿車窗
如果車輛所處的位置已經涉水較深，應尋找車內可敲碎側門車窗玻璃的尖銳物體。此時需要注意幾個誤區(qū)：
1.千萬不要試圖使用逃生錘、高跟鞋、手表、皮帶扣等工具鑿開車窗，這些在電視劇中出現(xiàn)的場景通常都會有一個前提，那就是“純屬虛構”，當駕乘者陷入險境的時候，使用榔頭是最適合的工具。
2.第二個誤區(qū)則是：千萬不要試圖用腳去踹風擋玻璃或者去砸風擋玻璃，那樣是逃不出去的。
3.切莫舍近求遠。有車主會覺得開天窗爬出來會省時省力。如果天窗可以開啟，則四個側窗的玻璃也可以降下（車內電氣線路還在工作），何必舍近求遠？側窗口要比天窗口大一些，車內人員逃出來更方便，另外，在車內人員較多的情況下，如果從天窗逃生，只能挨個爬出來，假如從四個側窗走，可以大大節(jié)省寶貴時間。
4.汽車落水后車頭先下沉，所以應盡量從車后座逃生。這種說法有些“想當然”了。絕大多數(shù)汽車都是頭重尾輕，一旦落水，的確是車頭下沉、車尾上翹，后座的入水時間會稍晚一些。但在狹小的車廂內，前座駕乘人員要迅速移到后座并不容易，搞不好還會因慌亂而喪失了寶貴的逃生時間。正確的做法還是就近逃生。
5.找一個大塑料袋套在頭上，在脖子處扎緊，袋內的空氣可以為你水下逃生提供氧氣。這絕對是誤人性命的謬論。人在緊張時呼吸會變得急促，耗氧量也會增加，更何況是在面臨生死考驗時？塑料袋內的那點空氣只能是杯水車薪，根本起不了什么作用。水下逃生時，頭上套一個塑料袋，還可能影響你的視線、判斷和行動，反而會誤事。