相次ぐ自転車事故を受けて、新たな対策です。警視庁は自転車について、原則、車道の左側(cè)を走行することを周知徹底させる方針を盛り込んだ「自転車安全対策」を今月中にも作成することがわかりました。
１９日午後、東京都內(nèi)の歩道。この歩道は、自転車も走行可能ですが、「接觸事故多し」と注意を呼びかける看板がつけられています。
今年に入って都內(nèi)では、自転車が絡(luò)む事故が増加しています。９月までにおよそ１萬５２００件が発生。交通事故全體の４割を超えています。過去最悪に迫る數(shù)字です。
これは、“ピスト”といわれる、ブレーキのない競技用自転車の取締まりの様子です。安全基準(zhǔn)を満たしていないため、公道を走ることは禁止されています?，F(xiàn)在、社會(huì)問題化していて、警視庁は取締まりを強(qiáng)化する方針です。
さらに警視庁は、全國に先駆けて自転車の走行ルールを厳格化することを決めました。車道を走る自転車。一見、危なそうに見えますが、実は道路交通法では、原則、自転車は歩道ではなく、車道の左側(cè)を走ることが決められています。このルールを高齢者や子どもなどの特別なケースを除いて徹底させるとともに、歩道を暴走する悪質(zhì)な自転車は、警告などの指導(dǎo)をするといいます。
街の人は・・・
「車道は怖いですよね、自動(dòng)車の通行量も多いから。ちゃんと自転車レーンをつくってくれれば」
「注意されるまでは、私はこっち（歩道）を走る」（街の人）
一方、警視庁は東京都と連攜し、車道の左側(cè)を區(qū)切る自転車レーンのほか、歩行者と自転車の通行部分を色分けする歩道の整備もあわせて進(jìn)める方針です。
交通安全対策が進(jìn)むドイツでは、自転車と自動(dòng)車、そして歩行者の住み分けが進(jìn)んでいます。自転車レーンには、専用の信號(hào)もあります。都內(nèi)でも、すでに一部で自転車レーンは整備されていますが・・・
「せっかく出來た自転車専用レーンですが、１つ問題があります。それが路上駐車です」（記者）
「ほとんどふさがっているので、よけて走ると危険」
「停車している車があるから、車道に出ないといけない。歩道の方が安全かな」（街の人）
今回の警視庁の対策で、自転車事故は減少するのでしょうか。自転車だけでなく、自動(dòng)車の運(yùn)転マナーも問われそうです。（19日18:00）
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