? 國際飛行員短缺，就業(yè)前景樂觀
?????? 隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空公司發(fā)展的瓶頸，同時對民航飛行員的培養(yǎng)也迅速升溫———北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院今年面向大學(xué)在校本科生計劃招生80人，中國民航飛行學(xué)院今年招收新生人數(shù)也將達到1000人，比去年翻了一番，受國航、東航、海航等多家航空公司委托，民航飛行員成為最緊缺的“黃金”藍領(lǐng)。
?????? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國去年的航空客運周轉(zhuǎn)量上升了38%，達到一億二千萬人。中國民航總局(CAAC)預(yù)測今年還要再增長15%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計數(shù)字表明，目前在中國各航空公司中工作的飛行員人數(shù)總共有約11000人，剛能滿足配備國內(nèi)800多架飛機的需要。然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡，但在中國內(nèi)地投入運營的就有863架飛機。目前國內(nèi)飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近2600架飛機。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飛機的引進，打破了中國民航業(yè)飛行員勉強維持的供需平衡。以一般一架飛機正常所需飛行員16～20名，中國民航每年將增加100多架，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飛行員，越來越多的航空公司覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足。
?????? 因此，今后幾年，國內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。
?????? 權(quán)威人士估計，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前國內(nèi)的培養(yǎng)速度還遠遠不能滿足這一需要。
??? 飛行學(xué)員除享受軍校學(xué)員待遇外，還享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。大學(xué)畢業(yè)后，高中生和大學(xué)二年級學(xué)生飛行學(xué)員獲大學(xué)本科學(xué)歷、授學(xué)士學(xué)位，并任命為副連職軍官;應(yīng)屆本科畢業(yè)生飛行學(xué)員，再授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，并任命為正連職軍官。
?????? 高中生飛行學(xué)員停飛后，根據(jù)本人素質(zhì)且具備培養(yǎng)為地面軍官條件的，轉(zhuǎn)入地面軍事院校學(xué)習(xí)。大學(xué)二年級飛行學(xué)員停飛后，根據(jù)本人意愿可退伍回原普通高校繼續(xù)學(xué)習(xí);應(yīng)屆本科畢業(yè)生飛行學(xué)員停飛后，符合地面軍官條件的，可直接任命為地面軍官，也可根據(jù)本人意愿作退伍安排。
?????? 飛行學(xué)員從入校到畢業(yè)需要兩年時間。先進行基礎(chǔ)教育訓(xùn)練。主要是使新學(xué)員打下一個當(dāng)飛行學(xué)員應(yīng)具備的良好政治、軍事、體能、航空理論等方面的基礎(chǔ)。軍事理論包括軍事思想、共同條令、軍隊管理、軍事基礎(chǔ)知識概論、航空心理學(xué)、跳傘救生等課程；政治理論包括人民軍隊和人民空軍、馬克思主義原理、中國革命史、飛行人員思想品質(zhì)修養(yǎng)等課程；體育訓(xùn)練包括航空體育理論、體操、田徑、拳術(shù)、專門器械體操等課程；航空理論包括空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、空中射擊學(xué)、航空氣象學(xué)、飛機構(gòu)造、航空發(fā)動機等。而后是飛行專業(yè)訓(xùn)練。主要進行飛行技術(shù)訓(xùn)練。飛行技術(shù)訓(xùn)練分別在初級教練機和高級教練機上進行，學(xué)員主要進行飛機基本駕駛技術(shù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，畢業(yè)時達到熟練掌握飛行基本駕駛技術(shù)的水平。
?????? 隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空公司發(fā)展的瓶頸，同時對民航飛行員的培養(yǎng)也迅速升溫———北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院今年面向大學(xué)在校本科生計劃招生80人，中國民航飛行學(xué)院今年招收新生人數(shù)也將達到1000人，比去年翻了一番，受國航、東航、海航等多家航空公司委托，民航飛行員成為最緊缺的“黃金”藍領(lǐng)。
?????? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國去年的航空客運周轉(zhuǎn)量上升了38%，達到一億二千萬人。中國民航總局(CAAC)預(yù)測今年還要再增長15%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計數(shù)字表明，目前在中國各航空公司中工作的飛行員人數(shù)總共有約11000人，剛能滿足配備國內(nèi)800多架飛機的需要。然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡，但在中國內(nèi)地投入運營的就有863架飛機。目前國內(nèi)飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近2600架飛機。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飛機的引進，打破了中國民航業(yè)飛行員勉強維持的供需平衡。以一般一架飛機正常所需飛行員16～20名，中國民航每年將增加100多架，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飛行員，越來越多的航空公司覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足。
?????? 因此，今后幾年，國內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。
?????? 權(quán)威人士估計，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前國內(nèi)的培養(yǎng)速度還遠遠不能滿足這一需要。
??? 飛行學(xué)員除享受軍校學(xué)員待遇外，還享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。大學(xué)畢業(yè)后，高中生和大學(xué)二年級學(xué)生飛行學(xué)員獲大學(xué)本科學(xué)歷、授學(xué)士學(xué)位，并任命為副連職軍官;應(yīng)屆本科畢業(yè)生飛行學(xué)員，再授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，并任命為正連職軍官。
?????? 高中生飛行學(xué)員停飛后，根據(jù)本人素質(zhì)且具備培養(yǎng)為地面軍官條件的，轉(zhuǎn)入地面軍事院校學(xué)習(xí)。大學(xué)二年級飛行學(xué)員停飛后，根據(jù)本人意愿可退伍回原普通高校繼續(xù)學(xué)習(xí);應(yīng)屆本科畢業(yè)生飛行學(xué)員停飛后，符合地面軍官條件的，可直接任命為地面軍官，也可根據(jù)本人意愿作退伍安排。
?????? 飛行學(xué)員從入校到畢業(yè)需要兩年時間。先進行基礎(chǔ)教育訓(xùn)練。主要是使新學(xué)員打下一個當(dāng)飛行學(xué)員應(yīng)具備的良好政治、軍事、體能、航空理論等方面的基礎(chǔ)。軍事理論包括軍事思想、共同條令、軍隊管理、軍事基礎(chǔ)知識概論、航空心理學(xué)、跳傘救生等課程；政治理論包括人民軍隊和人民空軍、馬克思主義原理、中國革命史、飛行人員思想品質(zhì)修養(yǎng)等課程；體育訓(xùn)練包括航空體育理論、體操、田徑、拳術(shù)、專門器械體操等課程；航空理論包括空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、空中射擊學(xué)、航空氣象學(xué)、飛機構(gòu)造、航空發(fā)動機等。而后是飛行專業(yè)訓(xùn)練。主要進行飛行技術(shù)訓(xùn)練。飛行技術(shù)訓(xùn)練分別在初級教練機和高級教練機上進行，學(xué)員主要進行飛機基本駕駛技術(shù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，畢業(yè)時達到熟練掌握飛行基本駕駛技術(shù)的水平。