【出國留學(xué)網(wǎng)liuxue86.com】大巴黎公司26日晚間批準(zhǔn)巴黎地區(qū)未來自動地鐵線路。國家與地區(qū)行政部門之間經(jīng)過數(shù)年的辯論之后終于達(dá)成共識。
據(jù)法新社報道，總體來講，這個網(wǎng)絡(luò)有一條環(huán)城線，與其相連的有一條連接拉德芳斯（LA DEFENSE）和戴高樂機場的線路、一條途經(jīng)薩克萊（SACLAY）連接奧利機場和農(nóng)泰爾（NANTERRE）的線路以及14號線的延長線。14號線向南延伸至奧利機場，向北延伸至普雷耶爾站（PLEYEL）。
整個網(wǎng)絡(luò)可能在2025年投入運營，14號線的延長工程將從2014年開始動工，2017年投入運營。
這個交通網(wǎng)全長200公里，共有72個車站，使用的列車并不完全相同。14號線將使用輪胎地鐵，車寬2.45米，布爾歇（LE BOURGET）-拉德芳斯-戴高樂機場-勒梅尼爾阿莫洛（LE MESNIL AMELOT）線路將使用車寬2.8米的長車，而奧利機場至凡爾賽的地鐵列車只有250個位置。這個網(wǎng)絡(luò)建成之后每天將運送200萬乘客，應(yīng)當(dāng)極大地方便巴黎地區(qū)居民的生活。
巴黎地區(qū)議會議長、社會黨人于雄24日為“一個平衡的共識最終形成”而感到高興。負(fù)責(zé)大巴黎計劃的部長勒魯瓦也稱贊達(dá)成共識，認(rèn)為“這項共識超越了政治的派別。”
這項計劃是國家通過大巴黎公司以及巴黎地區(qū)議會通過巴黎地區(qū)交通工會提出的，共投資205億歐元。巴黎地區(qū)交通工會承擔(dān)14號線以及網(wǎng)絡(luò)東部分支的費用，大巴黎地區(qū)公司承擔(dān)其他部分的建設(shè)費用。融資的組成是國家40億歐元、地方行政部門15億歐元、借款70億歐元、新稅70億歐元、稅收轉(zhuǎn)移10億歐元。
除了自動地鐵延長線的費用之外，還有與另外兩種運輸方式相連接的“機動項目”的125億歐元，以及對巴黎地區(qū)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的翻修工程。
例如，東部拱形網(wǎng)絡(luò)將連接博比尼（BOBIGNY），在這個站還可以換乘有軌電車、傳統(tǒng)地鐵和公共汽車。這些新設(shè)的交通工具有利于創(chuàng)建一個包括住房、辦公室、工業(yè)和商業(yè)區(qū)以及體育設(shè)施和學(xué)校的開發(fā)區(qū)（ZAC）。
實施這個方案之后將結(jié)束東郊特別是塞納圣德尼省的閉塞現(xiàn)狀，因此令社會黨籍國民議會議員、塞納圣德尼省議會主席巴爾托洛納深感高興。
接下來的問題涉及這條自動地鐵網(wǎng)絡(luò)的融資成本。巴黎地區(qū)雇主協(xié)會（集中20萬家企業(yè)）希望按比例地在用戶、企業(yè)和納稅人之間公平分配融資份額，主要運輸部門也應(yīng)當(dāng)有份。
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