為了治理長期以來停車難、停車亂的頑疾，今日起，北京將執(zhí)行停車收費新政，希望在停車收費領域實現由“亂”到“治”的跨越。那么作為老牌“世界城市”的紐約、東京、倫敦，面對同樣人口眾多、地價高昂和不斷增長的停車需求這一矛盾，在使用價格手段的同時，城市的政府部門和停車場是如何管理的呢？一起來看看
日本東京
以15分鐘為單位收費
推出儲值卡和月票券
在東京，“地同價不同”的停車場收費體系使得很多東京人在開車出行之前，先得找好停車場。為吸引更多停泊車輛，更大限度提高場內使用度，各家停車場花招頻出。推出不同金額的儲值卡和定期月票券，作為停車費優(yōu)惠措施。此外，東京大多數停車場還設有“最大料金”，即停車上限收費封頂。
100日元 白天停15分鐘
晚上能停1小時
在東京新宿早稻田町，一處擁有16個車位的寫字樓停車場工作人員介紹說，該停車場每天8點至22點之間的費用為15分鐘100日元。“白天停在這里的，多是為辦公而來的商用車。大部分的停留時間在20分鐘左右。以15分鐘為單位收費，既間接地讓車主提高了辦事效率，也能加快停車場內的車輛流動速度?！痹摴ぷ魅藛T說，22點之后至第二天8點間，同樣是100日元，可以停1個小時，因為這個時間段空位很多。
高架橋下免費停半小時
開辦“S-PARK”東京都內停車場檢索網站的“東京都道路整備保全公社”從前年開始，陸續(xù)在六本木、都廳前站等40處多位于高架橋下的繁華區(qū)停車場，推廣“30分鐘內免費停車”的活動。據悉，此舉也是東京相關部門針對減少造成交通擁堵誘因之一的路面隨意停車所做的一項嘗試。