為了治理長(zhǎng)期以來(lái)停車難、停車亂的頑疾，今日起，北京將執(zhí)行停車收費(fèi)新政，希望在停車收費(fèi)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)由“亂”到“治”的跨越。那么作為老牌“世界城市”的紐約、東京、倫敦，面對(duì)同樣人口眾多、地價(jià)高昂和不斷增長(zhǎng)的停車需求這一矛盾，在使用價(jià)格手段的同時(shí)，城市的政府部門和停車場(chǎng)是如何管理的呢？一起來(lái)看看
日本東京
以15分鐘為單位收費(fèi)
推出儲(chǔ)值卡和月票券
在東京，“地同價(jià)不同”的停車場(chǎng)收費(fèi)體系使得很多東京人在開(kāi)車出行之前，先得找好停車場(chǎng)。為吸引更多停泊車輛，更大限度提高場(chǎng)內(nèi)使用度，各家停車場(chǎng)花招頻出。推出不同金額的儲(chǔ)值卡和定期月票券，作為停車費(fèi)優(yōu)惠措施。此外，東京大多數(shù)停車場(chǎng)還設(shè)有“最大料金”，即停車上限收費(fèi)封頂。
100日元 白天停15分鐘
晚上能停1小時(shí)
在東京新宿早稻田町，一處擁有16個(gè)車位的寫(xiě)字樓停車場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)，該停車場(chǎng)每天8點(diǎn)至22點(diǎn)之間的費(fèi)用為15分鐘100日元?！鞍滋焱Ｔ谶@里的，多是為辦公而來(lái)的商用車。大部分的停留時(shí)間在20分鐘左右。以15分鐘為單位收費(fèi)，既間接地讓車主提高了辦事效率，也能加快停車場(chǎng)內(nèi)的車輛流動(dòng)速度?！痹摴ぷ魅藛T說(shuō)，22點(diǎn)之后至第二天8點(diǎn)間，同樣是100日元，可以停1個(gè)小時(shí)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段空位很多。
高架橋下免費(fèi)停半小時(shí)
開(kāi)辦“S-PARK”東京都內(nèi)停車場(chǎng)檢索網(wǎng)站的“東京都道路整備保全公社”從前年開(kāi)始，陸續(xù)在六本木、都廳前站等40處多位于高架橋下的繁華區(qū)停車場(chǎng)，推廣“30分鐘內(nèi)免費(fèi)停車”的活動(dòng)。據(jù)悉，此舉也是東京相關(guān)部門針對(duì)減少造成交通擁堵誘因之一的路面隨意停車所做的一項(xiàng)嘗試。